Sveitsiläinen liikenneministeri Anne Berner yrittää myydä Suomen kansanomaisuuden

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi sveitsiläinen Berner ajaisi Suomen ja suomalaisten etua? Miksi? Hän haki Suomen kansalaisuuden ainoastaan jotta voisi asettua ehdolle kansanedustajaksi ja lopulta ministeriksi. Hän on sanonut lopettavansa poliittisen uransa tähän kauteen. Eli siihen kunnes kaikki suomalaisten kansalaisomaisuus on myyty ulkomaille.

Hän on Sveitsin kansalainen mutta identiteetiltään suomenruotsalainen. En käsitä kuinka hän on voinut välttää Suomen kansalaisuutta niin pitkään ja mikä on ollut syy siihen.

Jo hänen isoisänsä on tullut Suomeen Sveitsistä ja Anne Berner on syntynyt Helsingissä.

Anne Berner

Wikipedia

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Anne_Berner

Suomesta on tarkoitus tehdä siirtomaa. Rahat viedään ulkomaille. Täältä hakataan metsät, kaivetaan malmit ja viedään kaikki mikä irti saadaan. Tyhmälle kansalle kerrotaan että työllisyys paranee.

Ei helevata. Iloittiinko puuvillapellolla kun valkoinen isäntä kertoi orjille työllisyyden paranevan?

Kansainväliset lait ja säännöt sitoo meitä. Siksi meidän on myytävä pohjavetemme ja mineraalivarantomme heille jotka siitä eniten maksavat.

Mitä väliä,eihän se ole kuin rahaa ja sitä saa lisää kelasta tai sossusta,taikaseinästä ei ole ikinä loppunut discoraha.

Ei kai ratoja olla myymässä vaan liikenne on tarkoitus yksityistää?

Onhan tässä se että valtion lisäksi pitäisi voittoa jäädä vielä sille yksityiselle likenteen pyörittäjällekkin.

Taitaa koko VR olla tappiolla. On tullut liian raskaaksi kun mistään ei ole tarvinnut välittää. Kovat palkat ja edut.

Jotenkin tolkutonta kaikki,itse olen ostanut jo vuosia yli90% harraste tavaroista ulkomailta,auton osat ostettu tai tilattu venäjältä tai virosta ja korjattu itse,kaikki alkoholijuomat ostettu virosta vuosia,autot tankattu venäjällä vuodesta -94 alkaen.

Ei suomesta kannata ostaa mitään jos ei ole pakko.

Omakotitalossa asumisesta on tehty niin kallista että olen jo pitkään harkinnut muuttamista kerrostaloon,alkanut muuttua ok-talo asuminen niin orjuuttavaksi.

Vierailija kirjoitti:

Muistakaa hei  hyvät ihmiset että virkamiehet nämä jutut valmistelevat ja esittelevät ministereille jotka kulloinenkin eduskunta keskuudestaan valitsee. Eivät ministerit.

Joo hallituspuolueet valitsee ministerit jka ministerit antaa poliitisen ohjauksen ministeriöille, eli antaa asiat valmisteltavaksi. Ei niitä virkamiehet päätä.

Vierailija kirjoitti:

Ei kai ratoja olla myymässä vaan liikenne on tarkoitus yksityistää?

Onhan tässä se että valtion lisäksi pitäisi voittoa jäädä vielä sille yksityiselle likenteen pyörittäjällekkin.

Taitaa koko VR olla tappiolla. On tullut liian raskaaksi kun mistään ei ole tarvinnut välittää. Kovat palkat ja edut.

Liikennevirasto ylläpitää rataverkostoa. Hintaa en tiedä. Todennäköisesti tappiolla. 

Vierailija kirjoitti:

Suomesta on tarkoitus tehdä siirtomaa. Rahat viedään ulkomaille. Täältä hakataan metsät, kaivetaan malmit ja viedään kaikki mikä irti saadaan. Tyhmälle kansalle kerrotaan että työllisyys paranee.

Ei helevata. Iloittiinko puuvillapellolla kun valkoinen isäntä kertoi orjille työllisyyden paranevan?

Suomesta on tarkoitus tehdä uudestaan Ruotsin siirtomaa pakkoruotsilla, kaksikielisyydellä ja virkamiesruotsilla. Ruotsalaisella yrityksellä on valmis ruotsinkielinen infra jonka avulla on helppo ostaa suomalaisia hyviä yrityksiä halvalla. Tähän infraan kuuluu Anne Berner.

Suomalaiset hyvät yritykset eivät osaa laajeta ulkomaille koska meillä ei kielitaito riitä pakkoruotsin takia. Tälläistä rajoitusta ei ruotsalaisilla yrityksillä ole ja siksi niiden on helppo ostaa parhaimmat suomalaiset yritykset ja laajeta pitkin Eurooppaa ja maailmaa.

Suomalaiset yritykset ei osaa laajentua ulkomaille esim. Marimekko on yhtä vanha yritys kuin H&M mutta H&M on sata kertaa suurempi eikä ole vaarassa tehdä konkurssia kuten Marimekko.

On ollut junissa sikamaisen kalliit liput. Pikkasen on helpottanut jos valitsee matkan etukäteen. On ollut niin eliittiä matkustaa junassa:)

Ei ole köyhillä ollut varaa mennä junaan vaan on pitänyt omalla autolla matkata.

Lentäenkin pääsee halvemmalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomesta on tarkoitus tehdä siirtomaa. Rahat viedään ulkomaille. Täältä hakataan metsät, kaivetaan malmit ja viedään kaikki mikä irti saadaan. Tyhmälle kansalle kerrotaan että työllisyys paranee.

Ei helevata. Iloittiinko puuvillapellolla kun valkoinen isäntä kertoi orjille työllisyyden paranevan?

Suomesta on tarkoitus tehdä uudestaan Ruotsin siirtomaa pakkoruotsilla, kaksikielisyydellä ja virkamiesruotsilla. Ruotsalaisella yrityksellä on valmis ruotsinkielinen infra jonka avulla on helppo ostaa suomalaisia hyviä yrityksiä halvalla. Tähän infraan kuuluu Anne Berner.

Suomalaiset hyvät yritykset eivät osaa laajeta ulkomaille koska meillä ei kielitaito riitä pakkoruotsin takia. Tälläistä rajoitusta ei ruotsalaisilla yrityksillä ole ja siksi niiden on helppo ostaa parhaimmat suomalaiset yritykset ja laajeta pitkin Eurooppaa ja maailmaa.

Suomalaiset yritykset ei osaa laajentua ulkomaille esim. Marimekko on yhtä vanha yritys kuin H&M mutta H&M on sata kertaa suurempi eikä ole vaarassa tehdä konkurssia kuten Marimekko.

Suomessa fiksuin porukka on hakeutunut julkiselle hyvien palkkojen ja etujen äärelle. Piiitttkäääääät lomat ja saikutusmahdollisuudet. Saikuttaminen osa työpaikkakulttuuria. Jalat pöydällä hyviltä eduilta sitten heitellään että "voi voi kun suomalaiset yritykset ei osaa ja sellua vaan keitellään" ja itse ollaan kilkitty avoimen sektorin laajentumisiin tarvittama pääoma omiin ja hyvien veljien taskuihin:(

Vierailija kirjoitti:

On ollut junissa sikamaisen kalliit liput. Pikkasen on helpottanut jos valitsee matkan etukäteen. On ollut niin eliittiä matkustaa junassa:)

Ei ole köyhillä ollut varaa mennä junaan vaan on pitänyt omalla autolla matkata.

Lentäenkin pääsee halvemmalla.

VR:n porukan olisi jo aika laskeutua sieltä ylhäältä rahvaan pariin. Ei ole kovin vaikea junaa kuljettaa. Ei eletä enää tsaarin aikaa ja Neukkula on kaatunut.

Ei ole mitään rakettitiedettä että pystyy junaa kuljettamaan joten palkka sen mukaan.

Vierailija kirjoitti:

Berner muuten on vain juoksutyttö. Hänet otettiin kepun listalle kun oli tiedossa että siitä tulisi päähallituspuolue. Oikea poliittinen kotinsa on kokoomus.

En edes usko, että hänen henk.koht. äänimääränsä olisi riittänyt paikkaan. Järjestetty juttu.

Keskusta ei oo suosittu Hgissä.

Menivätkö nyt sitten vedetkin jo?

En tosin ihmettele muuta kuin suomalaisten omaa välinpitämättömyyttä. Suurimmassa osassa maata juomavesi (itseasiassa vesijohtovesi) on ollut mahtavan hyvää. Sellaista vettä ei ole ostettavissa pullossa tai pullotetun veden ostamiselle ei ole ollut tarvetta . Toisinkuin täällä, missä pullotettu vesi on ainoa juomakelpoinen vesi.

Tosin maasta juuri se valtaosa autioitettiin ja ihmiset pakattiin helposti ohjailtaviin kaupunkeihin. Pitkä projekti, joka nyt kantaa hedelmää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On ollut junissa sikamaisen kalliit liput. Pikkasen on helpottanut jos valitsee matkan etukäteen. On ollut niin eliittiä matkustaa junassa:)

Ei ole köyhillä ollut varaa mennä junaan vaan on pitänyt omalla autolla matkata.

Lentäenkin pääsee halvemmalla.

VR:n porukan olisi jo aika laskeutua sieltä ylhäältä rahvaan pariin. Ei ole kovin vaikea junaa kuljettaa. Ei eletä enää tsaarin aikaa ja Neukkula on kaatunut.

Ei ole mitään rakettitiedettä että pystyy junaa kuljettamaan joten palkka sen mukaan.

Paljonko junankuljettajan palkka sitten on ja paljonko sen mielestäsi pitäisi olla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kai ratoja olla myymässä vaan liikenne on tarkoitus yksityistää?

Onhan tässä se että valtion lisäksi pitäisi voittoa jäädä vielä sille yksityiselle likenteen pyörittäjällekkin.

Taitaa koko VR olla tappiolla. On tullut liian raskaaksi kun mistään ei ole tarvinnut välittää. Kovat palkat ja edut.

Liikennevirasto ylläpitää rataverkostoa. Hintaa en tiedä. Todennäköisesti tappiolla. 

Vr:llä on ollut yksi ainut kannattava rataosuus koko olemassaolonsa aikana. Se oli Helsinki-Pietari ennen vuotta 1918.

Vierailija kirjoitti:

Ei kai ratoja olla myymässä vaan liikenne on tarkoitus yksityistää?

Onhan tässä se että valtion lisäksi pitäisi voittoa jäädä vielä sille yksityiselle likenteen pyörittäjällekkin.

Taitaa koko VR olla tappiolla. On tullut liian raskaaksi kun mistään ei ole tarvinnut välittää. Kovat palkat ja edut.

VR ei ole ollut tappiollinen muutamaan vuoteen, vann se on tulouttanut valtiolle vuositasolla 100 miljonaa osinkoja.

Luitko lainkaan itse artikkelia?

VR on tehostanut toimintaansa merkittävästi. Ruotsin valtiollinen rautatie ja siellä suurin yksityinen kilpailija ovat molemmat kiinnostuneita tulemaan Suomeen. SJ(se valtiollinen yhtiö) totesi tosin, että VR on tehostanut toimintaansa niin paljon, että sen kanssa kilpaileminen voi olla hyvinkin vaikeaa.

Kumma juttu, että VR kiinnostaa myös Saksan valtiollisia rautateitä ja  ilmeisesti muitakin, lisäksi yksityisiä.

Ainoastaan hallitusta ei kiinnosta pitää valtiolle tuottavaa lehmää.

Mitä hemmettiä on meneillään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On ollut junissa sikamaisen kalliit liput. Pikkasen on helpottanut jos valitsee matkan etukäteen. On ollut niin eliittiä matkustaa junassa:)

Ei ole köyhillä ollut varaa mennä junaan vaan on pitänyt omalla autolla matkata.

Lentäenkin pääsee halvemmalla.

VR:n porukan olisi jo aika laskeutua sieltä ylhäältä rahvaan pariin. Ei ole kovin vaikea junaa kuljettaa. Ei eletä enää tsaarin aikaa ja Neukkula on kaatunut.

Ei ole mitään rakettitiedettä että pystyy junaa kuljettamaan joten palkka sen mukaan.

Paljonko junankuljettajan palkka sitten on ja paljonko sen mielestäsi pitäisi olla?

Tuossa nyt haukutaan väärää puuta. Taitaa se pääjohtajan liksa olla viisinumeroinen ja alkaa 3 tai 4 kuten alkossakin.

Keskustan ja kokoomuksen  käsikassarana toimii.  Helppoa kun ei tarvitse sitten kantaa vastuuta tekemisistään uudelleen pyrkimällä eduskuntaan vaan heittää siltä osin lusikan nurkkaan ja siirtyy takaisin yritysmaailmaan ja oman firman johtoon.

Onko hän vain välilämppäri siinä tekemässä mitä isot pojat ovat jo aikaisemmin päättäneet: valtionyhtiöt rahoiksi, tulkoot tulevat sukupolvet toimeen miten haluavat, viis heistä, kunhan meillä porskuttaa hyvin.   Jopa valtion turvallisuuden kannalta tärkeitä firmoja on yritetty puhua tähän rahaksimuuntomenettelyyn.  Toivottavasti vielä jonkun järki voittaa sen verran, että jätetään valtion kannalta tärkeimmät ja vielä realisoimattomat firmat rauhaan.  Voisiko Kääriäinen yms puhua järkeä näille, tulokkaille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kai ratoja olla myymässä vaan liikenne on tarkoitus yksityistää?

Onhan tässä se että valtion lisäksi pitäisi voittoa jäädä vielä sille yksityiselle likenteen pyörittäjällekkin.

Taitaa koko VR olla tappiolla. On tullut liian raskaaksi kun mistään ei ole tarvinnut välittää. Kovat palkat ja edut.

VR ei ole ollut tappiollinen muutamaan vuoteen, vann se on tulouttanut valtiolle vuositasolla 100 miljonaa osinkoja.

Luitko lainkaan itse artikkelia?

VR on tehostanut toimintaansa merkittävästi. Ruotsin valtiollinen rautatie ja siellä suurin yksityinen kilpailija ovat molemmat kiinnostuneita tulemaan Suomeen. SJ(se valtiollinen yhtiö) totesi tosin, että VR on tehostanut toimintaansa niin paljon, että sen kanssa kilpaileminen voi olla hyvinkin vaikeaa.

Kumma juttu, että VR kiinnostaa myös Saksan valtiollisia rautateitä ja  ilmeisesti muitakin, lisäksi yksityisiä.

Ainoastaan hallitusta ei kiinnosta pitää valtiolle tuottavaa lehmää.

Mitä hemmettiä on meneillään?

Olisiko VR luvattu jollekin "hyvälle jätkälle" ja nämä muut kiinnostuneet ovat vain savuverho sitä itse tietämättään. Menihän Suomen bittiavaruuskin Digitan kautta ties minne, joka nyt sanelee Yleveron määrän.