Lue keskustelun säännöt.
Hemmetti tota äijää. Pöljä meni ostamaan sähköauton
07.03.2018 |
Ei siinä muuten mitään, mutta kun me tykätään matkustaa autolla pitkiä matkoja, esim lappiin täältä etelä-suomesta ja ensi kesäksi oli suunnitteilla roadtrip etelä eurooppaan. Ei taideta sit mennä...muuta kuin lentokoneella tästä lähtien..
Kommentit (166)
Jos vain kerran tai kaksi vuodessa tekee jonkun pidemmän reissun, niin silloin voi hyvin vaikka vuokrata sen auton sitä varten. Saa just semmoisen kun viittii maksaa, ja mahdolliset hajoamiset sun muut taitaa hoitua hyvin vuokraamon avustuksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku idioottimies taikka mieheksi tekeytyvä täällä. Sähkön tuotanto on Suomessa ympäristöystävällistä, bensa ja diesel ovat pahimpia. Ydinsähkökin on erinomaista.
Sähköauton heikkous on valmistuksesta aiheutuvat päästöt, kaltaisesi amis vaan ei moista tiedä
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-sahkoauto-tarvitsee-kilome…
Esimerkiksi Trondheimin yliopiston laskelmien mukaan Nissan Leaf tuotti valmistusvaiheessa 13,1 tonnia hiilidioksidia, kun dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz A -malli vai 6,6 tonnia. Sähköautolla pitää tässä vertailussa ajaa 60 000 kilometriä ennen kuin se oli dieseliä puhtaampi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Mikäs siinä jos olet valmis aina 6-12h odotteleen kun lataat täyteen. Ilman pikalatauspistettä on aika toivottomia pitkät matkat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Mikäs siinä jos olet valmis aina 6-12h odotteleen kun lataat täyteen. Ilman pikalatauspistettä on aika toivottomia pitkät matkat.
Jos ei jaksa odotella, niin sitten käyttää niitä pikalatauspisteitä, joita on myös Lappi täynnä.
Miksei ostanut ladattavaa hybridiä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Mulla vois ensi kensänä olla prätkän penkillä tilaa. Kiinnostaisiko pieni seikkailu? Vaikka Euroopan ympäriajo tms.
t. Reissumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei siinä muuten mitään, mutta kun me tykätään matkustaa autolla pitkiä matkoja, esim lappiin täältä etelä-suomesta ja ensi kesäksi oli suunnitteilla roadtrip etelä eurooppaan. Ei taideta sit mennä...muuta kuin lentokoneella tästä lähtien..
Mies yrittää hienovaraisesti vihjata ettei ne lapinreissut ja roadtripit nyt niin häntä kiinnosta....
Meidän perheessä ei tarvi hienovaraisesti vihjailla. Jokainen voi sanoa mielipiteensä ääneen ja niin ollaan tehtykin. Sitäpaitsi se mies siitä roadtripistä vouhkaa ja suunnittelee innoissaan reittiä.
Mikäköhän aivopieru mahtoi tulla kun tuohon päätyi.
Ap
Ihan kuin sähköauto estäisi sen :D Latauspisteitä on melkein joka nurkassa ja toimivat melko moitteetta, ja yhdellä latauksella pääsee pysäkinvälin jos toisenkin. Niin ontuva provo, mutta osaat varmasti kertoa ostiko mies auton Vantaan pisteestä ja minkä näköinen myyjä oli? Tässä on sitten kompakysymys.
Vetypelle yrittää taas uudella juonella sisään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Mikäs siinä jos olet valmis aina 6-12h odotteleen kun lataat täyteen. Ilman pikalatauspistettä on aika toivottomia pitkät matkat.
Jos ei jaksa odotella, niin sitten käyttää niitä pikalatauspisteitä, joita on myös Lappi täynnä.
Joo joo. Teslan pohjoisin pikalatausasema on Pyhäjärvellä. Suomessa on 7 Teslan pikalatausasemaa ja niissä kussakin taitaa olla latausjohto neljälle autolle, eli niin pitkään kun Teslakuskeja on eteläsuomessa samaan aikaan liikkeillä enintään 28 autoa, niin kaikille löytyy latauspaikka, edellyttäen tietysti että samalle asemalle esi satu neljää enempää.
Mitäs näitä sähköautoja on nyt Suomessa, jotain tuhat? Kauppakeskukset, huoltoasemat ja sähköyhtiöt tarjoavat nyt kokeilu- ja imagomielessä latausasemia siellä täällä ja jopa maksutta, mutta jos sähköautoilu yleistyy, niin kyllä siinä astuu markkinatalouden säännöt voimaan ja kun olet keskellä korpea tyhjän akun kanssa, niin sen lataus todellakin maksaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Ilmoittaa ja ilmoittaa. Käytännössä Teslalla ei kuitenkaan ajeta Helsingista Tampereelle ja takasin ilman latausta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Ilmoittaa ja ilmoittaa. Käytännössä Teslalla ei kuitenkaan ajeta Helsingista Tampereelle ja takasin ilman latausta.
Laitahan lähde siihen "käytäntöön". Ketään ei kiinnosta mutuilusi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Mikäs siinä jos olet valmis aina 6-12h odotteleen kun lataat täyteen. Ilman pikalatauspistettä on aika toivottomia pitkät matkat.
Jos ei jaksa odotella, niin sitten käyttää niitä pikalatauspisteitä, joita on myös Lappi täynnä.
Joo joo. Teslan pohjoisin pikalatausasema on Pyhäjärvellä. Suomessa on 7 Teslan pikalatausasemaa ja niissä kussakin taitaa olla latausjohto neljälle autolle, eli niin pitkään kun Teslakuskeja on eteläsuomessa samaan aikaan liikkeillä enintään 28 autoa, niin kaikille löytyy latauspaikka, edellyttäen tietysti että samalle asemalle esi satu neljää enempää.
Mitäs näitä sähköautoja on nyt Suomessa, jotain tuhat? Kauppakeskukset, huoltoasemat ja sähköyhtiöt tarjoavat nyt kokeilu- ja imagomielessä latausasemia siellä täällä ja jopa maksutta, mutta jos sähköautoilu yleistyy, niin kyllä siinä astuu markkinatalouden säännöt voimaan ja kun olet keskellä korpea tyhjän akun kanssa, niin sen lataus todellakin maksaa.
Miksi kuvittelet, että ainoastaan SuperCharger-asema on pikalatauspiste?
Mars opiskelemaan: https://kartta.teslaclub.fi/#
Valtaosa latauksista tapahtuu kotona ja työpaikoilla, eikä SuperChargereilla, joten on kohtuullisen yhdentekevää, montako pikalatauspistettä on per Teslailija.
Kerro nyt ihmeessä, että mitä se lataus siellä keskellä korpea maksaa.
Suomi on kyllä SuperChargereiden suhteen nolo kehitysmaa verrattuna Ruotsiin ja Norjaan.
Kuka tässä on mitään uusiutuvista puhunut? Päästötön ei tarkoita uusiutuvaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/useita-ennatyksia-rikk…
"hiilidioksidineutraalia tuotantoa oli 80 prosenttia."
Kivihiilellä tuotetulla sähköllä ladattu sähköauto saastuttaa vähemmän kuin polttomoottoriauto, riippumatta siitä, saastuttaako hiilivoima vaiko ei. Ei liene liian vaikea konsepti tajuttavaksi?