Lue keskustelun säännöt.
Tampereen ratikan vastustaja: oletko useinkin kulkenut bussilla esim. keskusta-Hervanta-keskusta -välillä arkipäivisin klo 16-17?
13.04.2018 |
Kysymys otsikossa.
En nimittäin tunne yhtä ainoaa ratikan vastustajaa, joka ei olisi jossain kehyskunnassa asuva yksityisautoilija, joka vinkuu nyt lähinnä siitä kun ei voi ajella omalla autolla Hämeenkatua edestakaisin. Kaikki keskustassa tai sen liepeillä asuvat joukkoliikenteen käyttäjät ovat ratikan kannalla, vaikka nyt on pari vuotta vaikeampaa. Jopa moni autoilija toivoo sujuvuutta ruuhka-aikoihin, sillä nyt punaisiin valoihin sumppuuntuvat ruuhka-ajan bussit ovat myös autoilijoille ongelma.
Kommentit (75)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Nämä ovat kyllä erinomaisia hankkeita. Pääsee Tampereen ohi paljon helpommin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.
No iso lovi tehdään kaupungin kassaan ja kyllä tässä muutaman vuoden saa kärsiä noista työmaista. Vaikka ei edes keskustaan pyrkisikään.
Asun Kalevassa ja rukoilen ratikkatyömaan valmistumista joka päivä. Vain kolmosen eksoottisessa ja värikkäässä ilmapiirissä vierustoverin kyynärpäät suussa seisaaltaan matkustaessa voi ymmärtää, miksi ratikka on hieno asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.
Keskustan palvelut kelpaisivat oikein hyvin, mutta pääsy on nykyään hankalaa, joten suuntaan muualle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.
No iso lovi tehdään kaupungin kassaan ja kyllä tässä muutaman vuoden saa kärsiä noista työmaista. Vaikka ei edes keskustaan pyrkisikään.
Ei siitä mitään lovea synny, kun nämä valittajat eivät alunperinkään ole käyttäneet keskustan palveluita. Eräässä keskustalussa täällä AV:lla joku kehyskuntalainen itki sitä, kun ei ratikan takia saa enää koko perheellä huviajella Hämeenkadun läpi ja elämänlaatu on niin kovasti heikentynyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
En tiedä, mutta jollakin heidän on täytynyt TAYS:iin matkustaa. Kai sinäkin käytät Helsingissä kulkiessasi metroa tai ratikkaa, vaikka et asu linjojen varrella?
Käytän metroa tai ratikkaa, jos on sopivasti kohdilla. Kuten esimerkiksi rautatieasem-Otaniemi.
Mutta veikkaan sairaalaan matkusvien käyttämään helointa mahdollisinta tapaa ja silloin ei lähdetä metsästämään ratikkapysäkkejä ympäri kaupunkia.
... niin voisit jatkossakin pysyä siellä hevonpeessä.
Tämä on varmasti myös monen keskustan kauppiaan toive.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.
Keskustan palvelut kelpaisivat oikein hyvin, mutta pääsy on nykyään hankalaa, joten suuntaan muualle.
Itse tykkään ajella Satakunnankadulta tai Ratapihankadulta Hämpin parkkiin, ja sieltä pääsee todella mukavasti keskustan palveluiden äärelle. Ei ole ollut mitään ongelmia. Myös Frenckeliin yleensä mahtuu parkkiin, jos Hämppi on väärällä puolella koskea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.
No iso lovi tehdään kaupungin kassaan ja kyllä tässä muutaman vuoden saa kärsiä noista työmaista. Vaikka ei edes keskustaan pyrkisikään.
Ei siitä mitään lovea synny, kun nämä valittajat eivät alunperinkään ole käyttäneet keskustan palveluita. Eräässä keskustalussa täällä AV:lla joku kehyskuntalainen itki sitä, kun ei ratikan takia saa enää koko perheellä huviajella Hämeenkadun läpi ja elämänlaatu on niin kovasti heikentynyt.
Millä rahoilla sinä kuvittelet tämän rakennushankkeen maksettavan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
En tiedä, mutta jollakin heidän on täytynyt TAYS:iin matkustaa. Kai sinäkin käytät Helsingissä kulkiessasi metroa tai ratikkaa, vaikka et asu linjojen varrella?
Käytän metroa tai ratikkaa, jos on sopivasti kohdilla. Kuten esimerkiksi rautatieasem-Otaniemi.
Mutta veikkaan sairaalaan matkusvien käyttämään helointa mahdollisinta tapaa ja silloin ei lähdetä metsästämään ratikkapysäkkejä ympäri kaupunkia.
... niin voisit jatkossakin pysyä siellä hevonpeessä.
Tämä on varmasti myös monen keskustan kauppiaan toive.
Keskustan kauppiaat eivät tarvitse ylöjärveläisten tai lempääläläisten rahoja, koska nämä ovat ajelleet jo vuosikaudet Ideaparkiin tai Lielahteen eikä ratikka tätä asiaa muuta suuntaan tai toiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikki joukkoliikenne pois ja reilusti vaan autokaistoja. Ja polkupyörillä ei ole mitään asiaa autokaistoille! Eikä mopoautoilla!
Vaatisi Tampereen keskustan purkamisen, ja siihen ei varmaan haluta lähteä. Ongelma kun on, että edes busseille ei enää ole tilaa keskustassa, ja siksi pitää siirtyä tilankäytöltään tehokkaampaan ratikkaan. Bussivuoroja kun ei voida ruuhka-aikana lisätä enää. Bussi taas liikuttaa paljon tehokkaammin ihmisiä kuin auto.
Tampereella/naapurikunnissa on aina ollut sinnikäs muutosvastarinta - ilmeisesti pelottaa , kun kaupunki ympärillä kasvaa. Varmuuden vuoksi on parempi vastustaa kaikkea uutta, mm. Näsinneulaa, rantatunnelia, Tampere-taloa, Amurin puutalokortteleiden purkamista on vastustettu. Voisin kuvitella, että kaikkia hankkeita, jossa mikään muuttuu, täytyy ihan periaatteesta vastustaa. Sitten kun tunnelit yms. ovat olleet hetken käytössä, änkyrätkin toteavat, että tämähän oli ihan fiksu juttu.
Onneksi nuoret ihmiset tietää, että suunta on oikea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.
No iso lovi tehdään kaupungin kassaan ja kyllä tässä muutaman vuoden saa kärsiä noista työmaista. Vaikka ei edes keskustaan pyrkisikään.
Ei siitä mitään lovea synny, kun nämä valittajat eivät alunperinkään ole käyttäneet keskustan palveluita. Eräässä keskustalussa täällä AV:lla joku kehyskuntalainen itki sitä, kun ei ratikan takia saa enää koko perheellä huviajella Hämeenkadun läpi ja elämänlaatu on niin kovasti heikentynyt.
Millä rahoilla sinä kuvittelet tämän rakennushankkeen maksettavan?
Millä rahoilla katuja ylläpidetään? Terveydenhuoltoa? Millä rahalla rakennetaan uutta järjestelyä Viinikkaan tai Areenaa keskustaan? Kaikesta noista tulee lovi kaupungin kassaan, mutta osa myös tuottaa jotain. Ratikka tekee kaupungista vetovoimaisemman ja tuo mukanaan talouskasvua sekä työpaikkoja, jotka ovat Tampereella kipeästi tarpeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Ongelma on, että lisäbusseja ei mahdu keskustaan ruuhka-aikaan ja Tampereen väkiluku kasvaa eli lisäkapasiteettia tarvitaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toivon että sitten kun se ratikka joskus on vihdoin valmis niin mielipiteeni sitä kohtaan muuttu positiivisemmaksi, mutta tällä hetkellä vituttaa päivittäin julkisten käyttäminen mikä on aikamoista kaaosta noiden työmaiden takia.
Tämä. Olen toiveikkaan positiivinen lopputuloksesta, mutta tällä hetkellä Tampere on ihan täyttä työmaata koko kaupunki. Lisätään vielä kansiareenan työmaa sitten kun se on kunnolla meneillään ja hetken päästä Tammelan stadionin työmaa ja mitähän vielä.
Joudun kulkemaan usein ensin bussilla keskustaan ja sieltä Hervantaan. Tätä helpottaisi ihan jo paremmat bussiyhteydet, ratikka voi auttaa sitten vain jälkimmäiseen osioon ja joudun edelleen vaihtamaan menopeliä välissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Ongelma on, että lisäbusseja ei mahdu keskustaan ruuhka-aikaan ja Tampereen väkiluku kasvaa eli lisäkapasiteettia tarvitaan.
Lisäksi sekä keskusta-alueella että ratikan kulkureitillä on meneillään isoja täydennysrakennustöitä sekä jopa kokonaisten asuinalueiden (Hiedanranta) rakentamista. Toisin sanoen kaupunkirakenne muuttuu eikä vanha joukkoliikennejärjestelmä enää riitä.
Lähinnä mietityttää miksi laitetaan noinkin vanhanaikainen keksintö kuin ratikka? Sotkee vaan turhaan valmiiksi ahdasta kaupunkialuetta. Enemmän arvostan esim Tesomalle suunniteltua paikallisjunan pysäkkiä. Vähentää ruuhkia, muttei aiheuta mitään työmaata saati sitä että muun liikenteen sekaan tungetaan uutta kalustoa. Maan alle tai päälle noi kaikkihan olisi parhaat, mutta maksaa hulluna. Tosin eikö Kalevassa ole ne roskakuilut edelleenkin maan alla? Ja muutenkin Tampere maan alaista rakentamista on tehnyt niin tässäkin olisi ollut hyvä ja pidemmän päälle paras ratkaisu.
Itselle on lähinnä ihan sama tuleeko koska en käytä ja keskustaa aika hyvin tässä on vältelty enkä muutenkaan julkisilla kulje. Työmaatkaan ei ongelma kun asun niistä sopivasti poissa vaikkei keskustaan hurauta edes kymmentä minuuttia.
Mutta olen kyllä joskus liki 10v sitten käyttänyt bussia Hervanta-keskusta välillä ja kyllä oli ahdasta juurikin ne aamu kasit ja ilta neljät. Ratikka kuitenkin vetänee kai sen neljä bussillistakin porukkaa?
Mitä sitä enää auttaa vastustaa, kun se on jo rakenteilla?
Vierailija kirjoitti:
Toivon että sitten kun se ratikka joskus on vihdoin valmis niin mielipiteeni sitä kohtaan muuttu positiivisemmaksi, mutta tällä hetkellä vituttaa päivittäin julkisten käyttäminen mikä on aikamoista kaaosta noiden työmaiden takia.
En kiistä kokemustasi, mutta oma kokemukseni on aivan toisenlainen. Työmatkani menee keskustan läpi. Nyt kun Hämeenkatua saa ajaa vain bussit (ja taksit ym.), niin minusta bussilla matkustaminen on todella sujuvaa.
Tämähän se näyttää näissä keskusteluissa toistuvan. Eli pahimmat ratikan vastustajat eivät itse käytä keskustan palveluita ja haluavat ajaa itse omalla autolla joka paikkaan. Vastustavat silti ihan periaatteesta.