Lue keskustelun säännöt.
Tampereen ratikan vastustaja: oletko useinkin kulkenut bussilla esim. keskusta-Hervanta-keskusta -välillä arkipäivisin klo 16-17?
13.04.2018 |
Kysymys otsikossa.
En nimittäin tunne yhtä ainoaa ratikan vastustajaa, joka ei olisi jossain kehyskunnassa asuva yksityisautoilija, joka vinkuu nyt lähinnä siitä kun ei voi ajella omalla autolla Hämeenkatua edestakaisin. Kaikki keskustassa tai sen liepeillä asuvat joukkoliikenteen käyttäjät ovat ratikan kannalla, vaikka nyt on pari vuotta vaikeampaa. Jopa moni autoilija toivoo sujuvuutta ruuhka-aikoihin, sillä nyt punaisiin valoihin sumppuuntuvat ruuhka-ajan bussit ovat myös autoilijoille ongelma.
Kommentit (75)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan farssi koko ratikka. Onneksi asun Nokialla
Totta. Valitettavasti työpaikkani on Hervannassa.
Tunnelia pitkin pääsee varsin mukavasti kun aiempi ruuhkasumppu on purettu. Mikä ongelma?
Oletko käynyt hetkeen Hervannassa? Tai mennyt valtaväylää? Siellä on pahemmat sumput kuin mitä oli ennen tunnelia Särkänniemen kohdalla.
Ei siellä mitään kilometrien mittaisia ruuhkasumppuja ole kuten aikoinaan rantaväylällä. T. Yksityisautoileva työmatkalainen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Mä vastustin kans sillon kun siitä päätettiin ja asuin Nekalassa. Sitten muutettiin Kalevaan ja aloin käydä töissä Hervannassa ja nyt en malta odottaa että se valmistuu. Oma lehmä siis ojassa.
En asu Hervannassa, enkä käytä joukkoliikennettä, mutta kannatan silti ratikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan farssi koko ratikka. Onneksi asun Nokialla
Totta. Valitettavasti työpaikkani on Hervannassa.
Tunnelia pitkin pääsee varsin mukavasti kun aiempi ruuhkasumppu on purettu. Mikä ongelma?
Oletko käynyt hetkeen Hervannassa? Tai mennyt valtaväylää? Siellä on pahemmat sumput kuin mitä oli ennen tunnelia Särkänniemen kohdalla.
Ei siellä mitään kilometrien mittaisia ruuhkasumppuja ole kuten aikoinaan rantaväylällä. T. Yksityisautoileva työmatkalainen
Pikkuhiljaa alkanut helpottamaan, kun ihmiset ovat löytäneet uusia reittejä. Mutta parhaimmillaa jono alkoi ennen Turtolan ramppia Hervantaan mennessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Syksyllä kävin Tampereella viimeksi ja aloin aääliö tamperelaisia yksityisautoilijoita. Ratikka työmaat tukkeena vähän niinkuin koko ajan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
En tiedä, mutta jollakin heidän on täytynyt TAYS:iin matkustaa. Kai sinäkin käytät Helsingissä kulkiessasi metroa tai ratikkaa, vaikka et asu linjojen varrella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Miten niin ei tule TAMKin ja TTY:n pysäkkejä? Onko tekunkatu ja mikontalo sun jaloille liian kaukana kohteista? 😂😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
En tiedä, mutta jollakin heidän on täytynyt TAYS:iin matkustaa. Kai sinäkin käytät Helsingissä kulkiessasi metroa tai ratikkaa, vaikka et asu linjojen varrella?
Käytän metroa tai ratikkaa, jos on sopivasti kohdilla. Kuten esimerkiksi rautatieasem-Otaniemi.
Mutta veikkaan sairaalaan matkusvien käyttämään helointa mahdollisinta tapaa ja silloin ei lähdetä metsästämään ratikkapysäkkejä ympäri kaupunkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Miten niin ei tule TAMKin ja TTY:n pysäkkejä? Onko tekunkatu ja mikontalo sun jaloille liian kaukana kohteista? 😂😂
Miksi mennä ratikalla, kun nyssellä pääsee ovelle? Ja tuossa on vielä Hervannan idioottimaisin valoristeys välillä. Näppärää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
En tiedä, mutta jollakin heidän on täytynyt TAYS:iin matkustaa. Kai sinäkin käytät Helsingissä kulkiessasi metroa tai ratikkaa, vaikka et asu linjojen varrella?
Käytän metroa tai ratikkaa, jos on sopivasti kohdilla. Kuten esimerkiksi rautatieasem-Otaniemi.
Mutta veikkaan sairaalaan matkusvien käyttämään helointa mahdollisinta tapaa ja silloin ei lähdetä metsästämään ratikkapysäkkejä ympäri kaupunkia.
Eihän niitä tarvitse metsästää. Senkun hyppäät bussin kyytiin kodin lähellä olevalla pysäkillä ja vaihdat keskustassa ratikkaan. Jos tulet Tampereelle junalla, ratikka kulkee heti rautatieaseman vierestä. Jos taas asut jossain hevonpeessä ja ajelet Tampereelle vain yksityisautolla sekä oletat saavasi aina parkkipaikan mistä vaan / voivasi ajaa mistä vaan, niin voisit jatkossakin pysyä siellä hevonpeessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Miten niin ei tule TAMKin ja TTY:n pysäkkejä? Onko tekunkatu ja mikontalo sun jaloille liian kaukana kohteista? 😂😂
Miksi mennä ratikalla, kun nyssellä pääsee ovelle? Ja tuossa on vielä Hervannan idioottimaisin valoristeys välillä. Näppärää.
Tamkulla suurin osa opiskelijoista nousee kuitenkin tekunkadulta kyytiin ja kyllä mä mielummin menisin hervanta-keskusta välin ratikalla kun bussilla, kun alkaa kuitenkin oleen sen verran pitkä matka että ratikan matkustusmukavuus kelpaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät he kehtaa vastata tähän, koska tosiasia on, ettei heillä ole lainkaan omaa kokemusta Tampereen julkisesta liikenteestä.
Salli minun taas nauraa. Kuusi vuotta kuljin keskustan ja Herwoodin väliä nyssellä. Ei ollut mitään ongelmia. Mutta nyt on ollut jo vuoden isoja ongelmia. Niin omalla autolla kuin nyssellä. Ja vielä jatkuu pitkään.
Etkö ikinä, siis ikinä jäänyt ulos jopa kahdesta perättäisestä kolmosen bussista ruuhka-aikaan? En usko.
En. Kerran istuin kolaudalla selkä menosuuntaan, kun oli niin täyttä. Rikoin varmasti montaa sääntöä, mutta kuskia ei onneksi haitannut.
Tuolla ratikan hinnalla olisi helposti saanut muutaman lisäbussin ruuhkahetkiin. Joten täysin turha investointi. Ja huvittavinta on, että TTY:n ja TAMKin pysäkkejä ei edes tule. Näiden koululaitosten välillä on paljon liikennettä, mutta ei ilmeisesti tarpeeksi.
Et ainoastaan rikkonut sääntöjä, vaan vaaransit liikenteen, sillä kuskilla täytyy olla täysi näkyvyys oikealle. Ihme, että päästi sinut sisälle, uskomaton juttu!
Niitä lisäbusseja/vuoroja ei voida enää lisätä, kun peräkkäin kulkevat bussit sumppuuntuvat samoihin ruuhkiin ja punaisiin valoihin, jolloin liikenne ei sujuvoidu ollenkaan lisävuorolla vaan jopa ruuhkaantuu entisestään.
Tämäkin helpottuisi, jos tamperelaiset liikennesuunnittelija ottaisivat päänsä pois p*rseestään ja oikeasti suunniteltaisiin hyvin virtaava liikenne.
Uskon vahvasti, että liikenne järjestelyt tehdään tahallaan mahdollisimman hankaliksi, jotta ihmiset käyttäisivät enemmän julkisia. En ainakaan keksi mitään muuta syytä näille järjettömyyksille.
Mitä sinä kuvittelet, että tällä ratikan rakentamisella oikein tavoitellaan? :D
Ja se on muuten ihan tosi, että ihmisiä tulisi kannustaa käyttämään julkista liikennettä. Ihmiset asuvat yhä enemmän kaupungeissa ja yksityisautoilu tuottaa monenlaisia ongelmia mm. ilmanlaadun heikkenemisen, onnettomuuksien ja ruuhkien muodossa. Siksi autoilua kaupungin keskustassa ei pidä tehdä helpommaksi. Sen sijaan Tampereella on tehty hyviä ratkaisuja, kuten Pirkkalan kehätien rakentaminen, rantatunneli sekä meneillään oleva Viinikan "liikenneympyrän" uudistus, että liikenne keskustan liepeillä kuitenkin helpottuisi.
Jaa, että ratikka virtauttaa liikentee paremmin. Hohhoijaa. Vielä vähän lisää liikennevaloja joka nurkalle, niin varmasti on liikenne enemmän tukossa.
Toisaalta onneksi on rakennettu isoja kauppakohdetumia (Lielahti ja Idioottiparkki), joten ei keskustassa tarvitse edes nykyään käydä.
Hervantaan olisi voitu hankkia lisää uudenaikaisia ja tilavia busseja ratikan sijasta niin ainakin yksi 100 miljoonaa olisi säästetty tamperelaisten veronmaksajien rahoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kulkenut opiskeluaikoina paljonkin. Ei ollut mitään ongelmaa. Ja tuo ratikka palvelee niin pientä osaa, että ihan turhaa rahan haaskausta. Mutta olen varma siitä, että "kyllä"-nappia painaneilla on vahvoja kytköksiä maarakennusfirmoihin. Mielestäni joku voisi tutkia asiaa.
Niinpä, Lentävänniemi-Hervanta/TAYS -välillä asuu ja kulkee niin vähän ihmisiä, että ratikasta on iloa vaan kouralliselle ihmisiä... :DDD
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.
Ja kuinka monta näistä asui ratikkalinjan varrella?
En tiedä, mutta jollakin heidän on täytynyt TAYS:iin matkustaa. Kai sinäkin käytät Helsingissä kulkiessasi metroa tai ratikkaa, vaikka et asu linjojen varrella?
Käytän metroa tai ratikkaa, jos on sopivasti kohdilla. Kuten esimerkiksi rautatieasem-Otaniemi.
Mutta veikkaan sairaalaan matkusvien käyttämään helointa mahdollisinta tapaa ja silloin ei lähdetä metsästämään ratikkapysäkkejä ympäri kaupunkia.
Eihän niitä tarvitse metsästää. Senkun hyppäät bussin kyytiin kodin lähellä olevalla pysäkillä ja vaihdat keskustassa ratikkaan. Jos tulet Tampereelle junalla, ratikka kulkee heti rautatieaseman vierestä. Jos taas asut jossain hevonpeessä ja ajelet Tampereelle vain yksityisautolla sekä oletat saavasi aina parkkipaikan mistä vaan / voivasi ajaa mistä vaan, niin voisit jatkossakin pysyä siellä hevonpeessä.
Asun ihan Tampereella, mutta en todellakaan käy keskustassa kuin ihan pakkotilanteissa.
Jep, esimerkiksi v. 2016 Taysin erikoissairaanhoidossa hoidettiin vain 187 187 ihmistä.