Lue keskustelun säännöt.
Pyörätie ei ole jalkakäytävä!
10.01.2018 |
Onko liikaa vaadittu, että jalankulkija seuraisi liikennettä ollessaan julkisella tiellä? Jos kevyen liikenteen väylä on jaettu pyöräilijöille ja jalankulkijoille, niin jalankulkijan paikka on jalankulkijoiden puolella , eikä pyöräilijöiden puolella. Pyörätiellä käveleminen on vastaava rikkomus kuin ajoradalla käveleminen. Kuinka monen näkee kävelevän ajoradalla jos vieressä on jalkakäytävä?
Ymmärtäisin tämän jos jalkakäytävää ei olisi, mutta kun jalkakäytävä on aina pyörätien yhteydessä, joten ei ole mitään syytä käyttää pyörätietä.
Kommentit (32)
Tasan tarkkaan kävelen viivalla erotetulla pyörätiellä koska 1. viiva ei erotu ja 2. lumet on aurattu jalankulkijoiden puolelle ja osittain pyörätiellekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on kaukana järjellä toteutetusta pyöräilykaupungista. Hyvä esimerkki tuo Hämeentie. Et pääse niihin taloihin/kotiisi, muuta kuin polkemalla hämeentietä josta et sa edes kääntyä tarvittaessa(talosi kohdalla) pois.
On helppoa lähteä pyöräilemaan kotoaan vaikka tavaroiden kanssa kun ensin on talutettava pitkiä matkoja ennen kuin on edes virallista mahdollisuutta polkea pyörällä ja sama takaisin tullessa.
Hämeentien bussikaistalla saa pyöräillä ihan virallisesti ja laillisesti.
Kokeile tulla hesarilta ja tarkoituksena on mennä niihin "uusiin" väliin rakennettuihin kerostaloihin. Kokeile pyöräillä joskus niin ymmärrät mitä tällä tarkoitetaan. Tarkoitatko että ajetaan ensin stadia kohti ja vedetään uukkarit kusarin edessä ja palataan sieltä takaisin. Entäpä lähtiessä, talutellaan lähimmälle pyörätielle jos onkin tarkoitus mennä keskustaa kohti, mutta kääntyä sieltä vaikka pengerkadulle.? Ei minulle ole ollut mitenkään epäselvää että kaistalla saa ajaa se ei vain ole mitenkään järjellinen vaihto-ehto pyörälle. Eli pointtini on että Helsinki on todella kaukana järkevästi toteutetusta pyöräilykaupungista.
En oikein ymmärrä tuota ongelmaasi. Pyörällä ajetaan ajoradan oikeaa laitaa, ja jos on matkalla kadun vasemmalla puolella olevaan kohteeseen niin sitten vaihdetaan puolta seuraavassa risteyksessä tai liikenteen salliessa niiden välilläkin. Eihän sinun autolla ajaessasikaan tarvitse työntää autoa missään kohtaa vaan ajat yksinkertaisesti perille.
En ymmärrä miten pääsi on noin laho. Autolla ei mennä samalla tavalla asuntojen pihoihin kuin pyörillä joihin niillä on kuitenkin tarkoitus päästä toisin kun autolla(rautalankaa kaltaisellesi). Älä vastaa kun et selvästikkään ole mikään expertti ymmärtämään mikä on pyöräilyn kannalta olennaista ja aivan erilaista kuin auton kanssa liikuttaessa. Vinkkinä ettei autoa esim voi ottaa parvekkeelle yöksi. Auto ja pyörä eivät ole mitenkään samanlaisia kulkuneivoja eikä niitä kuulu laittaa samoille teille, vain koska ei nyt olla mitään järkevää edes haluttu keksiä, tai ymmärrys ei riitä tajuamaan mitä pyöräily on mikä on pyörän lähtöpiste ja minkälaisiin kohteisiin pyörillä mennään. Kuten sanoin Helsinki on erittäin kaukana edes ymärtämään mitä sujuva pyörällä liikkuminen pitää sisällään. Tähän hyvä esimerkki on juuri Hämeentie.
Jos olet menossa vaikka jonkun talon ovelle pyörällä, niin sitten ajat vaan ajorataa siihen kohdalle saakka ja sen jälkeen jalkakäytävän yli siihen oven eteen. Tosi yksinkertaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei näistä hullukaan ota selvää, siksi kävelen missä sattuu.
Liikennemerkin katsominen on liian haastavaa? Kesälläkään ei huomata niitä isoja maalauksia tiessä. Mitä ihmettä sinä katsot kulkiessasi, koska et ainakaan seuraa ympäristöäsi.
Niissä liikennemerkeissä on monesti isoja puutteita. Monesta kohtaa esim. puuttuu pyörätien merkki, vaikka niitä pitäisi olla jokaisen risteyksen jälkeen jottei kyseessä olisi pelkkä jalkakäytävä.
Laita kuva tällaisesta paikasta google mapsista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on kaukana järjellä toteutetusta pyöräilykaupungista. Hyvä esimerkki tuo Hämeentie. Et pääse niihin taloihin/kotiisi, muuta kuin polkemalla hämeentietä josta et sa edes kääntyä tarvittaessa(talosi kohdalla) pois.
On helppoa lähteä pyöräilemaan kotoaan vaikka tavaroiden kanssa kun ensin on talutettava pitkiä matkoja ennen kuin on edes virallista mahdollisuutta polkea pyörällä ja sama takaisin tullessa.
Hämeentien bussikaistalla saa pyöräillä ihan virallisesti ja laillisesti.
Kokeile tulla hesarilta ja tarkoituksena on mennä niihin "uusiin" väliin rakennettuihin kerostaloihin. Kokeile pyöräillä joskus niin ymmärrät mitä tällä tarkoitetaan. Tarkoitatko että ajetaan ensin stadia kohti ja vedetään uukkarit kusarin edessä ja palataan sieltä takaisin. Entäpä lähtiessä, talutellaan lähimmälle pyörätielle jos onkin tarkoitus mennä keskustaa kohti, mutta kääntyä sieltä vaikka pengerkadulle.? Ei minulle ole ollut mitenkään epäselvää että kaistalla saa ajaa se ei vain ole mitenkään järjellinen vaihto-ehto pyörälle. Eli pointtini on että Helsinki on todella kaukana järkevästi toteutetusta pyöräilykaupungista.
En oikein ymmärrä tuota ongelmaasi. Pyörällä ajetaan ajoradan oikeaa laitaa, ja jos on matkalla kadun vasemmalla puolella olevaan kohteeseen niin sitten vaihdetaan puolta seuraavassa risteyksessä tai liikenteen salliessa niiden välilläkin. Eihän sinun autolla ajaessasikaan tarvitse työntää autoa missään kohtaa vaan ajat yksinkertaisesti perille.
En ymmärrä miten pääsi on noin laho. Autolla ei mennä samalla tavalla asuntojen pihoihin kuin pyörillä joihin niillä on kuitenkin tarkoitus päästä toisin kun autolla(rautalankaa kaltaisellesi). Älä vastaa kun et selvästikkään ole mikään expertti ymmärtämään mikä on pyöräilyn kannalta olennaista ja aivan erilaista kuin auton kanssa liikuttaessa. Vinkkinä ettei autoa esim voi ottaa parvekkeelle yöksi. Auto ja pyörä eivät ole mitenkään samanlaisia kulkuneivoja eikä niitä kuulu laittaa samoille teille, vain koska ei nyt olla mitään järkevää edes haluttu keksiä, tai ymmärrys ei riitä tajuamaan mitä pyöräily on mikä on pyörän lähtöpiste ja minkälaisiin kohteisiin pyörillä mennään. Kuten sanoin Helsinki on erittäin kaukana edes ymärtämään mitä sujuva pyörällä liikkuminen pitää sisällään. Tähän hyvä esimerkki on juuri Hämeentie.
Jos olet menossa vaikka jonkun talon ovelle pyörällä, niin sitten ajat vaan ajorataa siihen kohdalle saakka ja sen jälkeen jalkakäytävän yli siihen oven eteen. Tosi yksinkertaista.
Suosittelen että käyt joskus helsingissä katsomassa miten käsityksesi tiestä yhtenä kaistana onkin vain tuppukylästä peräisin oleva harha. Sanoin jo kerran, älä vastaa kun et osaa, eikä ymmärryksesi kata pyöräilyn ymmärtämistä.
Vierailija kirjoitti:
Tasan tarkkaan kävelen viivalla erotetulla pyörätiellä koska 1. viiva ei erotu ja 2. lumet on aurattu jalankulkijoiden puolelle ja osittain pyörätiellekin.
Miksi viivan erottumisella on väliä jos tiedät sen kuitenkin olevan siinä? Toki jos jalkakäytävällä ei voi kävellä, niin silloin on pakko kävellä pyörätiellä, mutta aika harvoin tämä on tilanne. Kävelyyn tarvitsee kuitenkin aika vähän tilaa ja näissä paikoissa jalkakäytävä on yleensä aika leveä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykypäivän liikennekulttuurissa pyöräily ja kävely ovat sama liikennemuoto (nimeltään kevyt liikenne) ja on luonnollista että silloin myös mennään samoja reittejä, vaikka onkin jonkin verran olemassa puhtaita jalkakäytäviä tai pyöräteitä joille kaikella kevyellä liikenteellä ei ole lain mukaan pääsyä.
Ei, vaan pyörä on kulkuneuvo jota koskee tieliikennelaki. Laki sallii polkupyörällä ajon merkityillä kevyenliikenteen väylillä, joita myös kävelijät käyttävät.
Laki lähtee toki siitä, että polkupyörä on ajoneuvo ja kuuluu ajoradalle, pois lukien erityiset pyörätiet. Mutta tämä ei vastaa käytännön tilannetta, missä polkupyörien ja jalkakäytävien reitit ovat yleensä yksi ja sama.
Jos on katu missä on jalkakäytävät ja ajorata (mutta ei pyöräteitä), niin ylivoimainen enemmistö myös yli 12-vuotiaista pyöräilijöistä ajaa siellä jalkakäytävällä koska he ovat tottuneet, että pyöräilijät rinnastuvat jalankulkijoihin.
Ei se tottumuksesta ole kiinni, vaan siitä, että ajoradalla pyöräily on vaarallista etenkin talvella. Autot eivät ota riittävän hyvin pyöräilijöitä huomioon, tiet on aurattu liian huonosti turvalliseen pyöräilyyn ja pyörällä hidastaa ihan tarpeettomasti autoliikenettä jos jalkakäytällä on paljon tilaa pyöräillä. Usein myös loivennukset jalkakäytävältä pyörätielle on huonosti tehty ja pyörätie alkaa kuitenkin vähän ajan päästä.
Ikään kuin keskustelun sivusta totean seuraavaa: ei jalkakäytävällä voi pyöräillä sen takia, ettei uskalla ajaa ajoradalla. Eihän sinne, jumalaut, voi kuplavolkkarillakaan mennä noilla perusteilla.
Jos hirvittää liikaa, on sitten ryhdyttävä jalankulkijaksi. Mikä on muuten helppoa; taluttaa vaan sitä pyöräänsä.
Näin käy jos sääntöjen noudattaminen voittaa järjen. Usein pyöräily jalkakäytävällä on järkevin vaihtoehto liikenteen sujuvuuden kannalta, kunhan polkee maltillisesti. Toisekseen se on peruste. Jos ajorata on kelvoton pyöräilyyn, niin saat polkea jalkakäytävällä siinä missä autollakin saa ajaa jalkakäytävällä jos muutoin ei pääse johonkin paikkaan, johon autolla on mentävä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykypäivän liikennekulttuurissa pyöräily ja kävely ovat sama liikennemuoto (nimeltään kevyt liikenne) ja on luonnollista että silloin myös mennään samoja reittejä, vaikka onkin jonkin verran olemassa puhtaita jalkakäytäviä tai pyöräteitä joille kaikella kevyellä liikenteellä ei ole lain mukaan pääsyä.
Ei, vaan pyörä on kulkuneuvo jota koskee tieliikennelaki. Laki sallii polkupyörällä ajon merkityillä kevyenliikenteen väylillä, joita myös kävelijät käyttävät.
Laki lähtee toki siitä, että polkupyörä on ajoneuvo ja kuuluu ajoradalle, pois lukien erityiset pyörätiet. Mutta tämä ei vastaa käytännön tilannetta, missä polkupyörien ja jalkakäytävien reitit ovat yleensä yksi ja sama.
Jos on katu missä on jalkakäytävät ja ajorata (mutta ei pyöräteitä), niin ylivoimainen enemmistö myös yli 12-vuotiaista pyöräilijöistä ajaa siellä jalkakäytävällä koska he ovat tottuneet, että pyöräilijät rinnastuvat jalankulkijoihin.
Ei se tottumuksesta ole kiinni, vaan siitä, että ajoradalla pyöräily on vaarallista etenkin talvella. Autot eivät ota riittävän hyvin pyöräilijöitä huomioon, tiet on aurattu liian huonosti turvalliseen pyöräilyyn ja pyörällä hidastaa ihan tarpeettomasti autoliikenettä jos jalkakäytällä on paljon tilaa pyöräillä. Usein myös loivennukset jalkakäytävältä pyörätielle on huonosti tehty ja pyörätie alkaa kuitenkin vähän ajan päästä.
Se että ajoradalla olisi vaarallista pyöräillä on yleensä vain tottumattomuuden tuoma illuusio. Ei olla totuttu ajamaan ajoradalla pyörällä ja siksi se tuntuu vaaralliselta. Tosiasiassa pyöräonnettomuudet tapahtuvat pääasiassa risteyksissä ja niissä ajoradalla ajava pyöräilijä on yleensä turvallisemmassa tilanteessa kuin jalankulkijoiden reittejä pitkin ajava pyöräilijä, koska ajoradalla pyöräilijä on helpompi havaita.
Talvella taas ajoradalla on autojen pyörien kulutuksen vuoksi yleensä paljon vähemmän lunta kuin jalankulkijoiden väylillä, ja siksi siellä pääsee ajamaan parempaa vauhtia. Toki lumettomanakin aikana ajorata on yleensä nopein paikka pyöräillä, kun siellä ei ole reunakiviä tai jyrkkiä mutkia ja päällyste on tasainen.
Ei hyväkuntoisella ajoradalla pyöräily ole erityisen vaarallista, mutta talvella siellä on jäisiä reunoja ja kuoppia, joissa lähtee helposti pyörä alta. Autoilijat ohittavat yleensä niin läheltä, että alle siinä jää jos sattuu sopivassa kohtaa kaatumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tönäisen seuraavan Hämeentiellä jalkakäytävällä pyöräilevän bussin alle.
Vitun jopohipsterit.
Tulee sangen kallis mielenosoitus sulle.
Pari vuotta linnassa ja sen jälkeen tie rikoksen parissa loppuelämäksi.
Syyntakeettomana laitokseen muutamaksi kuukaudeksi coronaa pelaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on kaukana järjellä toteutetusta pyöräilykaupungista. Hyvä esimerkki tuo Hämeentie. Et pääse niihin taloihin/kotiisi, muuta kuin polkemalla hämeentietä josta et sa edes kääntyä tarvittaessa(talosi kohdalla) pois.
On helppoa lähteä pyöräilemaan kotoaan vaikka tavaroiden kanssa kun ensin on talutettava pitkiä matkoja ennen kuin on edes virallista mahdollisuutta polkea pyörällä ja sama takaisin tullessa.
Hämeentien bussikaistalla saa pyöräillä ihan virallisesti ja laillisesti.
Kokeile tulla hesarilta ja tarkoituksena on mennä niihin "uusiin" väliin rakennettuihin kerostaloihin. Kokeile pyöräillä joskus niin ymmärrät mitä tällä tarkoitetaan. Tarkoitatko että ajetaan ensin stadia kohti ja vedetään uukkarit kusarin edessä ja palataan sieltä takaisin. Entäpä lähtiessä, talutellaan lähimmälle pyörätielle jos onkin tarkoitus mennä keskustaa kohti, mutta kääntyä sieltä vaikka pengerkadulle.? Ei minulle ole ollut mitenkään epäselvää että kaistalla saa ajaa se ei vain ole mitenkään järjellinen vaihto-ehto pyörälle. Eli pointtini on että Helsinki on todella kaukana järkevästi toteutetusta pyöräilykaupungista.
En oikein ymmärrä tuota ongelmaasi. Pyörällä ajetaan ajoradan oikeaa laitaa, ja jos on matkalla kadun vasemmalla puolella olevaan kohteeseen niin sitten vaihdetaan puolta seuraavassa risteyksessä tai liikenteen salliessa niiden välilläkin. Eihän sinun autolla ajaessasikaan tarvitse työntää autoa missään kohtaa vaan ajat yksinkertaisesti perille.
En ymmärrä miten pääsi on noin laho. Autolla ei mennä samalla tavalla asuntojen pihoihin kuin pyörillä joihin niillä on kuitenkin tarkoitus päästä toisin kun autolla(rautalankaa kaltaisellesi). Älä vastaa kun et selvästikkään ole mikään expertti ymmärtämään mikä on pyöräilyn kannalta olennaista ja aivan erilaista kuin auton kanssa liikuttaessa. Vinkkinä ettei autoa esim voi ottaa parvekkeelle yöksi. Auto ja pyörä eivät ole mitenkään samanlaisia kulkuneivoja eikä niitä kuulu laittaa samoille teille, vain koska ei nyt olla mitään järkevää edes haluttu keksiä, tai ymmärrys ei riitä tajuamaan mitä pyöräily on mikä on pyörän lähtöpiste ja minkälaisiin kohteisiin pyörillä mennään. Kuten sanoin Helsinki on erittäin kaukana edes ymärtämään mitä sujuva pyörällä liikkuminen pitää sisällään. Tähän hyvä esimerkki on juuri Hämeentie.
Itsekin pyöräilin Helsingissä kesällä ja oli todella hankalaa ja vaarallista. Pitäisi kulkea kuin autot monessa paikkaa, mutta ei siellä uskalla lähteä vaihtamaan kaistaa, kun autot kulkevat sellaista kyytiä, eikä pyöräilijöistä paljon välitetä. Koin parhaaksi polkea jalkakäytävällä rauhallista tahtia niin pitkään, että löysin yhtenäisen pyörätien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on kaukana järjellä toteutetusta pyöräilykaupungista. Hyvä esimerkki tuo Hämeentie. Et pääse niihin taloihin/kotiisi, muuta kuin polkemalla hämeentietä josta et sa edes kääntyä tarvittaessa(talosi kohdalla) pois.
On helppoa lähteä pyöräilemaan kotoaan vaikka tavaroiden kanssa kun ensin on talutettava pitkiä matkoja ennen kuin on edes virallista mahdollisuutta polkea pyörällä ja sama takaisin tullessa.
Hämeentien bussikaistalla saa pyöräillä ihan virallisesti ja laillisesti.
Kokeile tulla hesarilta ja tarkoituksena on mennä niihin "uusiin" väliin rakennettuihin kerostaloihin. Kokeile pyöräillä joskus niin ymmärrät mitä tällä tarkoitetaan. Tarkoitatko että ajetaan ensin stadia kohti ja vedetään uukkarit kusarin edessä ja palataan sieltä takaisin. Entäpä lähtiessä, talutellaan lähimmälle pyörätielle jos onkin tarkoitus mennä keskustaa kohti, mutta kääntyä sieltä vaikka pengerkadulle.? Ei minulle ole ollut mitenkään epäselvää että kaistalla saa ajaa se ei vain ole mitenkään järjellinen vaihto-ehto pyörälle. Eli pointtini on että Helsinki on todella kaukana järkevästi toteutetusta pyöräilykaupungista.
En oikein ymmärrä tuota ongelmaasi. Pyörällä ajetaan ajoradan oikeaa laitaa, ja jos on matkalla kadun vasemmalla puolella olevaan kohteeseen niin sitten vaihdetaan puolta seuraavassa risteyksessä tai liikenteen salliessa niiden välilläkin. Eihän sinun autolla ajaessasikaan tarvitse työntää autoa missään kohtaa vaan ajat yksinkertaisesti perille.
En ymmärrä miten pääsi on noin laho. Autolla ei mennä samalla tavalla asuntojen pihoihin kuin pyörillä joihin niillä on kuitenkin tarkoitus päästä toisin kun autolla(rautalankaa kaltaisellesi). Älä vastaa kun et selvästikkään ole mikään expertti ymmärtämään mikä on pyöräilyn kannalta olennaista ja aivan erilaista kuin auton kanssa liikuttaessa. Vinkkinä ettei autoa esim voi ottaa parvekkeelle yöksi. Auto ja pyörä eivät ole mitenkään samanlaisia kulkuneivoja eikä niitä kuulu laittaa samoille teille, vain koska ei nyt olla mitään järkevää edes haluttu keksiä, tai ymmärrys ei riitä tajuamaan mitä pyöräily on mikä on pyörän lähtöpiste ja minkälaisiin kohteisiin pyörillä mennään. Kuten sanoin Helsinki on erittäin kaukana edes ymärtämään mitä sujuva pyörällä liikkuminen pitää sisällään. Tähän hyvä esimerkki on juuri Hämeentie.
Itsekin pyöräilin Helsingissä kesällä ja oli todella hankalaa ja vaarallista. Pitäisi kulkea kuin autot monessa paikkaa, mutta ei siellä uskalla lähteä vaihtamaan kaistaa, kun autot kulkevat sellaista kyytiä, eikä pyöräilijöistä paljon välitetä. Koin parhaaksi polkea jalkakäytävällä rauhallista tahtia niin pitkään, että löysin yhtenäisen pyörätien.
Ne ovat todella stressaavia tilanteita pyöräilijän kannalta. Anteeksi offtopikki mutta pyöräilijöille tulisi tehdä lisää pyöräteitä jotta liikenne olisi sujuvaa. Olen pyöräillyt viimeiset viisi vuotta, kaikki liikkumiseni pääkaupunkiseudulla. Usein ei tajuta, että sieltä kaistalta joutuu poistumaan pyörätielle monien autojen näkökulmasta aivan hasardisti. Laki kun vaatii käyttämään pyörätietä silloin kun se on mahdollista, joskus viistosti risteyksestä kadulta pyörätielle ja päin vastoin. Pyörällä kuuluisi voida liikkua loogisesti pyöräteitä pitkin kuten kävellenkin, ettei tarvitsisi pujotella kadun ja mahdollisesti seraavassa riseyksessä jatkuvan pyörätien välillä. Seuraavat ongelmat ovat nämä nuolet mitä on ilmestynyt pyöräteille joissa ilmoitetaan kulkusuunta, se jos mikä on älytöntä. Ilmeisesti tällä halutaan että pyöräily olisi mahdollismman hankalaa ja seuraavasta risteyksestä taas vedetään ukkarilla jotta päästää oikealle puolelle tietä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinki on kaukana järjellä toteutetusta pyöräilykaupungista. Hyvä esimerkki tuo Hämeentie. Et pääse niihin taloihin/kotiisi, muuta kuin polkemalla hämeentietä josta et sa edes kääntyä tarvittaessa(talosi kohdalla) pois.
On helppoa lähteä pyöräilemaan kotoaan vaikka tavaroiden kanssa kun ensin on talutettava pitkiä matkoja ennen kuin on edes virallista mahdollisuutta polkea pyörällä ja sama takaisin tullessa.
Hämeentien bussikaistalla saa pyöräillä ihan virallisesti ja laillisesti.
Kokeile tulla hesarilta ja tarkoituksena on mennä niihin "uusiin" väliin rakennettuihin kerostaloihin. Kokeile pyöräillä joskus niin ymmärrät mitä tällä tarkoitetaan. Tarkoitatko että ajetaan ensin stadia kohti ja vedetään uukkarit kusarin edessä ja palataan sieltä takaisin. Entäpä lähtiessä, talutellaan lähimmälle pyörätielle jos onkin tarkoitus mennä keskustaa kohti, mutta kääntyä sieltä vaikka pengerkadulle.? Ei minulle ole ollut mitenkään epäselvää että kaistalla saa ajaa se ei vain ole mitenkään järjellinen vaihto-ehto pyörälle. Eli pointtini on että Helsinki on todella kaukana järkevästi toteutetusta pyöräilykaupungista.
En oikein ymmärrä tuota ongelmaasi. Pyörällä ajetaan ajoradan oikeaa laitaa, ja jos on matkalla kadun vasemmalla puolella olevaan kohteeseen niin sitten vaihdetaan puolta seuraavassa risteyksessä tai liikenteen salliessa niiden välilläkin. Eihän sinun autolla ajaessasikaan tarvitse työntää autoa missään kohtaa vaan ajat yksinkertaisesti perille.
En ymmärrä miten pääsi on noin laho. Autolla ei mennä samalla tavalla asuntojen pihoihin kuin pyörillä joihin niillä on kuitenkin tarkoitus päästä toisin kun autolla(rautalankaa kaltaisellesi). Älä vastaa kun et selvästikkään ole mikään expertti ymmärtämään mikä on pyöräilyn kannalta olennaista ja aivan erilaista kuin auton kanssa liikuttaessa. Vinkkinä ettei autoa esim voi ottaa parvekkeelle yöksi. Auto ja pyörä eivät ole mitenkään samanlaisia kulkuneivoja eikä niitä kuulu laittaa samoille teille, vain koska ei nyt olla mitään järkevää edes haluttu keksiä, tai ymmärrys ei riitä tajuamaan mitä pyöräily on mikä on pyörän lähtöpiste ja minkälaisiin kohteisiin pyörillä mennään. Kuten sanoin Helsinki on erittäin kaukana edes ymärtämään mitä sujuva pyörällä liikkuminen pitää sisällään. Tähän hyvä esimerkki on juuri Hämeentie.
Itsekin pyöräilin Helsingissä kesällä ja oli todella hankalaa ja vaarallista. Pitäisi kulkea kuin autot monessa paikkaa, mutta ei siellä uskalla lähteä vaihtamaan kaistaa, kun autot kulkevat sellaista kyytiä, eikä pyöräilijöistä paljon välitetä. Koin parhaaksi polkea jalkakäytävällä rauhallista tahtia niin pitkään, että löysin yhtenäisen pyörätien.
Ne ovat todella stressaavia tilanteita pyöräilijän kannalta. Anteeksi offtopikki mutta pyöräilijöille tulisi tehdä lisää pyöräteitä jotta liikenne olisi sujuvaa. Olen pyöräillyt viimeiset viisi vuotta, kaikki liikkumiseni pääkaupunkiseudulla. Usein ei tajuta, että sieltä kaistalta joutuu poistumaan pyörätielle monien autojen näkökulmasta aivan hasardisti. Laki kun vaatii käyttämään pyörätietä silloin kun se on mahdollista, joskus viistosti risteyksestä kadulta pyörätielle ja päin vastoin. Pyörällä kuuluisi voida liikkua loogisesti pyöräteitä pitkin kuten kävellenkin, ettei tarvitsisi pujotella kadun ja mahdollisesti seraavassa riseyksessä jatkuvan pyörätien välillä. Seuraavat ongelmat ovat nämä nuolet mitä on ilmestynyt pyöräteille joissa ilmoitetaan kulkusuunta, se jos mikä on älytöntä. Ilmeisesti tällä halutaan että pyöräily olisi mahdollismman hankalaa ja seuraavasta risteyksestä taas vedetään ukkarilla jotta päästää oikealle puolelle tietä.
Niinhän se vähän menee, että pyöräteiden yhtenäisyyttä ei suunnitella juuri lainkaan. Mietitään autotiet ja sitten heitetään sivuille jalkakäytävät ja sen jälkeen pyörätie sinne, johon se mahtuu ja jossa se ei häiritse mahdottomasti jalankulkua.
Autolla voi ajaa pillurallia miten haluaa polkupyörällä se ei ole kovin sujuvasti hoidettua liikennettä jos joutuu ajelemaan ensin ohi ja sitten takaisin kun ei ole osattu hoitaa pyörille omia reittejä. Itse en ajaisi vastakkaiseen suuntaan bussikaistaa hämeentiellä mitä tuo yksi ehdottaa. Sen verran hulluja bussikuskeja on eikä siinä kolarissa ole pyörällä kiva olla kun tulee hkl:n bussi nokkaan.