Lue keskustelun säännöt.
Työmatkaan Helsingin sisällä 1h10 julkisilla, 20 minuuttia autolla. Poikittaisliikenne ei toimi. Ottaa päähän!
03.05.2017 |
En todellakaan haluaisi ajaa autolla yksinäni joka päivä töihin ja takaisin. Aivan turhaa autoilua. Mutta jos työmatkaan menee 2h20min julkisilla päivässä ja autoa käyttäen vain 40 minuuttia, käytän sen säästyneen 1h 40 minuuttia paljon mieluummin lasteni kanssa olemiseen kuin bussissa istumiseen.
Nyt autoilua aletaan ruuhkamaksuttaa. Aivan sama. Pakko ajaa silti, kun julkinen liikenne ei palvele. Voitaisiinko ne ruuhkamaksut laittaa julkisen liikenteen kehittämiseen?
Kyllä, menen toisinaan myös pyörällä töihin, mutta työpaikalla ei ole suihkua ja olen edustustehtävissä, niin ei hirveän kiva yhdistelmä. Liimaisilla hiuksilla ja hikisellä jakkupuvulla ei asiakkaita haalita.
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
Just näin! Asun Pohjois-Helsingissä, esim. Vantaalle ajaa alle vartin, bussilla kahden vaihdon kautta 1h40min(!). Sama idän kanssa; autolla vartti, muuten bussi-juna-metro eli noin 1,5h. Poikittaisliikennettä todellakin tarvittaisiin.
Tuo aika on vaan yksi ongelma. Toinen on se matkustaminen.
Tuo jatkuva vaihtaminen on äärimmäisen veemäistä. Mutta vielä veemäisempää on se että joutuu bussissa tai metrossa seisomaan sen matkan. Kiva seisoskella yhteensä tunnin liikkuvassa kulkuneuvossa.
Jos joutuu käymään vielä kaupassa niin sitten vasta kivaa onkin.
Penkit on niin ahtaat että ruuhkassa sinne meinaa hautautua ja jos on kesä niin bussissa tulee niin järjettömän kuuma että ei mitään rajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomalainen ratkaisu: hidastetaan henkilöautoliikennettä niin paljon että kestää 2h suuntaansa. Töttöröö, taas kannattaa mennä julkisilla.
Ja sitten kauhistellan jos joku muuttaa tai asuu maalla. Kun on ne hirveät työmatkatkin 😂😂😂 Mun työpaikka 60km päässä ja hurautan kotiin järven rannan rauhaan 45min.
Sana " Tuusulanväylä" aiheuttaa oksennusreaktion. Onnea sinne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka hullu nyt julkisia työmatkaan käyttää paitsi Vihreiden omissa utopioissa. Auto on oikea tapa liikkua ja muiden liikkumismuotojen kehittäminen on pelkkää hulluutta.
Julkinen liikenne on toimiessaan hieno asia, käyttäisin sitä huomattavasti mieluummin kuin autoa. Jos julkinen liikenne olisi tehokasta ja sillä pääsisi nopeasti minne haluan, voisin ihan helposti luopua autosta.
Me asuimme pari vuotta Euroopassa ison kaupungin keskustassa, jossa oli yksityisautoilu joko kokonaan kielletty tai ainakin suurelta osin rajoitettu. Julkinen liikenne oli sujuva, toimiva, tehokas ja raiteita, kiskoja ja bussikaistoja oli joka suuntaan. Ikinä ei tarvinnut odottaa pysäkillä ja aina pääsi minne halusi nopeasti. Ja mikä tärkeintä - nopeammin kuin olisi vaikka taksilla mennyt.
Ei Helsingin keskusta-alueella asuvatkaan tarvitse autoa, varsinkaan jos työpaikkakin on siellä. Sen sijaan Kehä I:n toisella puolella, vaikka III:n sisällä ollaankin, auto on "pakollinen", jos aikoo viettää ihmismäistä elämää. Mennään ruokakauppaan hypermarketteihin jne., kun ei sitä lähikauppaa enää ole tai sen tarjonta on kioskiin verrattavissa olevaa.
ap
Julkinen liikenne on kallis ja tehoton kun etäisyydet kasvaa.
Joka ikinen aamu bussilastillisen verran ihmisiä lähtee meidän asuinalueeltamme samaan aikaan aivan varmasti jonnekin samaan suuntaan. Ei olisi neljääkymmentä autoa jonossa, jos me kaikki menisimme bussilla.
Samaan suuntaan meno ei riitä vaan pitää mennä juuri samaan paikkaan. Suurin osa ihmisistä ei rupea kävelemään mitään kilometriä bussipysäkille.
Ennen työmatka kehäkolmosen ulkopuolelta Helsingin ydinkeskustaan oli 40 min. yhdellä bussilla. Sitten tuli Kehärata, joka muka helpottaa kaikkia, ja bussiyhteydet muutettiin niin, että nyt pitäisi ensin mennä yhdellä bussilla juna-asemalle, siitä junalla keskustaan ja sieltä metrolla tai bussilla vielä eteenpäin. Yhteen suuntaan matka 1,5h kolmella eri kulkuvälineellä. Oli pakko ottaa auto käyttöön, pahimmassa ruuhkassakin ajellessa menee vain noin puoli tuntia/suunta. Hyvä HSL!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingin liiikennekaaos vain pahenee jatkossa.
IS 20.8.2018
Helsinki poistaa autokaistoja yksi kerrallaan – lukuisia kohteita valmistelussa, tuoreimpana Lauttasaari
Helsinki toteuttaa parhaillaan liikennepolitiikkaa johon kuuluu autokaistojen karsiminen ympäri kaupunkia. Uusimmassa hankkeessa sillan pelkät jalkakäytävät aiotaan leventää lähes nelimetrisiksi.
”Muutos koskee kolmitason toteuttamista, eli ajoradan, yksisuuntaisen pyörätien ja jalankulun rakentamista eri tasoille pyöräilyn ja jalankulun sujuvuuden sekä liikenneturvallisuuden parantamiseksi.”
Muun muassa näin todetaan parhaillaan nähtävillä olevassa Lauttasaaren sillan katusuunnitelmassa, jossa Helsingin maankäyttövirkamiehet esittävät nykyisen, vilkkaasti liikennöidyn 2+2 -kaistaisen autoväylän muuttamista 1+1 -kaistaiseksi.
Yksittäisessä suunnitelmassa itsessään ei olisi sen suurempaa valtakunnallista uutisoitavaa, ellei vastaavia autokaistojen poistohankkeita olisi vireillä ja eri toteutusvaiheissa käytännössä kaikkialla Helsingissä.
Suurelle yleisölle jokainen kyseisistä katuprojekteista on esitetty kaupungin puolelta yksittäistapauksena, vaikka todellisuudessa kyse on laajamittaisesta liikennepoliittisesta suurhankkeesta.
ks. https://www.is.fi/autot/art-2000005797076.html
------------------------------
Varapuheenjohtaja myöntää Suomen Kuvalehdelle: ”Vihreät on alusta saakka ollut myös yksityisautoilun vastainen liike”
Suomen Kuvalehden mukaan on vaikea välttyä tulkinnalta, että Helsinkiin suunnitellut suuret ns. vihreää aatetta peilaavat liikennemuutokset kärjessään pikaraitiotie sekä ns. kaupunkibulevardit (eli moottoriteiden suunniteltu alentaminen kaduiksi), maksoivat vihreille poliittisesti sen, ”että lähes kaikille Helsingin suurille metsäalueille tuli kaavavaraus rakentamiselle”.
ks. https://www.is.fi/autot/art-2000005044698.html
-----------------
Eli Vihreät tuhosivat kaikki Helsingin metsät autovihamielisyyden ja pyöräilyn takia?
----------------
Tuo samainen kaavamuutos tuhoaa myös 20%v kaikista Helsingin metsistä!!
YLE
"Katoaako lähipuistosi todella Helsingin yleiskaavassa? – katso ja opi
https://yle.fi/uutiset/3-8607731
Meillä muuttui bussireitit ja aikataulut myös niin (tosin ei Helsingin sisällä vaan Vantaalla), että kun olen töissä Kampissa ja asun Vantaan syrjäseuduilla, joudun nykyään lähtemään kotoa kuuden aikaan, että olen töissä kahdeksalta. Bussit menevät täällä noin kerran tunnissa, ja kaikki aina samaan aikaan (viiden kilometrin kävelykään ei hyödytä, koska nekin bussit toisella suunnalla menevät suunnilleen samaan aikaan). Yksi bussi kiertää kaikki lähiöt, ja matka-aika on yli tunti bussilla. Uutta työpaikkaa haen koko ajan jostain lähempää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mulla sama juttu. Autolla 15 minuuttia, bussilla 50 minuuttia. Se ylimääräinen tuntikin päivässä lasten kanssa painaa tässä elämänvaiheessa paljon enemmän kuin ympäristö ja sen tuhoaminen yksityisautoilulla.
Onko teillä perheellisillä oikeasti vaihtoehtoja ajankäytölle. Meillä oman auton käytölle ei ole vaihtoehtoja koska arkipäivinä ohjelmassa ei ole sellaista joutoaikaa jonka voisi haaskata julkisissa matkusteluun.
Meillä on kolme lasta joilla kaikilla oma harrastus johon pitää saapua paikalle juuri silloin kun treenit tai peli alkavat ja lisäksi nuorin pitää vielä noutaa iltapäiväkerhosta viiteen mennessä.
Ei mikään noista ole mallia "olispa kiva jos ehtis ajoissa mutta jos julkisilla menee tunti pidempään kotimatkaan niin hei, sit vaan myöhästytään tunti"
En minä voi häipyä töistä puoli neljältä ja selittää että kato bussilla+metrolla menee Espoosta länsi-Helsinkiin vähintään 1:15 kun omalla autolla ajan alle puoleen tuntiin ja lähden vasta puoli viisi.
Vierailija kirjoitti:
Ja sitten kauhistellan jos joku muuttaa tai asuu maalla. Kun on ne hirveät työmatkatkin 😂😂😂 Mun työpaikka 60km päässä ja hurautan kotiin järven rannan rauhaan 45min.
Sana " Tuusulanväylä" aiheuttaa oksennusreaktion. Onnea sinne.
Metropolissa kaikki joukkoliikenneratkaisut on tarkoituksella suunniteltu kuljettamaan ihmiset vain ja ainoastaan Helsingin keskustaan - läpeen Helsingin työpaikat eivät ole sijainneet enää 1980-luvun jälkeen.
Edes Helsingin sisällä ei työmatkasta tahdo selvitä alle tuntiin jos sekä asunto että työpaikka sijaitsevat jossain muualla kuin Stoccan kellon alla kuten lähes kaikilla nykyään mutta silti jokaisessa Helsingin Sanomien taulukossa kauhistellaan sitä miten sieltä kehyskunnasta kestää ajaa niiiiin hirveän pitkään kolmen sepän patsaalle.
Todellisuudessa ne Nurmijärven omakotiasujat eivät ole mitään keskustan siivoojia, rättikaupan myyjiä tai baarimikkoja vaan kovapalkkaisia valkokaulustyöntekijöitä jotka hurauttavat omalla autolla 20 minuutissa kehäteiden varsiin muuttaneiden työpaikkojensa parkkihalleihin. Myös ruuhka-aikoina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vanha ketju mutta lomien päätyttyä taas ajankohtainen. Asun Helsingin sisällä, mutta julkisilla töihin yhteen suuntaan tunti. Ja vaihtoineen seisoskelua pysäkillä
Entisessä kotimaassani oli pikkubusseja, jotka kulkivat jollain maakaasulla. Ei ollut ympäristöhaittoja ja kyytiin mahtui noin 10-12 henkeä. Juuri sopiva määrä hiljaisemmille reiteille. Voisivat aivan hyvin ajaa pienempiä katuja poikittaisliikennettä ja muutenkin.
Esimerkiksi Itä-Pakilasta ei pääse Torpparinmäkeen mitenkään kätevästi julkisilla, ellei kävele Tuusulanväylän ali. Käytäisiin tosi mielellään Etupellon leikkipuistossa Itä-Pakilassa ja asutaan lähellä Torpparinmäen K-Supermarketia. Autolla menee 5min, bussilla 25 minuuttia (Reittioppaan mukaan, mutta todellisuudessa pienten lasten kanssa kävellen 45min). Pysäkille ja pysäkiltä pitää kävellä 1,5 kilometriä yhteensä. Eipä kovin kätevää pienten lasten kanssa, kun käveleminen on hidasta ja välillä pitää kantaa.