Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen tullessa sähkö ei lopu Suomesta!
11.07.2017 |
Hirveästi saa lukea sähköautovastustajien valheita ja propagandaa. Katsotaas mitä Fingrid (Suomen kantaverkkoyhtiö) sanoo:
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys)."
Kommentit (68)
Vierailija kirjoitti:
Edes valmistaja ei luota akkuihinsa niin paljoa että antaisi niille koko auton käyttöiän takuun.
Naurettavin "argumentti" pitkään aikaan.
Luettelepa ne komponentit jolle yhtään mikään autonvalmistaja antaa "koko auton käyttöiän" takuun.
Niinpä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Jahas, ja se akku on tehty kierrätyspahvista ja sen voi heittää paperinkeräyslaatikkoon?
Suomessa ajetaan nyt ja tullaan aina ajamaan 20 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä ei 8 vuoden takuu paljon enää hyödytä.
Valheet ja myytit sen kuin vain jatkuvat. Teslalla on oma akkujen kierrätyskeskus. Osaatkohan edes käyttää Googlea tai ylipäätään etsiä tietoa muualta kuin Vauvasta?
Vierailija kirjoitti:
Ihmettelen miten auton akusto saadaan kestämään noin pitkään? Yleensä litiumakkujen käyttöikä on parinvuoden luokkaa jos niistä halutaan kunnon purkuvirtoja.
Autoissa käytetyt akkukemiat eivät ihan taida olla samoja kuin kännyköissä...
Erilaisia litiumkemioita on vaikka millä mitalla. Edes Teslan Powerwallissa ja autoissa ei ole samat akkusolut.
Sähkön kokonaiskäyttöä merkitsevänpää olisi tietää huippukulutuksen määrä. Jos koko maa on -30 asteen pakkasessa ja kaikkialla laitetaan sähköpatterit punaisiksi sekä Teslat lataustöpseliin niin miten kantaverkko kestää?
En väitä että tämä olisi showstopper sähköautojen yleistymiselle. Ei ne kertarysäyksellä tule polttomoottoreiden tilalle, on aikaa sopeuttaa verkkoja ja tuotantoa sitä myöten kun vaaditaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Ei ainakaan suomessa ole noin paljoa ajettua teslaa, lisäksi suomen käytössä olevien autojen keski-ikä on yli 11 vuotta ja se ei tarkoita sitä että ne romutetaan 11v kuluttua vaan sitä että puolet on vanhempia ja puolet uudempia.
Joten mites se argumenttisi siitä että akut kestävät koko auton iän taas olikaan? Edes valmistaja ei luota akkuihinsa niin paljoa että antaisi niille koko auton käyttöiän takuun.
LOL! :D Kuinka moni valmistaja antaa polttomoottorilleen tai vaihteistolleen koko auton käyttöiän takuun?! Hei sähköautonegaajat nyt jotain järkeä näihin "argumentteihin"..
Lisäksi sulla meni keskiarvon määritelmä aivan metsään. Otetaanpa esimerkiksi luvut 1, 1, 1 ja 5. Näiden keskiarvo on 2, joista vain yksi on sen yläpuolella ja KOLME alapuolella. Eli lisäksi suosittelen matematiikan kertausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Jahas, ja se akku on tehty kierrätyspahvista ja sen voi heittää paperinkeräyslaatikkoon?
Suomessa ajetaan nyt ja tullaan aina ajamaan 20 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä ei 8 vuoden takuu paljon enää hyödytä.
Valheet ja myytit sen kuin vain jatkuvat. Teslalla on oma akkujen kierrätyskeskus. Osaatkohan edes käyttää Googlea tai ylipäätään etsiä tietoa muualta kuin Vauvasta?
On etsitty jo ennen Googlea kun sinä olit vielä ruskeana isäsi vaipoissa. Totuus on joka tapauksessa, että Suomeen tullaan ostamaan osapuilleen yhtä monta Teslaa kuin S-sarjan mersua hinnan takia. Ja vielä nykyiselläkin hinnalla Teslan myynti käy ainoastaan omistajansa tappioksi.
Taidat uskoa kaiken, mitä internetistä luet?
Vierailija kirjoitti:
Ei ainakaan suomessa ole noin paljoa ajettua teslaa
Ai mistäs sinä sen tiedät? Luin juuri jutun, jossa oli 260 000 km ajettu taksi-Tesla Suomessa. Ja tämä oli vanha juttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Jahas, ja se akku on tehty kierrätyspahvista ja sen voi heittää paperinkeräyslaatikkoon?
Suomessa ajetaan nyt ja tullaan aina ajamaan 20 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä ei 8 vuoden takuu paljon enää hyödytä.
Valheet ja myytit sen kuin vain jatkuvat. Teslalla on oma akkujen kierrätyskeskus. Osaatkohan edes käyttää Googlea tai ylipäätään etsiä tietoa muualta kuin Vauvasta?
On etsitty jo ennen Googlea kun sinä olit vielä ruskeana isäsi vaipoissa. Totuus on joka tapauksessa, että Suomeen tullaan ostamaan osapuilleen yhtä monta Teslaa kuin S-sarjan mersua hinnan takia. Ja vielä nykyiselläkin hinnalla Teslan myynti käy ainoastaan omistajansa tappioksi.
Taidat uskoa kaiken, mitä internetistä luet?
Newsflash: Malli 3 tulee olemaan viisinumeroinen ja tuskin edes asteikon yläpäässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Jahas, ja se akku on tehty kierrätyspahvista ja sen voi heittää paperinkeräyslaatikkoon?
Suomessa ajetaan nyt ja tullaan aina ajamaan 20 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä ei 8 vuoden takuu paljon enää hyödytä.
Valheet ja myytit sen kuin vain jatkuvat. Teslalla on oma akkujen kierrätyskeskus. Osaatkohan edes käyttää Googlea tai ylipäätään etsiä tietoa muualta kuin Vauvasta?
On etsitty jo ennen Googlea kun sinä olit vielä ruskeana isäsi vaipoissa. Totuus on joka tapauksessa, että Suomeen tullaan ostamaan osapuilleen yhtä monta Teslaa kuin S-sarjan mersua hinnan takia. Ja vielä nykyiselläkin hinnalla Teslan myynti käy ainoastaan omistajansa tappioksi.
Taidat uskoa kaiken, mitä internetistä luet?
Newsflash: Malli 3 tulee olemaan viisinumeroinen ja tuskin edes asteikon yläpäässä.
Joo, mutta ei Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Jahas, ja se akku on tehty kierrätyspahvista ja sen voi heittää paperinkeräyslaatikkoon?
Suomessa ajetaan nyt ja tullaan aina ajamaan 20 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä ei 8 vuoden takuu paljon enää hyödytä.
Valheet ja myytit sen kuin vain jatkuvat. Teslalla on oma akkujen kierrätyskeskus. Osaatkohan edes käyttää Googlea tai ylipäätään etsiä tietoa muualta kuin Vauvasta?
On etsitty jo ennen Googlea kun sinä olit vielä ruskeana isäsi vaipoissa. Totuus on joka tapauksessa, että Suomeen tullaan ostamaan osapuilleen yhtä monta Teslaa kuin S-sarjan mersua hinnan takia. Ja vielä nykyiselläkin hinnalla Teslan myynti käy ainoastaan omistajansa tappioksi.
Taidat uskoa kaiken, mitä internetistä luet?
Newsflash: Malli 3 tulee olemaan viisinumeroinen ja tuskin edes asteikon yläpäässä.
Joo, mutta ei Suomessa.
Jos lähtöhinta Yhdysvalloissa on 35000 taalaa ja täällä päälle tulee 10% autovero + ALV niin 50000 hujakoille se hinta asettuu. Kaikki muu on Suomi-extraa ja jos sitä on hirveästi niin kannattaa ostaa Tesla amerikassa ja uittaa vaikka kontissa Suomeen, rahti on pari tonnia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauska tuo keskimääräinen sähkön riittävyys.
Keskimäärin Suomessa ei tarvitse asuntojakaan lämmittää muulla kuin auringolla :)
Nyt ollaan tuontisähkön varassa huippukulutuksen aikaan ja vasta kun Pyhäjoen voimala on käytössä ollaan omavaraisia, ilman sähköautoja.
Uskoisin sähköverkkoyhtiön tietävän tämän asian paremmin kuin sinä. Ei millään pahalla.
Ei myöskään millään pahalla, mutta kannattaa varmaan opetella mitä käsite 'keskimäärin' tarkoittaa.
Ja ihan hippuisen tuossa blogissa vihjattiin varsinaiseen ongelmaan, eli jakeluverkkoon ja sen riittämättömyyteen.
Runkoverkon (fingrid) kapasiteetti kyllä riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauska tuo keskimääräinen sähkön riittävyys.
Keskimäärin Suomessa ei tarvitse asuntojakaan lämmittää muulla kuin auringolla :)
Nyt ollaan tuontisähkön varassa huippukulutuksen aikaan ja vasta kun Pyhäjoen voimala on käytössä ollaan omavaraisia, ilman sähköautoja.
Uskoisin sähköverkkoyhtiön tietävän tämän asian paremmin kuin sinä. Ei millään pahalla.
Ei myöskään millään pahalla, mutta kannattaa varmaan opetella mitä käsite 'keskimäärin' tarkoittaa.
Ja ihan hippuisen tuossa blogissa vihjattiin varsinaiseen ongelmaan, eli jakeluverkkoon ja sen riittämättömyyteen.
Runkoverkon (fingrid) kapasiteetti kyllä riittää.
Ei edelleenkään millään pahalla, mutta kaikki Suomen autot eivät yhtäkkiä yhdessä yössä vaihdu sähköautoiksi...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin sähköautossa on ihan riittävästi korjattavaa ja varaosaa myytäväksi joten huoltoliikkeet eivät taatusti tuon vuoksi mene konkurssiin. Akut se kallein kuluva varaosa.
Moneenko Teslaan on tähän mennessä vaihdettu akku? Ei yhteenkään ja tämän hetkisen datan mukaan samalla akulla ajetaan helposti koko auton elinikä. Akun vaihtaminen on sähköautovastustajien valhe numero 156452. Samalla logiikalla pitäisi pelotella polttomoottoriautoissa moottorinvaihdoilla. Toki VW:ssä niitä joudutaan vaihtamaankin tuhansilla euroilla, mutta ei kaikissa autoissa.
Anteeksi vaan jos olen hieman skeptinen mutta jos esim. puhelimen tai kannettavan akku kestää muutaman vuoden (2-10) jatkuvaa latausta ja purkua ja toisaalta edes niin perusakku kuin autojen lyijyakku ei kestä käytössä välttämättä koko auton käyttöikää niin veikkaisin että niille akuillekin tulee kysyntää varaosina.
Voi tietty olla että lasket sadan tonnin teslan käyttöiäksi kolmisen vuotta jolloin olet varmaan oikeassa. Katsellaan kuitenkin meininkiä jotain parikymmentä vuotta ja sitten nähdään kehittyykö tekniikka ja mihin suuntaan ja miten kauan sähköautot kestävät käytössä.
Ja lisää valheita ja myyttejä jälleen täysin pihalla olevalta sähköautovihaajalta. Teslassa jo pelkästään akun takuu on 8 vuotta. Eniten ajetuilla Tesloilla on tähän mennessä ajettu 300 000 - 400 000 km samalla akulla.
Jahas, ja se akku on tehty kierrätyspahvista ja sen voi heittää paperinkeräyslaatikkoon?
Suomessa ajetaan nyt ja tullaan aina ajamaan 20 vuotta vanhoilla autoilla. Siinä ei 8 vuoden takuu paljon enää hyödytä.
Valheet ja myytit sen kuin vain jatkuvat. Teslalla on oma akkujen kierrätyskeskus. Osaatkohan edes käyttää Googlea tai ylipäätään etsiä tietoa muualta kuin Vauvasta?
On etsitty jo ennen Googlea kun sinä olit vielä ruskeana isäsi vaipoissa. Totuus on joka tapauksessa, että Suomeen tullaan ostamaan osapuilleen yhtä monta Teslaa kuin S-sarjan mersua hinnan takia. Ja vielä nykyiselläkin hinnalla Teslan myynti käy ainoastaan omistajansa tappioksi.
Taidat uskoa kaiken, mitä internetistä luet?
Newsflash: Malli 3 tulee olemaan viisinumeroinen ja tuskin edes asteikon yläpäässä.
Joo, mutta ei Suomessa.
Jos lähtöhinta Yhdysvalloissa on 35000 taalaa ja täällä päälle tulee 10% autovero + ALV niin 50000 hujakoille se hinta asettuu. Kaikki muu on Suomi-extraa ja jos sitä on hirveästi niin kannattaa ostaa Tesla amerikassa ja uittaa vaikka kontissa Suomeen, rahti on pari tonnia.
No sieltä on vaikka mitä muitakin malleja tulossa tämän ja ensi vuoden aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta mieti, miten paljon sähköautojen invaasion ansiosta voidaan nostaa sähkön hintaa. Päästäksesi paikasta a paikkaan b on pakko ladata sähköauto, vaikka ajokilometrille tulisi hintaa 4 e. Joukkoliikenne ei ole kaikkien saatavilla.
Tämä on kanssa yksi yleisimmin käytössä oleva sähköautovastustajien taktiikka, eli maalaillaan jo etukäteen kaikenlaisia hihasta ravistettuja uhkakuvia. Ns. FUD-taktiikka.
Tämän asian kertominen pohjautuu siihen valitettavaan faktaan, että juuri näin on sähkömarkkinoilla käynyt joka kerta, kun on luvattu hintojen laskevan fuusioiden ja yhtiöittämisen myötä. Hinnat ovat todellisuudessa nousseet, vaikka palvelu ei ole parantunut. Sama on edessä sähköautojen myötä, koska sähköyhtiö (aivan oikein, se on yhtiö, ei mikään kunnallinen palvelulaitos) tahkoaa rahaa omistajilleen. Kaupungissahan autoilu on edullista, koska taloyhtiö eli kaikki osakkaat maksavat yhtiön sähkökulut, mutta omakotitaloissa sähkölasku nousee samaan tahtiin kiinteistöveron kanssa.
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.
No sehän vasta olisikin, että autovalmistajat odottaisivat Suomen laturitilannetta ennen kuin aloittavat valmistuksen..
Josko minäkin täältä sivusta saan sanoa jokusen sanasen.
On aivan hukkaan heitettyä aikaa kinata siitä kumpi on parempi, polttomoottori vai sähköauto sillä suunta on nyt päivänselvä. Kaikki suuret autonvalmistajat on suunnanneet jo katseensa sähköön ja polttomoottoriteknologiaa ei enää sanottavammin kehitetä.
Dieselien valmistus loppuu ensin ja siihen ei mene enää montaa vuotta. Volvo ilmoitti jo, että se ei enää kehitä uusia dieselmoottoreita ja lopettaa valmistuksen kokonaan jo kolmen vuoden kuluttua. Sen jälkeen ei mene enää kauaa, kun on bensa-autojen vuoro.
Ranska aikoo kieltää polttomoottoriautoilun kokonaan viimeistään vuonna 2040.
Eli peli on selvä sähköön mennään ja siinä ei enää öljy-yhtlöiden nillityskään auta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauska tuo keskimääräinen sähkön riittävyys.
Keskimäärin Suomessa ei tarvitse asuntojakaan lämmittää muulla kuin auringolla :)
Nyt ollaan tuontisähkön varassa huippukulutuksen aikaan ja vasta kun Pyhäjoen voimala on käytössä ollaan omavaraisia, ilman sähköautoja.
Uskoisin sähköverkkoyhtiön tietävän tämän asian paremmin kuin sinä. Ei millään pahalla.
Pyhäjoen ydinvoimalakin oli suuri ongelma ja kantaverkkoa piti alkaa vahvistamaan.
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on ihan okei juttu mutta jospa rakennettaisiin maahan ensin koko suomen kattava sähköautojen lataamista varten oleva verkosto,ja vasta sitten aloitettaisiin niiden autojen valmistaminen ja myynti ettei tarvitsisi työntää sitä autoa joka kerta kun lähtee töihin tai puolesta välistä matkaa että pääsee perille.
Vähän sama kuin ehdottaisit että olisi ensin pitänyt odottaa että joka pitäjässä on ABC ennenkuin olisi aloitettu T-Fordin valmistus.
Ihmettelen miten auton akusto saadaan kestämään noin pitkään? Yleensä litiumakkujen käyttöikä on parinvuoden luokkaa jos niistä halutaan kunnon purkuvirtoja.