Hehän ovat kuin kaksi marjaa: hylätty kiinalainen metroasema ja länsimetro

Vierailija kirjoitti:

Miksi Länsimetro ylipäätään piti tehdä? Töölön metro olisi paljon tärkeämpi!

Tod. näk. poliitikkojen kavereiden firmat omistaa maata tulevien metroasemien ympäriltä, joita myymällä ja rakentamalla saa tehtyä ison tilin.

Ero tuon kiinalaisen aseman ja Länsimetron välillä on, että Kiinan metro on sentään joskus ollut käytössä, palvellut matkustajia jne. Voidaan olettaa, että laiturit ja junat ovat olleet liikennemäärien mukaisia ja yhtä pitkiä jne. 

Kun ainakin Helsingissä ja kokemukseni mukaan myös Helsingin ja Espoon välillä on toimivaa julkista liikennettä, niin Länsimetro on ehdottomasti Suomen suurin turhake. Hyvä ajattelutapa on, "if it's OK, don't fix it."

Käyttäjä2079 kirjoitti:

Ero tuon kiinalaisen aseman ja Länsimetron välillä on, että Kiinan metro on sentään joskus ollut käytössä, palvellut matkustajia jne. Voidaan olettaa, että laiturit ja junat ovat olleet liikennemäärien mukaisia ja yhtä pitkiä jne. 

Kun ainakin Helsingissä ja kokemukseni mukaan myös Helsingin ja Espoon välillä on toimivaa julkista liikennettä, niin Länsimetro on ehdottomasti Suomen suurin turhake. Hyvä ajattelutapa on, "if it's OK, don't fix it."

Jutun mukaan se kiinalainen asema on kyllä edelleenkin käytössä, mutta matkustajia ei ole kovin paljoa.

Jollakin ei metro kulje ihan Espooseen saakka. Ainii, eihän se kuljekaan. :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kumpihan se on oikein suurempi ihmetyksen aihe? Kiinalainen metroasema joka on keskellä ei mitään mutta jolle kulkee juna vai kahdeksan valmista metroasemaa Espoossa joille ei juna kulje?

Kyllä siellä kulkee jatkuvasti junia, mutta ilman matkustajia. Kaikki oli valmista jo vuosi sitten keväällä, mutta kun nyt ollaan niin tarkkoja, että mikään ei saa missään tilanteessa mennä vikaan. Kaikki testataan niin moneen kertaan, että varmasti löytyy joku pikkuvika. Testissä yksi palo-ovi ei auennut itsestään ihan täysille vaan piti työntää fyysisesti, koko järjestelmä piti vaihtaa kaikkiin oviin.  Kaikissa muissa maissa metro olisi avattu jo aika päivää sitten, muualla ei samalla tavalla viilata pilkkua. Itämetrossahan on ihan toisenlaiset standardit, se kun on rakennettu vanhojen turvallisuusmääräysten aikana. Silti se on käytössä.

Muutan siis tuon vastaukseni muotoon:

Kumpihan se on oikein suurempi ihmetyksen aihe? Kiinalainen metroasema joka on keskellä ei mitään mutta jolle kulkee juna matkustajineen vai kahdeksan valmista metroasemaa Espoossa joille kulkee tyhjä juna matkustajitta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kumpihan se on oikein suurempi ihmetyksen aihe? Kiinalainen metroasema joka on keskellä ei mitään mutta jolle kulkee juna vai kahdeksan valmista metroasemaa Espoossa joille ei juna kulje?

Kyllä siellä kulkee jatkuvasti junia, mutta ilman matkustajia. Kaikki oli valmista jo vuosi sitten keväällä, mutta kun nyt ollaan niin tarkkoja, että mikään ei saa missään tilanteessa mennä vikaan. Kaikki testataan niin moneen kertaan, että varmasti löytyy joku pikkuvika. Testissä yksi palo-ovi ei auennut itsestään ihan täysille vaan piti työntää fyysisesti, koko järjestelmä piti vaihtaa kaikkiin oviin.  Kaikissa muissa maissa metro olisi avattu jo aika päivää sitten, muualla ei samalla tavalla viilata pilkkua. Itämetrossahan on ihan toisenlaiset standardit, se kun on rakennettu vanhojen turvallisuusmääräysten aikana. Silti se on käytössä.

Muutan siis tuon vastaukseni muotoon:

Kumpihan se on oikein suurempi ihmetyksen aihe? Kiinalainen metroasema joka on keskellä ei mitään mutta jolle kulkee juna matkustajineen vai kahdeksan valmista metroasemaa Espoossa joille kulkee tyhjä juna matkustajitta?

Tuohan on jo perinne. Kampissa on toinen metroasema, jonne ei kulje yhtään junaa. Samoin Munkkivuoressa on ollut metroasema. On niitä muutama muukin.

Vierailija kirjoitti:

Miksi Länsimetro ylipäätään piti tehdä? Töölön metro olisi paljon tärkeämpi!

Helsinki halusi jakaa metrohölmöilyn kustannukset, halusi Espoon kärsimään kustannuksista ja rangaista siitä, ettei Espoo ole osa Helsinkiä.