Lue keskustelun säännöt.
Miksi joitain automerkkejä kehutaan vaikka niissä on vikoja
02.04.2018 |
Esimerkiksi Audi ja BMW ovat tällaisia että niitä kehutaan vaikka niissä voi olla ja onkin paljon vikoja, isoja vikoja...automaattivaihteisto nykii ja kallis korjata tai turbon siivekkeet hajoavat ja menevät moottorin sisään..todella kallis korjata.
Sitten taas Citroen haukutaan aivan paskaksi jos hylätään katsastuksessa raidetangon pään väljyyden takia jota kuski ei edes ole huomannut ja uusi osa maksaa 20€ ?
Mistä tämä johtuu ? Ja huom Citroen pitää arvonsa Saksassa ja Ruotsissa joten taitaa olla suomalainen ilmiö tämä
Kommentit (45)
n29 kirjoitti:
No voi kai kehumiselle olla muitakin syitä kuin vikatilastot? Esim. ajomukavuus, lisävarusteet, hinta-laatusuhde, ulkonäkö ym. omat mieltymykset, turvallisuus...
Se, miten kuka mihinkin autoon suhtautuu, riippuu siitä, kuinka mitkäkin asiat arvottaa.
Ite arvostan autossa luotettavaa tekniikkaa enemmän kuin varustetasoa ja moottorin suorituskykyä. Plussaa on edulliset varaosat ja miinusta on ylläpidon kalleus.
Ex-vaimon kanssa ajeltiin Daihatsulla, jolle monet hirnuivat, mutta joka vei aina luotettavasti kaikkialle. Sitten tuli ero ja Daihatsu jäi muijalle.
Tilalle ostin BMW 316:n, joka oli jäänyt ilmeisesti huonolle hoidolle. Siinä oli sitten koko ajan kaiken näköistä murhetta. Rahaa paloi turhaan ja sotki talouteni pitkäksi aikaa. Pirun huono tuuri kävi autokaupoilla. Arvatkaa, tuliko ikävä Daihatsua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneks omistan Opelin.
Ympyrä ja nuoli, ikuinen huoli.
Joo sellaisia ne volvot on...
Niin. Volvon logossa on ympyrä ja nuoli, kun taas Opelin logossa ympyrä ja salama. Moni tykkää sekoittaa nämäkin keskenään.
Noi on ikivanhoja uskomuksia. Esimerkiksi että "ranskalaiset ruostuu ja niissä on sähkövikaa" on essonbaarien vakiouskomus, no. viimeiset parikymmentä vuotta on jo ollut sinkkikori. Etenkin Renault on yksi parhaiten ruostesuojattuja ja Peugeot ja Citroen lienevät keskitason paremmalla puolella. Ylipäätään eurooppalaiset ovat lähes järjestään hitaita ruostumaan. Ranskiksissa ei ole sähköongelmaakaan. Kuitenkin ranskikset ovat jälkimarkkinoilla halpoja - joku pilkkahintainen Rellu ei välttämättä ole huono ostos.
Saksalaisista VAG-konsernin koneissa ja vaihteistoissa on kiistatta ollut ongelmansa, mutta on ne hyviä autojakin. Sekin on totta että ns. korkean hyötysuhteen moottori, pikkuturbo, ei kestä laiminlyöntejä. Ne vaativat välttämättä säntilliset huollot ja öljynvaihdot - etkä voi tinkiä öljyissä tai suodattimissa. Pelkkä ruuhkaköröttely on mille tahansa autolle myrkkyä, nämä saattavat ottaa nokkiinsa. Sekalaisemmassa ajossa, kuten normi kesämökkiliikenne tms, nämä kestävät kyllä keskimäärin aika hyvin.
90-luvulla Japani, eritoten Toyota, sai eurooppalaiset kiinni laadussa ja meni jopa ohi. 90-luvulta on peräisin ajatus siitä että japanilainen on luotettava ja Toyota on superluotettava. Ne ajat ovat takana: japanilaiset autot tehdään noin viiden vuoden käyttöön ja Trafin mukaan esim. Toyotalla ajetaan tyypillisesti vain 200 000 kilometriä ennen romutusta. Prius on ehkä luotettava, mutta kaikki pikkukinnerit eivät sitä ole. Ja vaikka Prius toi hybriditeknologian ensimmäisenä - ja hämmästyttävän luotettavasti - liikenteeseen, ovat muut merkit menneet ohi kauan sitten.
Summa summarum: essonbaarin jutut perustuvat aina vähintään 20 vuotta vanhaan tietoon. Lehtien käyttötestit kertovat enemmän uusista malleista.
Vierailija kirjoitti:
Noi on ikivanhoja uskomuksia. Esimerkiksi että "ranskalaiset ruostuu ja niissä on sähkövikaa" on essonbaarien vakiouskomus, no. viimeiset parikymmentä vuotta on jo ollut sinkkikori. Etenkin Renault on yksi parhaiten ruostesuojattuja ja Peugeot ja Citroen lienevät keskitason paremmalla puolella. Ylipäätään eurooppalaiset ovat lähes järjestään hitaita ruostumaan. Ranskiksissa ei ole sähköongelmaakaan. Kuitenkin ranskikset ovat jälkimarkkinoilla halpoja - joku pilkkahintainen Rellu ei välttämättä ole huono ostos.
Saksalaisista VAG-konsernin koneissa ja vaihteistoissa on kiistatta ollut ongelmansa, mutta on ne hyviä autojakin. Sekin on totta että ns. korkean hyötysuhteen moottori, pikkuturbo, ei kestä laiminlyöntejä. Ne vaativat välttämättä säntilliset huollot ja öljynvaihdot - etkä voi tinkiä öljyissä tai suodattimissa. Pelkkä ruuhkaköröttely on mille tahansa autolle myrkkyä, nämä saattavat ottaa nokkiinsa. Sekalaisemmassa ajossa, kuten normi kesämökkiliikenne tms, nämä kestävät kyllä keskimäärin aika hyvin.
90-luvulla Japani, eritoten Toyota, sai eurooppalaiset kiinni laadussa ja meni jopa ohi. 90-luvulta on peräisin ajatus siitä että japanilainen on luotettava ja Toyota on superluotettava. Ne ajat ovat takana: japanilaiset autot tehdään noin viiden vuoden käyttöön ja Trafin mukaan esim. Toyotalla ajetaan tyypillisesti vain 200 000 kilometriä ennen romutusta. Prius on ehkä luotettava, mutta kaikki pikkukinnerit eivät sitä ole. Ja vaikka Prius toi hybriditeknologian ensimmäisenä - ja hämmästyttävän luotettavasti - liikenteeseen, ovat muut merkit menneet ohi kauan sitten.
Summa summarum: essonbaarin jutut perustuvat aina vähintään 20 vuotta vanhaan tietoon. Lehtien käyttötestit kertovat enemmän uusista malleista.
Se japanilainenkin auto maksaa kuitenkin sen verran, että saisivat tehdä ne edes seitsemän vuoden käyttöön ja romutus tapahtua vasta 300 tuhannen kilometrin jälkeen.
Kertakäyttökulttuurissa valmistajat tuumaavat, ettei minkään tarvi pitkään kestää. Kyllä ihmisillä rahaa on, että ne kyllä ostaa uutta vähän väliä, maksaa mitä maksaa. Valmistetaan kertakäyttöistä roskaa ja samaan aikaan itketään ympäristöasioista. Valmistamalla mahdollisimman lyhytikäisiä tuotteita pakotetaan ihmiset ostamaan jatkuvasti uutta, uutta, uutta... Ja sitten syytetään ihmisiä liiasta kuluttamisesta. 🙄
Maailman väkiluvun olisi hyvä olla alle miljardin.
Täällä komenteissa on monia totuuksia esim. Audi (myös autonomistajan tyyppikuvaus osui nappiin ;-) VW, Skoda löytyy yllättävän paljon hinausta vaativia vikoja. Nyt tullut vastaan uudehkoja Nissan qashqaita: auton suosittavuudesta johtuen olisi luullut olevan viaton automalli, niin paljon näkyy maanteillä. Olen kuullut hlökohtaisia tarinoita mallin isoista vioista, joista on saanut maahantuojan kanssa taistella.