Sähköautojen tullessa sähkö ei lopu Suomesta!

Vierailija kirjoitti:

Sähköautovastustus on kyllä ihan käsittämätöntä tällä hetkellä. Suurin osa luultavasti jotain lasipalatseissa töissä olevia polttomoottorimyyjiä ja -korjaajia joilta menee työt alta kun sähköautoon ei enää tarvitsekaan vaihtaa kiskurihintaan öljyjä jne.

Ihmeellistä lässytystä. En minä ole nähnyt koskaan sähköautojen "vastusta". Jos auto ei sovi minulle, enkä todellakasn hanki sellaista ainakaan ainoaksi autojsi, niin ei se silti ole sähköauton vastustamista.

Sähköauto olisi kiva leikkikalu toiseksi tai kolmanneksi autoksi, varsinkin jos sen hintaa kompensoitaisiin jotenkinm

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautovastustus on kyllä ihan käsittämätöntä tällä hetkellä. Suurin osa luultavasti jotain lasipalatseissa töissä olevia polttomoottorimyyjiä ja -korjaajia joilta menee työt alta kun sähköautoon ei enää tarvitsekaan vaihtaa kiskurihintaan öljyjä jne.

Ihmeellistä lässytystä. En minä ole nähnyt koskaan sähköautojen "vastusta". Jos auto ei sovi minulle, enkä todellakasn hanki sellaista ainakaan ainoaksi autojsi, niin ei se silti ole sähköauton vastustamista.

Sähköauto olisi kiva leikkikalu toiseksi tai kolmanneksi autoksi, varsinkin jos sen hintaa kompensoitaisiin jotenkinm

Hassunhauskoja tällaiset poteroihinsa jämähtäneet ihmiset :) Kyllä kai nyt jokainen vielä tällä hetkellä odottaa. Ostajia on nyt ne jotka haluaa olla edistyksellisiä ja joilla on ylimääräistä rahaa, mutta nyt ollaankin murroksen kynnyksellä. Sen sijaan 10 vuoden päästä kaikki on toisin.

Sähköautojen toimintamatkat ovat viimeisen vuoden-parin aikana ottaneet valtavia loikkia eteenpäin. Tesla on ihan omissa lukemissaan, mutta niin on hintakin. Sen sijaan kansanautoluokassa, on hypätty 150 kilometrin toimintasäteestä 300 kilometriin, kun Rellu, Ooppeli ja Volkkari ovat esitelleet kohtuuhintaiset sähköautonsa ja Teslakin tuo kolmosensa markkinoille. Toki bensa-autoon verrattuna hintaero on vielä huomattava, mutta jos tällaisia loikkia otetaan tekniikassa niin kuin nyt on nähty, niin kyllähän se hintakin sieltä putoaa bensa-auton haminoille, kun kuluttajat alkavat tosissaan niitä ostamaan ja massatuotanto saadaan polkaistua kunnolla käyntiin.

Olen melko varma, että 10 vuoden päästä jo lainaamani kirjoittajakin potkii autoliikeessä sähköisen menopelin renkaita, eikä vilkaisekkaan bensa-autoon, siihen vihon viimeiseen malliin, mikä vielä on myynnissä ;)

taantumuksellisuus ja punaniskat ovat jo hävinneet tämän pelin, sähkö on tulevaisuutta. Teslan model 3 on jo täällä ja tuotanto alkoi. Muut autovalmistajat seuraa perässä ja seuraavien vuosien aikana mennään kohti sähköä.

Sähköautot sopivat lyhyille matkoille, kaupungissa. Suomalaisiin pitkien etäisyyksien talvimaisemiin sähkövehkeillä ei vaan ole menemistä. Tai voi mennä niin jää sille tielle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.

No sehän vasta olisikin, että autovalmistajat odottaisivat Suomen laturitilannetta ennen kuin aloittavat valmistuksen..

Siinä on semmoinen muna- ja kanaongelma että massat eivät osta sähköautoja ennen kuin laturiverkosto on edes kohtalainen ja autolla pääsee yhdellä latauksella normaaliajolla jotain 500km vähintään.

Eli siis autonvalmistajien etu olisi tavalla ja toisella vaikka rakennuttaa suomeen laturiverkostoa jo ennen kuin automäärät ovat suuret.

Sähköautoon uskominen on kuin mikä muu uskonto tahansa. Mikään järkiperuste ei mene perille ja uskotaan sokeasti, että Tesla ja Vapahtaja Musk ratkaisee kaikki ongelmat.

Ihan yhtä saasteettomia olisivat huimapyörä- tai paineilma-autot, mutta niiden kohdalla jokainen huomaisi heti, etteiväthän ne ratkaise oikeastaan mitään ongelmaa, niin kuin eivät sähköautotkaan.

Sähköautouskovaisten ajatusmaailma pyörii akkukehityksen ympärillä, mutta eihän ideaalinen akkukaan ratkaise mitään, jostain se energia pitäisi siihen akkuun saada.

Niin kauan kuin laivat ja lentokoneet käyttävät öljyä jossain muodossa tulee bensiiniä ja dieseliä riittämään ja sikälimikäli sähköautot yleistyisivät, niin parhaiten bensa ja diesel hyödynnettäisiin tekemällä kombivoimaloita, jotka tuottavat kaukolämpöä ja sähköä, jolla ladataan sähköautojen akkuja.

Toyota esitteli joku aika sitten sähköauton, joka käyttää vetyä ja tekee siitä polttokennon avulla sähköä. Siinä on oikeasti saasteeton sähköauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.

No sehän vasta olisikin, että autovalmistajat odottaisivat Suomen laturitilannetta ennen kuin aloittavat valmistuksen..

Siinä on semmoinen muna- ja kanaongelma että massat eivät osta sähköautoja ennen kuin laturiverkosto on edes kohtalainen ja autolla pääsee yhdellä latauksella normaaliajolla jotain 500km vähintään.

Eli siis autonvalmistajien etu olisi tavalla ja toisella vaikka rakennuttaa suomeen laturiverkostoa jo ennen kuin automäärät ovat suuret.

Mikä ihmeen verkosto? Voit aina "tankata" missä tahansa, missä on lämmitystolppa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.

Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.

Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.

Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä. 

Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.

Ei ainakaan suomessa ole noin paljoa ajettua teslaa, lisäksi suomen käytössä olevien autojen keski-ikä on yli 11 vuotta ja se ei tarkoita sitä että ne romutetaan 11v kuluttua vaan sitä että puolet on vanhempia ja puolet uudempia.

Joten mites se argumenttisi siitä että akut kestävät koko auton iän taas olikaan? Edes valmistaja ei luota akkuihinsa niin paljoa että antaisi niille koko auton käyttöiän takuun.

LOL! :D Kuinka moni valmistaja antaa polttomoottorilleen tai vaihteistolleen koko auton käyttöiän takuun?! Hei sähköautonegaajat nyt jotain järkeä näihin "argumentteihin"..

Lisäksi sulla meni keskiarvon määritelmä aivan metsään. Otetaanpa esimerkiksi luvut 1, 1, 1 ja 5. Näiden keskiarvo on 2, joista vain yksi on sen yläpuolella ja KOLME alapuolella. Eli lisäksi suosittelen matematiikan kertausta.

Noniin, jos palattaisiin taas sinne lähtöpisteeseen kun trollipojilla keulii aika vahvasti. Eli puhe oli siitä tarvitsevatko sähköautot tarvikeakkuja (tai muita varaosia) ja ketjun kommenteista päätellen todellakin tarvitsevat sikäli kun niitä käytetään se 15-20 vuotta joka suomessa tuppaa olemaan auton kokonaiskäyttöikä. Toki muitakin kuluvia osia kuten jarruja, kytkimiä, laakereita ja muuta peltiosista puhumattakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.

No sehän vasta olisikin, että autovalmistajat odottaisivat Suomen laturitilannetta ennen kuin aloittavat valmistuksen..

Siinä on semmoinen muna- ja kanaongelma että massat eivät osta sähköautoja ennen kuin laturiverkosto on edes kohtalainen ja autolla pääsee yhdellä latauksella normaaliajolla jotain 500km vähintään.

Eli siis autonvalmistajien etu olisi tavalla ja toisella vaikka rakennuttaa suomeen laturiverkostoa jo ennen kuin automäärät ovat suuret.

Mikä ihmeen verkosto? Voit aina "tankata" missä tahansa, missä on lämmitystolppa.

Pikalaturilla ja verkkovirtalaturilla on pikkasen eroa tankkausajassa. Jos autosi tankkaus kesken matkan kestäisi esim. 4-12 tuntia niin tuskin pitäisit systeemiä käytännöllisenä.

Nopeimmillaankin tankkaus kestää erityisissä pikalatauspisteissä ilmeisesti nykyään vajaa 30 minuuttia eikä akut tule täyteen siinä ajassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautovastustus on kyllä ihan käsittämätöntä tällä hetkellä. Suurin osa luultavasti jotain lasipalatseissa töissä olevia polttomoottorimyyjiä ja -korjaajia joilta menee työt alta kun sähköautoon ei enää tarvitsekaan vaihtaa kiskurihintaan öljyjä jne.

Ihmeellistä lässytystä. En minä ole nähnyt koskaan sähköautojen "vastusta". Jos auto ei sovi minulle, enkä todellakasn hanki sellaista ainakaan ainoaksi autojsi, niin ei se silti ole sähköauton vastustamista.

Sähköauto olisi kiva leikkikalu toiseksi tai kolmanneksi autoksi, varsinkin jos sen hintaa kompensoitaisiin jotenkinm

Minusta taas hintaa ei tulisi kompensoida ollenkaan. Autoilu tuo niin paljon veroja valtiolle (bensa on verotetumpaa kuin sähkö + autoverotus päästöjen mukaan), että jokainen sähköauto käytännössä köyhdyttää Suomea. Ja sitten niiden hintaa pitäisi vielä kompensoida?? Tuossa käy helposti niin, että keskituloisella ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska toimintasäde ja latausmahdollisuudet rajoittavat liikaa, mutta rikkaat sitten ostelevat niitä Tesloja leikkikaluikseen. Aika kyseenalaista tukea tuollaista toimintaa valtion pussista.

Minusta ei ole mitään järkeä yrittää saada tänne väkisin sähköautoja vielä tässä vaiheessa, kun niiden kehitys on vasta alussa, käyttömahdollisuudet rajalliset ja toimintavarmuus ainakin jonkinlainen kysymysmerkki. Ei suomalaiset yhtäkkiä joukkokuole pakokaasuihin, vaikka me käytettäisiin polttomoottoreita (jotka nykyään saastuttavat paljon vähemmän kuin aiemmin) 10-15 vuotta kauemmin kuin muut maat.

Miksi sillä autolla pitäisi päästä yhdellä latauksella 500 km? Ei nykyään kännyköissäkään akku kestä kuin korkeintaan pari päivää ja ennen kesti viikkotolkulla. Silti näyttää kelpaavan. Ongelma onkin lähinnä pikalatausasemien puute joka on hiljalleen korjaantumassa. Pääasiassa kaikki ajo kuitenkin on kaupungissa ja suomalaisten keskimääräinen mökkimatkakin on tilastojen mukaan jotain 30-40 km. Vaikka jonkun pitäisi ajaa Helsingistä Lappiin mökille kun on -50 astetta niin 99% ihmisistä ei tarvitse niin tehdä koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon uskominen on kuin mikä muu uskonto tahansa. Mikään järkiperuste ei mene perille ja uskotaan sokeasti, että Tesla ja Vapahtaja Musk ratkaisee kaikki ongelmat.

Ihan yhtä saasteettomia olisivat huimapyörä- tai paineilma-autot, mutta niiden kohdalla jokainen huomaisi heti, etteiväthän ne ratkaise oikeastaan mitään ongelmaa, niin kuin eivät sähköautotkaan.

Näyttää tuo sähköautoviha olevan vielä pahempi uskonto. Vähän samoja piirteitä kuin Apple-vihaajissa.

Vaikka kuinka öljyteollisuuden orjat lässyttävät on sähköauto aina parempi kuin bensa-auto. Lähdetään nyt vaikka pelkästä ajokokemuksesta liikkeelle. Täysi vääntö nollakierroksilta alkaen, ei hankalia vaihteita, pohjetta kramppaavaa kytkintä tai nykivää menoa ja täysi hiljaisuus. Se on luksusta. Sähköautojen ansioista liikenne sujuisi paremmin kuin autot eivät enää jää paikoilleen nykimään valojen vaihtuessa vihreiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.

No sehän vasta olisikin, että autovalmistajat odottaisivat Suomen laturitilannetta ennen kuin aloittavat valmistuksen..

Siinä on semmoinen muna- ja kanaongelma että massat eivät osta sähköautoja ennen kuin laturiverkosto on edes kohtalainen ja autolla pääsee yhdellä latauksella normaaliajolla jotain 500km vähintään.

Eli siis autonvalmistajien etu olisi tavalla ja toisella vaikka rakennuttaa suomeen laturiverkostoa jo ennen kuin automäärät ovat suuret.

Mikä ihmeen verkosto? Voit aina "tankata" missä tahansa, missä on lämmitystolppa.

Ei nyt ihan kenen tahansa lämmitystopasta voi ladata. Usein ne tuppaavat olemaan lukittujakin ja/tai jonkun auto sen eteen pysäköitynä. Ja lähtökohtaisesti sellaisesta tolpasta voi ottaa virtaa max 8 A kahden tunnin jaksoissa.

Eikä se paljon auta, jos sinulla oma sellainen tolppa on kotonasi, ja olet akku kuivana satojen kilometrien päässä. Vai meinasitko, että sitten päräytät jonkun toisen pihaan ja autopaikalle repimään lämmitystolpan luukkua auki ja johtoa kiinni. Ja jätät auton siihen päiväksi tai yöksi latautumaan?

Eipä tässä tarvitse vielä pitkiin aikoihin huolehtia sähköverkon riittävyydestä sähköautojen tarpeisiin. Sähköautoja kun ei ole Suomessa vielä tuhattakaan, eli vain olemattomat 0,4 promillea maan henkilöautokannasta. Siihen että sähköautoja näkee tien päällä edes kaksiksin peräkkäin, menee vielä pitkä aika, puhumattakaan siitä, että sähköautoja olisi autokannasta enemmistö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon uskominen on kuin mikä muu uskonto tahansa. Mikään järkiperuste ei mene perille ja uskotaan sokeasti, että Tesla ja Vapahtaja Musk ratkaisee kaikki ongelmat.

Ihan yhtä saasteettomia olisivat huimapyörä- tai paineilma-autot, mutta niiden kohdalla jokainen huomaisi heti, etteiväthän ne ratkaise oikeastaan mitään ongelmaa, niin kuin eivät sähköautotkaan.

Näyttää tuo sähköautoviha olevan vielä pahempi uskonto. Vähän samoja piirteitä kuin Apple-vihaajissa.

Vaikka kuinka öljyteollisuuden orjat lässyttävät on sähköauto aina parempi kuin bensa-auto. Lähdetään nyt vaikka pelkästä ajokokemuksesta liikkeelle. Täysi vääntö nollakierroksilta alkaen, ei hankalia vaihteita, pohjetta kramppaavaa kytkintä tai nykivää menoa ja täysi hiljaisuus. Se on luksusta. Sähköautojen ansioista liikenne sujuisi paremmin kuin autot eivät enää jää paikoilleen nykimään valojen vaihtuessa vihreiksi.

Heh, eihän siitä varmaan ole kenelläkään mitään epäilystä, että sähkömoottori itsessään on ominaisuuksiltaan parempi voimanlähde autoon kuin polttomoottori. Siinä suhteessa asia on itsestään selvä. Ongelma ja edelleen iso ongelma liittyy moottorin tarvitseman energian mukana kuljettamisessa. Polttonesteiden energiatiheys on suuri ja nesteiden kuljetus ja varastointi on helposti järjestettävissä. Tosin on sähkön kanssa, etenkin mitä sen varastointiin tulee.  Sähköä varastoidaan akuissa, joiden energiatiheys on muutama prosentti polttonesteiden energiatiheydestä. Mopon tankkiin mahtuu enemmän energiaa kuin parin sadan kilon akustoon. Lisäksi akun lataaminen on hidasta.

Sähköautoja on ollut yli sata vuotta ja ensimmäiset nopeusennätykset tehtiin sähköautoilla. Siitä huolimatta sähköautot eivät ole yleistyneet vieläkään sen enempää. Ongelmana on edelleen akkutekniikka. Vaikka se on kehittynyt, ei silti vielä ollenkaan riittävästi, jotta niistä voisi tulla enemmistön ajopelejä.

Vierailija kirjoitti:

taantumuksellisuus ja punaniskat ovat jo hävinneet tämän pelin, sähkö on tulevaisuutta. Teslan model 3 on jo täällä ja tuotanto alkoi. Muut autovalmistajat seuraa perässä ja seuraavien vuosien aikana mennään kohti sähköä.

Itseasiassa Tesla on vähän jälkijunassa Model kolmosensa kanssa, kun Renault, Opel ja nyt viimeisimpänä Golf ovat tuoneet markkinoille sähköauton jolla pääsee vähintään yhtä pitkälle, kuin Model kolmosellakin.

Esim Renault Zoe maksaa 33 tonttua ja sille luvataan NEDC-syklin mukaiseksi toimintamatkaksi 400 kilometriä, joten todelliset kilometritkin huitelee 300 kilsan paikkeilla. Ampera-E:ssä ja Golfissa suurinpiirtein samat kilsat ja hintaluokkakin kaiketi. Model kolmoselle lupaillaan 350 kilsaa, mutta onko se todellinen, vai NEDC-syklin mukainen, sitähän ei vielä tiedä. Kolmosen hinta tullee Suomessa kuitenkin nousemaan noita mainittuja huomattavasti kalliimmaksi.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoon uskominen on kuin mikä muu uskonto tahansa. Mikään järkiperuste ei mene perille ja uskotaan sokeasti, että Tesla ja Vapahtaja Musk ratkaisee kaikki ongelmat.

Ihan yhtä saasteettomia olisivat huimapyörä- tai paineilma-autot, mutta niiden kohdalla jokainen huomaisi heti, etteiväthän ne ratkaise oikeastaan mitään ongelmaa, niin kuin eivät sähköautotkaan.

Sähköautouskovaisten ajatusmaailma pyörii akkukehityksen ympärillä, mutta eihän ideaalinen akkukaan ratkaise mitään, jostain se energia pitäisi siihen akkuun saada.

Niin kauan kuin laivat ja lentokoneet käyttävät öljyä jossain muodossa tulee bensiiniä ja dieseliä riittämään ja sikälimikäli sähköautot yleistyisivät, niin parhaiten bensa ja diesel hyödynnettäisiin tekemällä kombivoimaloita, jotka tuottavat kaukolämpöä ja sähköä, jolla ladataan sähköautojen akkuja.

Toyota esitteli joku aika sitten sähköauton, joka käyttää vetyä ja tekee siitä polttokennon avulla sähköä. Siinä on oikeasti saasteeton sähköauto.

Ei vety ole energialähde, sekin on vain energiavarasto.

Vierailija kirjoitti:

Miksi sillä autolla pitäisi päästä yhdellä latauksella 500 km? Ei nykyään kännyköissäkään akku kestä kuin korkeintaan pari päivää ja ennen kesti viikkotolkulla. Silti näyttää kelpaavan. Ongelma onkin lähinnä pikalatausasemien puute joka on hiljalleen korjaantumassa. Pääasiassa kaikki ajo kuitenkin on kaupungissa ja suomalaisten keskimääräinen mökkimatkakin on tilastojen mukaan jotain 30-40 km. Vaikka jonkun pitäisi ajaa Helsingistä Lappiin mökille kun on -50 astetta niin 99% ihmisistä ei tarvitse niin tehdä koskaan.

Olipa typerä vertaus. Kännykkää voi ladata käytön aikana ja liikkuessa, autoa ei.

Tyypillistä sähköautouskontoon hurahtanelle hihhulille.

onkohan tää tesla vertauskuva nyt kuinka relevantti keskimääräistä ihmistä ajatellen? kuinka monella varaa hankkia 100k€:n Tesla?

sähköauto tulee oletko valmis kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautovastustus on kyllä ihan käsittämätöntä tällä hetkellä. Suurin osa luultavasti jotain lasipalatseissa töissä olevia polttomoottorimyyjiä ja -korjaajia joilta menee työt alta kun sähköautoon ei enää tarvitsekaan vaihtaa kiskurihintaan öljyjä jne.

Ihmeellistä lässytystä. En minä ole nähnyt koskaan sähköautojen "vastusta". Jos auto ei sovi minulle, enkä todellakasn hanki sellaista ainakaan ainoaksi autojsi, niin ei se silti ole sähköauton vastustamista.

Sähköauto olisi kiva leikkikalu toiseksi tai kolmanneksi autoksi, varsinkin jos sen hintaa kompensoitaisiin jotenkinm

Hassunhauskoja tällaiset poteroihinsa jämähtäneet ihmiset :) Kyllä kai nyt jokainen vielä tällä hetkellä odottaa. Ostajia on nyt ne jotka haluaa olla edistyksellisiä ja joilla on ylimääräistä rahaa, mutta nyt ollaankin murroksen kynnyksellä. Sen sijaan 10 vuoden päästä kaikki on toisin.

Sähköautojen toimintamatkat ovat viimeisen vuoden-parin aikana ottaneet valtavia loikkia eteenpäin. Tesla on ihan omissa lukemissaan, mutta niin on hintakin. Sen sijaan kansanautoluokassa, on hypätty 150 kilometrin toimintasäteestä 300 kilometriin, kun Rellu, Ooppeli ja Volkkari ovat esitelleet kohtuuhintaiset sähköautonsa ja Teslakin tuo kolmosensa markkinoille. Toki bensa-autoon verrattuna hintaero on vielä huomattava, mutta jos tällaisia loikkia otetaan tekniikassa niin kuin nyt on nähty, niin kyllähän se hintakin sieltä putoaa bensa-auton haminoille, kun kuluttajat alkavat tosissaan niitä ostamaan ja massatuotanto saadaan polkaistua kunnolla käyntiin.

Olen melko varma, että 10 vuoden päästä jo lainaamani kirjoittajakin potkii autoliikeessä sähköisen menopelin renkaita, eikä vilkaisekkaan bensa-autoon, siihen vihon viimeiseen malliin, mikä vielä on myynnissä ;)

Paljon pitää tapahtua. Sunnuntaina ajoin 928km ja sama huomenna toiseen suuntaan takaisin. Ei onnistu järkevästi tämänpäivän sähköautoilla.