Lue keskustelun säännöt.
Hemmetti tota äijää. Pöljä meni ostamaan sähköauton
07.03.2018 |
Ei siinä muuten mitään, mutta kun me tykätään matkustaa autolla pitkiä matkoja, esim lappiin täältä etelä-suomesta ja ensi kesäksi oli suunnitteilla roadtrip etelä eurooppaan. Ei taideta sit mennä...muuta kuin lentokoneella tästä lähtien..
Kommentit (166)
Luovuin sähköautosta, koska nyt ollut kylmä talvi niin on ärsyttävä valita että haluaako sähkön riittävän työpaikalle asti, vai että laittaisiko autossa lämmityksen päälle!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Ilmoittaa ja ilmoittaa. Käytännössä Teslalla ei kuitenkaan ajeta Helsingista Tampereelle ja takasin ilman latausta.
Minä en päässyt laina-Teslalla edes Tampereelle saakka Helsingistä, noloa seistä tienposkessa odottamassa lataajaa!
Vierailija kirjoitti:
Luovuin sähköautosta, koska nyt ollut kylmä talvi niin on ärsyttävä valita että haluaako sähkön riittävän työpaikalle asti, vai että laittaisiko autossa lämmityksen päälle!
Sinulla ei koskaan sähköautoa ollutkaan. Vetypelle keksimässä typeriä satuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Ilmoittaa ja ilmoittaa. Käytännössä Teslalla ei kuitenkaan ajeta Helsingista Tampereelle ja takasin ilman latausta.
Minä en päässyt laina-Teslalla edes Tampereelle saakka Helsingistä, noloa seistä tienposkessa odottamassa lataajaa!
Appiukon Teslalla ei päästy kuin 10m autoliikkeestä niin jo akku simahti. Ei sähköautoista ole mihinkään.
t. vetypelle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Kiva kokeill, husp eipä riittänytkään. Tai sitten mennään säästömoodissa 30km/h viimeiset 200km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Luovuin sähköautosta, koska nyt ollut kylmä talvi niin on ärsyttävä valita että haluaako sähkön riittävän työpaikalle asti, vai että laittaisiko autossa lämmityksen päälle!
Mun miesystävällä on hybridi mutta ei raaski polttoainetta koskaan käyttää. Eikä myöskään ilmastointia. Sillä ajetaan lyhyttä työmatkaa ja kauppamatkoja. Kaupatkin koitetaan valita sen mukaan, että pihassa saa ladata maksutta.
Siksi ajelemmekin meikäläisen autolla aina tarvittavat oikeat matkat; pitkät matkat ja lomareissut. Esim. laivaan on miehen autolla yrittää, auto on niin matala. Samoin Lappiin mennään mun autolla.
Jos nyt ostaisin uuden auton ja sen olisi joku muu kuin bensa-auton, ostaisin kaasulla käyvän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Kiva kokeill, husp eipä riittänytkään. Tai sitten mennään säästömoodissa 30km/h viimeiset 200km.
Ehkä kaltaisesi lukutaidoton vetysankari ei osaa lukea taulukosta, riittääkö kantama perille asti vaiko ei, mutta muut ihmiset kyllä osaavat sitten pysähtyä ajoissa lataamaan, jos jostain ihmeen syystä muka tarvitsisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä maksaa halvin uusi Tesla? Saako jo alle 100K€?
Vierailija kirjoitti:
Mitä maksaa halvin uusi Tesla? Saako jo alle 100K€?
Niin, ja onko olennaista eroa Nissan Leafiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Kiva kokeill, husp eipä riittänytkään. Tai sitten mennään säästömoodissa 30km/h viimeiset 200km.
Ehkä kaltaisesi lukutaidoton vetysankari ei osaa lukea taulukosta, riittääkö kantama perille asti vaiko ei, mutta muut ihmiset kyllä osaavat sitten pysähtyä ajoissa lataamaan, jos jostain ihmeen syystä muka tarvitsisi.
Sähköautopellet yrittää myydä aina kaikki ominaisuudet samassa paketissa, vaikka ne ovat toisiaan poissulkevia. Sänkötetään että autoa voi ladata mistä tahansa pistorasista ja superlatausasemassa lataus kestää vain vartin, yritetään siis antaa mielikuva että auton voi ladata missä tahansa vartissa, vaikka todellisuudessa tavallisesta pistorasista lataus kestää 10 tuntia ja superlatausasemia on Suomessa vain muutama.
Sama auton tehojen ja ominaisuuksien kanssa, kehutaan miten paljon on tehoa ja paljonko on huippunopeus ja toisaalta kuinka suuri toimintasäde voi olla. Tosiassa huipputeholla ei ajeta kuin puoli tuntia ja huippumatka saavutetaan säästömoodissa erittän rauhallisella ajolla ja normaaliliikennettä matalammalla nopeudella, ilman valoja, ilman jäädhytystä ja ilman lämmitystä.
Pientä rehellisyyttä, niin todellisuus hahmottuu vähän paremmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä maksaa halvin uusi Tesla? Saako jo alle 100K€?
Niin, ja onko olennaista eroa Nissan Leafiin?
On eroa kuin yössä ja päivässä. Leaf on tosi peruskauppakassi kun Tesla taas vähintään premium- jollei luksusauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
Hohhoijakkaa. Suomessa on oikeasti vain muutama tuollainen superlatausasema. Jos autoja olisi vähänkään enemmän ladattava noilla asemilla, niin siellä todellakin joutuisi odottamaan pitkiä aikoja omaa vuoroaan. Tavallisella huoltoasemalla on helposti kuusi polttoainemittaria ja vaikka diesel/bensa-auton tankkaus kestää vain pari minuuttia, niin silti tulee välillä jonoja, siitäkin huolimatta että seuraava asema on kilometrin päässä.
Aika pöljä suhde teilläkin jos isommista ostoksista ri mitään keskustella.
Vierailija kirjoitti:
Pääse sähköautolla Lapista eteenpäinkin:
http://viherarvioita.blogspot.fi/2017/08/sahkoautolla-lappiin-ja-sen-oh…
Tämän tarinan luettuani en koskaan hanki sähköautoa matka-autoksi! Hirveää sumplimista koko ajan latauspisteiden ehdoilla. Lomalla pitää saada relata, eikä etsiä latauspisteitä ja tuijotella mittareita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
https://www.tesla.com/fi_FI/findus#/bounds/66.16381685570028,28.7079785…
120kW Teslan tietojen mukaan, vingu sinne jos ilmoittavat mielstäsi väärin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä maksaa halvin uusi Tesla? Saako jo alle 100K€?
Niin, ja onko olennaista eroa Nissan Leafiin?
Hinta, laatu ja tekniset ominaisuudet. Leafilla pääsee pakkasilla vähän yli 100km ilman uudelleenlatausta. Lapissa sillä ei tee juuri mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2013-04-13/Nissan-Leaf-s…
"Leafilla pääsee nyt yhdellä latauksella 199 kilometriä hyvissä oloissa. Edeltäjän akku loppui jo 175 kilometrin kohdalla. Kymmenen asteen pakkasessa toimintamatka on 124 kilometriä, kun se aiemmin oli 100 kilometriä. "
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
https://www.tesla.com/fi_FI/findus#/bounds/66.16381685570028,28.7079785…
120kW Teslan tietojen mukaan, vingu sinne jos ilmoittavat mielstäsi väärin.
120kW tulee siinä tapauksessa että sitä käyttää vain yksi auto.
Pääse sähköautolla Lapista eteenpäinkin:
http://viherarvioita.blogspot.fi/2017/08/sahkoautolla-lappiin-ja-sen-oh…