Lue keskustelun säännöt.
Laitatko huonommat autonrenkaat eteen vai taakse?
18.04.2018 |
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/629603-paremmat-renkaat-eteen…
Kummallakin on kannattajansa.
Kommentit (54)
Tämä riippuu kokonaan siitä, miten paljon pintaa huonommissa on jäljellä!
Jos paremmat on 7mm ja huonommat 6mm, niin huonommat taakse. Jos 4mm ja 3mm niin tällöin tietenkin paremmat taakse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä riippuu kokonaan siitä, miten paljon pintaa huonommissa on jäljellä!
Jos paremmat on 7mm ja huonommat 6mm, niin huonommat taakse. Jos 4mm ja 3mm niin tällöin tietenkin paremmat taakse.
Voi Jeesus mikä logiikka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä riippuu kokonaan siitä, miten paljon pintaa huonommissa on jäljellä!
Jos paremmat on 7mm ja huonommat 6mm, niin huonommat taakse. Jos 4mm ja 3mm niin tällöin tietenkin paremmat taakse.
Voi Jeesus mikä logiikka.
Niin, logiikka toki se että renkaat kuluisivat aluksi tasaisemmin (etuveto). Muuta kysyttävää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä riippuu kokonaan siitä, miten paljon pintaa huonommissa on jäljellä!
Jos paremmat on 7mm ja huonommat 6mm, niin huonommat taakse. Jos 4mm ja 3mm niin tällöin tietenkin paremmat taakse.
Voi Jeesus mikä logiikka.
Niin, logiikka toki se että renkaat kuluisivat aluksi tasaisemmin (etuveto). Muuta kysyttävää?
Renkaita voi ostaa pareittain ja laittaa uudet taakse ja vanhat vähemmän kuluneet eteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä riippuu kokonaan siitä, miten paljon pintaa huonommissa on jäljellä!
Jos paremmat on 7mm ja huonommat 6mm, niin huonommat taakse. Jos 4mm ja 3mm niin tällöin tietenkin paremmat taakse.
Voi Jeesus mikä logiikka.
Niin, logiikka toki se että renkaat kuluisivat aluksi tasaisemmin (etuveto). Muuta kysyttävää?
logiikka on se, että loppuunkulutetut renkaat vaihdetaan uusiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taakse aina parempi pito. Kuorma-autoissakin pitää olla takana ja peräkärrissä parempi pito ja huonommat jarrut. Muuten lähtee lapasesta.
Jos perässä on huonommat jarrut (tai renkaat), niin perä pyrkiin keulan ohi jarrutuksessa, eli auto pyörähtää ja suhahtaa pusikkoon.
Täyttä soopaa. Perässä on aina huonommat jarrut ja jollei ole, katsastuksessa napsahtaa.
Jos perä jarruttaa tehokkaammin, efekti on sama kuin käsijarrukäännöksessä, eli juuri silloin perä lähtee liukuun.
Mikäli takajarrut ovat liian tehottomat tai niitä ei ole, auto puskee jarrutuksessa.
No minun kokemuksen mukaan parempi laittaa eteen huonommat renkaat. Kerran yhtenä talvena tuli laitettua vahingossa taakse ja voi sitä luisumisten määrää! Perästä siis lähti auto aina vetämään vaikeissa paikoissa ja tuolloin autoa oli vaikeampi hallita. Kun samaiset huonot renkaat oli edessä, ja paremmat renkaat takana, ei auto lähteny enää takaa huojumaan vaan pikkasen vaan edestä ja tuon pystyi helposti korjaamaan omalla ajamisella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun vain eturenkaat menettävät sivuttaispidon, auto puskee vähän eri suuntaan mihin halutaan. Tilanne on hallittavissa.
Kun vain takarenkaat menettävät sivuttaispidon, auto pyörähtää vaakatasossa etuakselinsa ympäri ja se on menoa sitten.
Voit tehdä helpon demon. Leikkaa pahvista auto ja kiinnitä se kahdella nuppineulalla ilmoitustaululle, toinen neula etuakselin kohdalle, toinen taka-akselin kohdalle.
Irroita neuloja vuoronperään, huomaat eron. ;-)
Kierrätän eli laitan aina marginaalisesti paremmat eteen (koska kuluvat edessä nopeammin).
Sillä ei ole mitään väliä onko edessä 8mm ja takana 6mm, sillä loppupeleissä niissä molemmissa tulee jossain vaiheessa olemaan se 3 milliä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Velli ei ole puuro. Turvallisuuden kannalta ehdottomasti paremmat taakse.
Vetokyky on tietysti parempi kun paremmat ovat vetävällä akselilla, mutta sen takia turvallisuudesta ei voi tinkiä.
Vierailija kirjoitti:
Kun vain eturenkaat menettävät sivuttaispidon, auto puskee vähän eri suuntaan mihin halutaan. Tilanne on hallittavissa.
Kun vain takarenkaat menettävät sivuttaispidon, auto pyörähtää vaakatasossa etuakselinsa ympäri ja se on menoa sitten.
Voit tehdä helpon demon. Leikkaa pahvista auto ja kiinnitä se kahdella nuppineulalla ilmoitustaululle, toinen neula etuakselin kohdalle, toinen taka-akselin kohdalle.
Irroita neuloja vuoronperään, huomaat eron. ;-)
Näin rattinaisena sanoisin että perän luisu on helpommin hallittavissa koska ohjaavat pyörät ovat vielä pelissä mukana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Edesvastuutonta laittaa huonommat taakse. Vain kilpa-autoilussa voidaan näin valita, auto saadaan helpommin kylkimyyryyn rallikäännöksiin, mutta tavistollolla se johtaa nopeaan fataaliin pyörähdykseen.
Sillä millin erolla ei ole mitään käytännön merkitystä. Mielummin ne puolimilliä paremmat edessä kuin 8milliä takana ja 3 edessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun vain eturenkaat menettävät sivuttaispidon, auto puskee vähän eri suuntaan mihin halutaan. Tilanne on hallittavissa.
Kun vain takarenkaat menettävät sivuttaispidon, auto pyörähtää vaakatasossa etuakselinsa ympäri ja se on menoa sitten.
Voit tehdä helpon demon. Leikkaa pahvista auto ja kiinnitä se kahdella nuppineulalla ilmoitustaululle, toinen neula etuakselin kohdalle, toinen taka-akselin kohdalle.
Irroita neuloja vuoronperään, huomaat eron. ;-)
Vastaohjaus?
Vierailija kirjoitti:
Laitan paremmat renkaat vetäville pyörille, eli etuvetoisessa eteen. Näin siis huonommat menee taakse ja renkaat kuluvat tasaisesti.
Ja vesiliirto-onnettomuus korjaa pois.
Vierailija kirjoitti:
Riippuu siitä, onko etuvetoinen vai takavetoinen. Eli en voi vastata kysymykseen.
Ei muuten riipu.
Ei nastojakaan laiteta vain vetäviin pyöriin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun vain eturenkaat menettävät sivuttaispidon, auto puskee vähän eri suuntaan mihin halutaan. Tilanne on hallittavissa.
Kun vain takarenkaat menettävät sivuttaispidon, auto pyörähtää vaakatasossa etuakselinsa ympäri ja se on menoa sitten.
Voit tehdä helpon demon. Leikkaa pahvista auto ja kiinnitä se kahdella nuppineulalla ilmoitustaululle, toinen neula etuakselin kohdalle, toinen taka-akselin kohdalle.
Irroita neuloja vuoronperään, huomaat eron. ;-)
Näin rattinaisena sanoisin että perän luisu on helpommin hallittavissa koska ohjaavat pyörät ovat vielä pelissä mukana.
Voi hyvä ihminen, juuri siksi suistut tieltä. Takapää siirtyy sivuun, auto kääntyy sivuttain ja ohjaavat pyörät ohjaavat auton sivulle. Varautumattomalla tavistollolla ei missään tapauksessa reaktionopeus riitä korjaavaan sopivansuuruiseen ohjausliikkeeseen. Rallikuskithan käyttävät tilannetta hyväkeen, heittäessään autoa poikittain seuraavaan mutkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun vain eturenkaat menettävät sivuttaispidon, auto puskee vähän eri suuntaan mihin halutaan. Tilanne on hallittavissa.
Kun vain takarenkaat menettävät sivuttaispidon, auto pyörähtää vaakatasossa etuakselinsa ympäri ja se on menoa sitten.
Voit tehdä helpon demon. Leikkaa pahvista auto ja kiinnitä se kahdella nuppineulalla ilmoitustaululle, toinen neula etuakselin kohdalle, toinen taka-akselin kohdalle.
Irroita neuloja vuoronperään, huomaat eron. ;-)
Vastaohjaus?
Sopivan pieni vastaohjaus heti onnistuu valmistautuneelta ammattilaiselta. Yllätetyllä tavistollolla ei mitään mahdollisuuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun vain eturenkaat menettävät sivuttaispidon, auto puskee vähän eri suuntaan mihin halutaan. Tilanne on hallittavissa.
Kun vain takarenkaat menettävät sivuttaispidon, auto pyörähtää vaakatasossa etuakselinsa ympäri ja se on menoa sitten.
Voit tehdä helpon demon. Leikkaa pahvista auto ja kiinnitä se kahdella nuppineulalla ilmoitustaululle, toinen neula etuakselin kohdalle, toinen taka-akselin kohdalle.
Irroita neuloja vuoronperään, huomaat eron. ;-)
Näin rattinaisena sanoisin että perän luisu on helpommin hallittavissa koska ohjaavat pyörät ovat vielä pelissä mukana.
Voi hyvä ihminen, juuri siksi suistut tieltä. Takapää siirtyy sivuun, auto kääntyy sivuttain ja ohjaavat pyörät ohjaavat auton sivulle. Varautumattomalla tavistollolla ei missään tapauksessa reaktionopeus riitä korjaavaan sopivansuuruiseen ohjausliikkeeseen. Rallikuskithan käyttävät tilannetta hyväkeen, heittäessään autoa poikittain seuraavaan mutkaan.
Vastaohjaus?
Miten käy kun auto lähtee puskemaan kaarteessa? Se auto jatkaa suoraan sinne ojaan.
http://www.turvallisetrenkaat.fi/rengastohtori/turvallisuus/miksi-parem…
Paremmat aina taakse. Renkaita ei tarvi ostaa neljän sarjoissa, niitä saa parettain tai jopa yksittäin.
Jos on etuvetoinen auto, niin eturenkaat kuluu nopeammin ja kun pitää koko ajan paremmat takana, niin eipä tarvi ostaa kerralla kaikkia renkaita, vaan saa jaettua rengasostoksia eri vuosille.
Ja sekin on parrempi että ei kuluta renkaita tasaisesti, jolloin ei tule tilannetta että ennen vaihtoa on huonot renkaat sekä edessä että takana.