Miten pystytte ajamaan ilman nelivetoa?

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Liukkaalla jarrutuksessa neliveto ei yhtään parempi.

Vierailija kirjoitti:

Tarkoitan nyt siis lähinnä talvea, kuinka helppoa nelivedolla on ajella myös talvella. Entinen automme oli etuveto, ero ajomukavuudessa on huomattava. Ap

Tutkimusten mukaan nelivedoille itseasiassa sattuu varsinkin talvella ulosajoja etuvetoisia enemmän. Liityyy juuri siihen että liikkeelle lähtö on sen verran helpompaa että kuljettaja tulee helposti aliarvioineeksi kuinka liukasta itseasiassa on ja ajaa liian suurella nopeudella mutkan leveäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Vau, en ollenkaan tiennyt että takavetoisia on vielä näinkin paljon! Takavetoinen saattaisi olla minulle yhtä hyvä vaihtoehto kuin nelivetoinen. 

Alfa romeo, cadillac, dodge, fiat, holden, hyndai, infiniti, isuzu, jaguar, jeep, lexus, maserati, nissan, porsche, smart, suzuki, tesla

Muutama lisää, ehkä keksin vielä muutaman

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puskeehan se etuveto vähän mutkissa, mutta se kertoo vaan liiasta tilannenopeudesta. Liikkeellelähtö ei ole mikään ongelma, kunhan muistaa kytkeä power-moodin pois ja on kevyellä kaasulla tai muuten automaattiloota puskee hybridin molemmista moottoreista aivan liikaa tehoa. Itse panostan siis enempi ympäristöystävälliseen autoiluun kuin siihen, että pystyn niinä vuoden kahtena tai kolmena oikeasti liukkaan kelin päivänä ajamaan jokaisen mutkan vähän rajoituksen yli. Eikä ole muuten rahasta kiinni ostaa neliveto useimmilla varmaan, ainahan voi ostaa jonkun Dacia Dusterin.

Dusterin neliveto vetää jossain alle 20km/h nopeuksissa. Mitä sellaisella tiekäytössä tekee? Saksalaisissa premiumeissa on kunnolliset jatkuvat nelivedot.

Varmaan auttaa ainakin siihen risteyksissä sutimiseen. Pari viikkoa sitten oli yksi saksalainen premiumi ottanut keulan sisään aika huolella ykköstien risteyksessä osana ketjukolaria, veikkaan että oli kuitenkin takaveto. Neliveto antaa pahimmillaan kuskille valheellisen käsityksen omista kyvyistään, sen huomaa hyvin juuri niissä keleissä missä osa ajaa perustellusti alle rajoitusten ja osa vetää sen normit +10-20 ylinopeutta, mikä onkin varmasti ihan turvallista kesällä. Pinta-alaa nelivedon renkaissa ei ole kuitenkaan yhtään enempää kuin etu- tai takavetoisessa. Neliveto on varmasti ihan tarpeellinen työkseen nopeasti ajavalle rallikuskille, muista en nyt niin tiedä.

Olen harkinnut nelivetoista ihan vaan siksi että pärjäisin huonosti aurattujen teiden ylämäissä ja pääsisin kadunreunaparkista lumivallin yli liikkeelle, eikö neliveto auta siihen?

Ehdottomasti auttaa. Varmasti on mm. maaseudulla on paljon tarpeellisempi kuin täällä pk-seudulla, itse ajaisin varmaan jollain kunnon maavaran (=oikea maasturi) nelivedolla siellä, kuten Toyotan Hiluxilla. Tarkoitus ei ollut varsinaisesti kieltää nelivedon hyötyjä, vaan ainoastaan vähän vinoilla jollekin, joka kuvittelee jonkun vanhan nelivetoaudin olevan automaattisesti uutta etuvetoa muka jotenkin edellä turvallisuudessa.

Helsingissäkin on paljon sellaisia alhaisen kunnossapitoprioriteetin asuinkatuja joita ei käytännössä aurata juuri lainkaan. Ja ne kadut joita aurataan, jättävät parkkeeratut autot auravallin taakse. Jos auto on Helsingissä katuparkissa neliveto on jopa hyödyllisempi kuin maaseudulla.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Sanoppa joku takavetoinen toyota tai renault. Ei varmasti ole.

Nelivetokuskit joutuvat tilastojen valossa onnettomuuksiin liukkaalla useammin kuin kaksivetoisella ajavat. Ja näissä onnettomuuksissa nelivetoisten nopeus on suurempi.

http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/nelivetoisten-autojen-onnettomuusr…

Eli nelivetokuskit luulevat sen auton olevan jotenkin paremmin hallittavissa liukkaalla, mikä ei pidä paikkaansa. Ihan yhtä hitaasti se pysähtyy ja yhtään sen kovempaa ei mutkaan voi ajaa mitä kaksivetoiset. Ainut riemu on liikkeellelähdön aavistuksen omainen helpottuminen liukkaalla kelillä.

Voisi siis toistaa edelleen: opetelkaa nelivetokuskit ajamaan liukkaalla, ennen kuin tulette liikenteen sekaan.

Vierailija kirjoitti:

Ikinä en enää nelivedosta luovu. Pysyy hyvin tiellä liukkaallakin eikä jää risteyksissä junnaamaan paikoilleen.

Moni ajattelee näin, mutta edes se neliveto ei kumoa fysiikanlakeja. Kerran ajelin motarilla erittäin pahassa lumimyräkässä. Suurin osa kuskeista ajoi selvästi alle nopeusrajoituksen, mutta yksi maasturikuski oli ilmeisti samalla asenteella liikkeellä kuin AP. Tuli melkoista vauhtia letkan ohi ja kas kummaa, oli muutaman kilometrin jälkeen katollaan siinä kaistojen keskialueella...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puskeehan se etuveto vähän mutkissa, mutta se kertoo vaan liiasta tilannenopeudesta. Liikkeellelähtö ei ole mikään ongelma, kunhan muistaa kytkeä power-moodin pois ja on kevyellä kaasulla tai muuten automaattiloota puskee hybridin molemmista moottoreista aivan liikaa tehoa. Itse panostan siis enempi ympäristöystävälliseen autoiluun kuin siihen, että pystyn niinä vuoden kahtena tai kolmena oikeasti liukkaan kelin päivänä ajamaan jokaisen mutkan vähän rajoituksen yli. Eikä ole muuten rahasta kiinni ostaa neliveto useimmilla varmaan, ainahan voi ostaa jonkun Dacia Dusterin.

Dusterin neliveto vetää jossain alle 20km/h nopeuksissa. Mitä sellaisella tiekäytössä tekee? Saksalaisissa premiumeissa on kunnolliset jatkuvat nelivedot.

Varmaan auttaa ainakin siihen risteyksissä sutimiseen. Pari viikkoa sitten oli yksi saksalainen premiumi ottanut keulan sisään aika huolella ykköstien risteyksessä osana ketjukolaria, veikkaan että oli kuitenkin takaveto. Neliveto antaa pahimmillaan kuskille valheellisen käsityksen omista kyvyistään, sen huomaa hyvin juuri niissä keleissä missä osa ajaa perustellusti alle rajoitusten ja osa vetää sen normit +10-20 ylinopeutta, mikä onkin varmasti ihan turvallista kesällä. Pinta-alaa nelivedon renkaissa ei ole kuitenkaan yhtään enempää kuin etu- tai takavetoisessa. Neliveto on varmasti ihan tarpeellinen työkseen nopeasti ajavalle rallikuskille, muista en nyt niin tiedä.

Olen harkinnut nelivetoista ihan vaan siksi että pärjäisin huonosti aurattujen teiden ylämäissä ja pääsisin kadunreunaparkista lumivallin yli liikkeelle, eikö neliveto auta siihen?

Ehdottomasti auttaa. Varmasti on mm. maaseudulla on paljon tarpeellisempi kuin täällä pk-seudulla, itse ajaisin varmaan jollain kunnon maavaran (=oikea maasturi) nelivedolla siellä, kuten Toyotan Hiluxilla. Tarkoitus ei ollut varsinaisesti kieltää nelivedon hyötyjä, vaan ainoastaan vähän vinoilla jollekin, joka kuvittelee jonkun vanhan nelivetoaudin olevan automaattisesti uutta etuvetoa muka jotenkin edellä turvallisuudessa.

Helsingissäkin on paljon sellaisia alhaisen kunnossapitoprioriteetin asuinkatuja joita ei käytännössä aurata juuri lainkaan. Ja ne kadut joita aurataan, jättävät parkkeeratut autot auravallin taakse. Jos auto on Helsingissä katuparkissa neliveto on jopa hyödyllisempi kuin maaseudulla.  

Kieltämättä näinkin. Tästä syystä meidän taloyhtiössä ei käytetä huoltoyhtiötä, mikä tarkoittaa käytännössä, että lumityöt on yleensä riittävässä määrin tehty kelloon tai sunnuntaikorvauksen määrään katsomatta. On se kuitenkin vähän eri asia saada auto liikkeelle parkkipaikalta kuin ajaa auraamatonta pikkutietä vaikka kymmenen kilometriä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Sanoppa joku takavetoinen toyota tai renault. Ei varmasti ole.

En ole henkilö, kelle kysymys esitettiin, mutta vastaan silti.

Toyota GT86

Renault Twingo

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Sanoppa joku takavetoinen toyota tai renault. Ei varmasti ole.

Toyota gt86 ja renault twingo, takavetoinen ja -moottorinen mammasportti

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Sanoppa joku takavetoinen toyota tai renault. Ei varmasti ole.

Toyota: https://www.nettiauto.com/toyota/gt86/9375258

Rellu: https://www.nettiauto.com/renault/twingo/9335023

Oliko vielä jotain muita kysymyksiä?

Vierailija kirjoitti:

Naurattaa kun tänne heti köyhät huutelee etteivät tarvi nelivetoa kun osaavat ajaa.

Oon ajanu 20 vuotta etuvedoilla, mutta nyt kun on jatkuva neliveto, en enää muita harkitsekkaan. Se mukavuus, vaivattomuus ja pito ovat aivan ylivertaisia.

Kakkosautona on edelleen etuveto, joten vertailua on helppo tehdä kokoajan

Naurattaa, kuin sinä kuvittelet olevasi rikas. Ja esimerkiksi nykyisessä autossa neliveto nosti auton hintaa tonnilla, joten ei nyt ihan mahdottoman rikas tarvitse olla ostaakseen nelivetoisen auton.

Mä olen opetellut ajamaan 70-luvun takavedolla ilman absja, espejä, aebeja, lkaseja, daata, hackeja, tpmsiä, fwcsää, hbaata ja gpsää. No problem.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisin kyllä nelivedon. Mitä muita takavetoisia on vielä olemassa kuin BMW? Takavetoisilla pääsi ennen vanhaan hyvin parkkipaikan kinoksesta liikkeelle ja ylös liukasta mäkeä. 

Bmw, mersu, toyota, subaru, rolls royce, ferrari, pagani, chevrolet, ford, renault, honda, mazda, kia

Tässä nyt muutama

Ja uudet Alfa Romeot

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naurattaa kun tänne heti köyhät huutelee etteivät tarvi nelivetoa kun osaavat ajaa.

Oon ajanu 20 vuotta etuvedoilla, mutta nyt kun on jatkuva neliveto, en enää muita harkitsekkaan. Se mukavuus, vaivattomuus ja pito ovat aivan ylivertaisia.

Kakkosautona on edelleen etuveto, joten vertailua on helppo tehdä kokoajan

Naurattaa, kuin sinä kuvittelet olevasi rikas. Ja esimerkiksi nykyisessä autossa neliveto nosti auton hintaa tonnilla, joten ei nyt ihan mahdottoman rikas tarvitse olla ostaakseen nelivetoisen auton.

Hehe, meilläkin on 2006 vuoden Audi jossa neliveto. Auton arvo on ehkä just 4000e. Että kyllä ollaan siis tosi rikkaita. Köyhät kyykkyyn!

Neliveto helpottaa ajamista, sehän sen tarkoituskin on. Mun mielestä kaikkien tuolla liikenteessä kannattaisi kuitenkin opetella ajamaan myös ilman nelivetoja ja ajonvakautusjärjestelmiä sun muita apuvälineitä :) Siinä saa eri tavalla tuntumaan siihen auton käyttäytymiseen ja voi oppia paremmaks kuskiks.

Ja itse en kuvittele olevani mikään superkuski ja muita parempi ihminen. Kunhan olen tätä mieltä. Ja ajan itse nelivedolla.

Hyvät renkaat, ajotaito ja järki päässä. Niillä pääsee jo pitkälle 😉

Toki onnettomuuksia sattuu aina, ihan vetojen määrästä riippumatta. Ja usein syynä on puute jossain noista yllämainituista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naurattaa kun tänne heti köyhät huutelee etteivät tarvi nelivetoa kun osaavat ajaa.

Oon ajanu 20 vuotta etuvedoilla, mutta nyt kun on jatkuva neliveto, en enää muita harkitsekkaan. Se mukavuus, vaivattomuus ja pito ovat aivan ylivertaisia.

Kakkosautona on edelleen etuveto, joten vertailua on helppo tehdä kokoajan

Naurattaa, kuin sinä kuvittelet olevasi rikas. Ja esimerkiksi nykyisessä autossa neliveto nosti auton hintaa tonnilla, joten ei nyt ihan mahdottoman rikas tarvitse olla ostaakseen nelivetoisen auton.

Sähän hyvin olet asioista perillä, joudun kuitenkin korjamaan sen verran että neliveto maksoi 400e kun oli bemulla just sopiva kamppanja päällä. 80 tuhannen autossa se on kyllä pikkujuttu.