Automaattiauton sammuttaminen

Vierailija kirjoitti:

Jalka jarrulle, vaihde p-asentoon, käsijarru päälle ja virrat pois. Ei ole mitään rakettitiedettä. Kun opettelee sen, että aina on jalka jarrulla kun käynnistää ja sammuttaa auton, niin ei ole mitään hätää.

Automaattiautossahan just hienoa on se, että ei tarvi istua autoon kun käynnistää sen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin vähän aikaa ollu kortti ja edellisestä ajokerrasta kuitenkin muutama viikko, niin aloin miettimään että miten päin se nyt tehtiin. Joko olen tehnyt virrat pois, p-vaihde, käsijarru, jalka jarrulta tai p- vaihde, käsijarru, virrat pois, jalka jarrulta .

Ap

Sinun pitäisi kyllä ajaa nyt manuaalilla jos olet vasta kortin saanut. Jos aloitat heti automaatilla etkä totu hallitsemaan manuaalia kunnolla niin mitä jos joudut joskus ajamaan esim. työpaikan autoa mikä onkin manuaalilla?

Apua, eikö täällä mitään voi kysyä niin että saisi vain vastauksen kysymykseen ilman "hyvää tarkoittavia" neuvoja? Veikkaisin että on kaikille onni jos en mene manuaaliauton rattiin, näin pelkän automaattivaihteisen auton kortin omaavana.

Ap

Ps. En tarvitse ihmettelyjä siitä MIKSEN ajanut manuaalikorttia

Kerro nyt kuitenkin miksi näin :)? Tietysti jos vallan uudemmilla autoilla ajelet niin mikäs siinä. Mutta kiinnostaa oletko oikeasti perehtynyt asiaan noin päättäessäsi? Prosenttuaalisesti se on hyvin pieni osa mitä on vanhempia automaatti autoja. Mitä teet moisella kortilla? Oikeasti? Pitäis laissa kieltää kokonaan tollanen pelkkä automaattikortti. Vaikuttaa paljolti myös auton käsittelykykyyn kummalla ajelet. Väitän, että manuaaleilla ajavat osaavat ajaa ja käsittelevät autoa paremmin.

Höpöhöpö. Suurin osa manuaalilla ajavia naisia on niitä, jotka kun auton saavat liikkelle, eivät sitten pysähdy oli liikennevalo punainen tai jalankulkija astumassa suojatielle. Syynä just se, kun se liikkeelle lähtö on manuaalilla niin vaikeaa.

Automaattia ajaessa ei tarvitse keskittyä vaihteiden vaihtoon ja kytkimeen. Liikkeelle lähtö ja pysähtely on helpompaa, jolloin huomio kiinnittyy liikenteeseen, eikä ajamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Jalka jarrulle, vaihde p-asentoon, käsijarru päälle ja virrat pois. Ei ole mitään rakettitiedettä. Kun opettelee sen, että aina on jalka jarrulla kun käynnistää ja sammuttaa auton, niin ei ole mitään hätää.

Ainakaan minulla ei edes lähde käyntiin jos ei paina jarrua. Lähtee vain virrat päälle kuin painelee starttinappia mutta moottori ei käynnisty ennenkuin on jarru samanaikaisesti painettuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jalka jarrulle, vaihde p-asentoon, käsijarru päälle ja virrat pois. Ei ole mitään rakettitiedettä. Kun opettelee sen, että aina on jalka jarrulla kun käynnistää ja sammuttaa auton, niin ei ole mitään hätää.

Automaattiautossahan just hienoa on se, että ei tarvi istua autoon kun käynnistää sen.

Ei manuaalissakaan, kässäri päälle ja vaihde vapaalle niin voi käynnistää jos autossa ei ole estoja että pitäisi painaa jarrua/kytkintä ennenkuin suostuu käynnistymään.

Älkää kuitenkaan pakkasella tehkö noin, vaan painakaa kytkin pohjaan koska vaihteistoöljyt on kohmeessa ja vastustaa vaikka olisi vapaalla, rasittaa turhaan starttia ja akkua ja kovimmilla pakkasilla ei välttämättä jaksa käynnistyä painamatta kytkintä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin vähän aikaa ollu kortti ja edellisestä ajokerrasta kuitenkin muutama viikko, niin aloin miettimään että miten päin se nyt tehtiin. Joko olen tehnyt virrat pois, p-vaihde, käsijarru, jalka jarrulta tai p- vaihde, käsijarru, virrat pois, jalka jarrulta .

Ap

Sinun pitäisi kyllä ajaa nyt manuaalilla jos olet vasta kortin saanut. Jos aloitat heti automaatilla etkä totu hallitsemaan manuaalia kunnolla niin mitä jos joudut joskus ajamaan esim. työpaikan autoa mikä onkin manuaalilla?

Apua, eikö täällä mitään voi kysyä niin että saisi vain vastauksen kysymykseen ilman "hyvää tarkoittavia" neuvoja? Veikkaisin että on kaikille onni jos en mene manuaaliauton rattiin, näin pelkän automaattivaihteisen auton kortin omaavana.

Ap

Ps. En tarvitse ihmettelyjä siitä MIKSEN ajanut manuaalikorttia

Kerro nyt kuitenkin miksi näin :)? Tietysti jos vallan uudemmilla autoilla ajelet niin mikäs siinä. Mutta kiinnostaa oletko oikeasti perehtynyt asiaan noin päättäessäsi? Prosenttuaalisesti se on hyvin pieni osa mitä on vanhempia automaatti autoja. Mitä teet moisella kortilla? Oikeasti? Pitäis laissa kieltää kokonaan tollanen pelkkä automaattikortti. Vaikuttaa paljolti myös auton käsittelykykyyn kummalla ajelet. Väitän, että manuaaleilla ajavat osaavat ajaa ja käsittelevät autoa paremmin.

Höpöhöpö. Suurin osa manuaalilla ajavia naisia on niitä, jotka kun auton saavat liikkelle, eivät sitten pysähdy oli liikennevalo punainen tai jalankulkija astumassa suojatielle. Syynä just se, kun se liikkeelle lähtö on manuaalilla niin vaikeaa.

Automaattia ajaessa ei tarvitse keskittyä vaihteiden vaihtoon ja kytkimeen. Liikkeelle lähtö ja pysähtely on helpompaa, jolloin huomio kiinnittyy liikenteeseen, eikä ajamiseen.

Jokainen ajokortin omaava ja autolla ajava tuonkin on aikanaan joutunut opettelemaan. Silloin kun tollasta kädettömien vaihtoehtoa ei ollut. Kumpi tahansa niin kaikki ei kilometreistä huolimatta opi ajamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jalka jarrulle, vaihde p-asentoon, käsijarru päälle ja virrat pois. Ei ole mitään rakettitiedettä. Kun opettelee sen, että aina on jalka jarrulla kun käynnistää ja sammuttaa auton, niin ei ole mitään hätää.

Ainakaan minulla ei edes lähde käyntiin jos ei paina jarrua. Lähtee vain virrat päälle kuin painelee starttinappia mutta moottori ei käynnisty ennenkuin on jarru samanaikaisesti painettuna.

No niinhön se automaatti just toimii. Ei se mitään rakettitiedettä ole. Viisi viimeistä autoa kaikki olleet automaatteja, eikä manuaalia enää tule.

Mutta laittakaa se käsijarru päälle, älkää jättäkö pelkästää p-vaihteen varaan (rasittaa vaihteistoa). Ja jalka jarrulta vasta, kun käsijarru on päällä, kun sammutatte auton oli sitten mekaaninen tai sähköinen käsijarru.

On sitten viisaiden ihmisten neuvoja täynnä tämäkin topiikki; jos automaattvaihteinen auto pysäköidään oikeaoppisesti, jää auto aina käsijarrun varaan ja p-vaihde varmistukseksi, eli toimitaan seuraavanlaisesti :

pysähdyttyäsi pidät jarrupolkimen pohjassa - asetat vaihteenvalitsimen vapaalle - laitat käsijarrun päälle - vapautat jalkajarrun - ja vasta nyt siirrät vaihdevivun p-asentoon.

Kuinka järjenkäyttö voi olla näin monimutkasta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin vähän aikaa ollu kortti ja edellisestä ajokerrasta kuitenkin muutama viikko, niin aloin miettimään että miten päin se nyt tehtiin. Joko olen tehnyt virrat pois, p-vaihde, käsijarru, jalka jarrulta tai p- vaihde, käsijarru, virrat pois, jalka jarrulta .

Ap

Kyllä se auto paikallaan noinkin pysyy, mutta käsijarru mielummin ennen parkkia ihan vaan auton parhaaksi.

Niin mitä haittaa siitä on autolle jos ensin laitan parkin ja sitten käsijarrun? Muistelen että näin neuvottiin autokoulussa.

Ap

Kun laitat ensin käsijarrun, on käsijarru se jonka varassa auto ensisijaisesti on. Tämä on autolle parempi, koska käsijarrussa on enemmän "voimaa" pitää auto paikoillaan kuin parkkivaihteessa. Parkkivaihde saattaa hajota, jos auto on liikaa sen varassa.

Vierailija kirjoitti:

On sitten viisaiden ihmisten neuvoja täynnä tämäkin topiikki; jos automaattvaihteinen auto pysäköidään oikeaoppisesti, jää auto aina käsijarrun varaan ja p-vaihde varmistukseksi, eli toimitaan seuraavanlaisesti :

pysähdyttyäsi pidät jarrupolkimen pohjassa - asetat vaihteenvalitsimen vapaalle - laitat käsijarrun päälle - vapautat jalkajarrun - ja vasta nyt siirrät vaihdevivun p-asentoon.

Kuinka järjenkäyttö voi olla näin monimutkasta?

Komppi tälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin vähän aikaa ollu kortti ja edellisestä ajokerrasta kuitenkin muutama viikko, niin aloin miettimään että miten päin se nyt tehtiin. Joko olen tehnyt virrat pois, p-vaihde, käsijarru, jalka jarrulta tai p- vaihde, käsijarru, virrat pois, jalka jarrulta .

Ap

Sinun pitäisi kyllä ajaa nyt manuaalilla jos olet vasta kortin saanut. Jos aloitat heti automaatilla etkä totu hallitsemaan manuaalia kunnolla niin mitä jos joudut joskus ajamaan esim. työpaikan autoa mikä onkin manuaalilla?

Apua, eikö täällä mitään voi kysyä niin että saisi vain vastauksen kysymykseen ilman "hyvää tarkoittavia" neuvoja? Veikkaisin että on kaikille onni jos en mene manuaaliauton rattiin, näin pelkän automaattivaihteisen auton kortin omaavana.

Ap

Ps. En tarvitse ihmettelyjä siitä MIKSEN ajanut manuaalikorttia

Kerro nyt kuitenkin miksi näin :)? Tietysti jos vallan uudemmilla autoilla ajelet niin mikäs siinä. Mutta kiinnostaa oletko oikeasti perehtynyt asiaan noin päättäessäsi? Prosenttuaalisesti se on hyvin pieni osa mitä on vanhempia automaatti autoja. Mitä teet moisella kortilla? Oikeasti? Pitäis laissa kieltää kokonaan tollanen pelkkä automaattikortti. Vaikuttaa paljolti myös auton käsittelykykyyn kummalla ajelet. Väitän, että manuaaleilla ajavat osaavat ajaa ja käsittelevät autoa paremmin.

Höpöhöpö. Suurin osa manuaalilla ajavia naisia on niitä, jotka kun auton saavat liikkelle, eivät sitten pysähdy oli liikennevalo punainen tai jalankulkija astumassa suojatielle. Syynä just se, kun se liikkeelle lähtö on manuaalilla niin vaikeaa.

Automaattia ajaessa ei tarvitse keskittyä vaihteiden vaihtoon ja kytkimeen. Liikkeelle lähtö ja pysähtely on helpompaa, jolloin huomio kiinnittyy liikenteeseen, eikä ajamiseen.

Jokainen ajokortin omaava ja autolla ajava tuonkin on aikanaan joutunut opettelemaan. Silloin kun tollasta kädettömien vaihtoehtoa ei ollut. Kumpi tahansa niin kaikki ei kilometreistä huolimatta opi ajamaan.

Kyllä siinä automaatissa kädet tarvitaan...

Ajokortin voi muuten ajaa niinkin, että on lupa ajaa vain automaatti. Esim. jos on liikuntarajoite.

Kyllä se automaatilla ajo on helpompaa ja vaivattomampaa etenkin kaupungissa. Vai miksi muuten suurin osa takseista ja linja-autoista on automaatteja?

Ja automaatit on kohta ainoa vaihtoehto eli esim. hybridit ja sähköautot on automaatteja jo nykyään. Sitten varmaan ollaan kaikki kädettömiä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin vähän aikaa ollu kortti ja edellisestä ajokerrasta kuitenkin muutama viikko, niin aloin miettimään että miten päin se nyt tehtiin. Joko olen tehnyt virrat pois, p-vaihde, käsijarru, jalka jarrulta tai p- vaihde, käsijarru, virrat pois, jalka jarrulta .

Ap

Kyllä se auto paikallaan noinkin pysyy, mutta käsijarru mielummin ennen parkkia ihan vaan auton parhaaksi.

Niin mitä haittaa siitä on autolle jos ensin laitan parkin ja sitten käsijarrun? Muistelen että näin neuvottiin autokoulussa.

Ap

Kun laitat ensin käsijarrun, on käsijarru se jonka varassa auto ensisijaisesti on. Tämä on autolle parempi, koska käsijarrussa on enemmän "voimaa" pitää auto paikoillaan kuin parkkivaihteessa. Parkkivaihde saattaa hajota, jos auto on liikaa sen varassa.

Kun painat jalkajarrua koko sammutusoperaation ajan, niin on ihan sama, pistätkö ensin p-vaihteen vai käsijarrun päälle... Ja on kokemusta useammastakin automaatista ja vuosien ajalta, eikä yksikään ole mennyt rikki.

Vierailija kirjoitti:

On sitten viisaiden ihmisten neuvoja täynnä tämäkin topiikki; jos automaattvaihteinen auto pysäköidään oikeaoppisesti, jää auto aina käsijarrun varaan ja p-vaihde varmistukseksi, eli toimitaan seuraavanlaisesti :

pysähdyttyäsi pidät jarrupolkimen pohjassa - asetat vaihteenvalitsimen vapaalle - laitat käsijarrun päälle - vapautat jalkajarrun - ja vasta nyt siirrät vaihdevivun p-asentoon.

Kuinka järjenkäyttö voi olla näin monimutkasta?

Ehkä sitten olen yksinkertainen, mutten ymmärrä minkä takia vaihde pitää välillä laittaa vapaalle.

Nyt kun olen miettinyt miten autokoulussa neuvottiin niin olen melko vakuuttunut että se meni näin: p-vaihde, käsijarru,virrat pois, jalka jarrupolkimelta pois. Ja pidän jarrua koko tämän toimituksen ajan pohjassa.

Ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On sitten viisaiden ihmisten neuvoja täynnä tämäkin topiikki; jos automaattvaihteinen auto pysäköidään oikeaoppisesti, jää auto aina käsijarrun varaan ja p-vaihde varmistukseksi, eli toimitaan seuraavanlaisesti :

pysähdyttyäsi pidät jarrupolkimen pohjassa - asetat vaihteenvalitsimen vapaalle - laitat käsijarrun päälle - vapautat jalkajarrun - ja vasta nyt siirrät vaihdevivun p-asentoon.

Kuinka järjenkäyttö voi olla näin monimutkasta?

Ehkä sitten olen yksinkertainen, mutten ymmärrä minkä takia vaihde pitää välillä laittaa vapaalle.

Nyt kun olen miettinyt miten autokoulussa neuvottiin niin olen melko vakuuttunut että se meni näin: p-vaihde, käsijarru,virrat pois, jalka jarrupolkimelta pois. Ja pidän jarrua koko tämän toimituksen ajan pohjassa.

Ap

Ei sitä jarrua tarvitse mitenkään "pohjassa" pitää, riittää että jalkasi on jarrulla ja painat vähäsen. Mieti, miten liikenteessäkään tuskin kovin paljon tarvitset voimaa jarrun painamiseen ja silloin liikkuva auto hidastuu, paikallaan pysymiseen riittää paljon vähempikin. Ei ole mitään syytä naama punaisena polkea jarrua paikallaan olevassa autossa ja kipeyttää jalkaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On sitten viisaiden ihmisten neuvoja täynnä tämäkin topiikki; jos automaattvaihteinen auto pysäköidään oikeaoppisesti, jää auto aina käsijarrun varaan ja p-vaihde varmistukseksi, eli toimitaan seuraavanlaisesti :

pysähdyttyäsi pidät jarrupolkimen pohjassa - asetat vaihteenvalitsimen vapaalle - laitat käsijarrun päälle - vapautat jalkajarrun - ja vasta nyt siirrät vaihdevivun p-asentoon.

Kuinka järjenkäyttö voi olla näin monimutkasta?

Ehkä sitten olen yksinkertainen, mutten ymmärrä minkä takia vaihde pitää välillä laittaa vapaalle.

Nyt kun olen miettinyt miten autokoulussa neuvottiin niin olen melko vakuuttunut että se meni näin: p-vaihde, käsijarru,virrat pois, jalka jarrupolkimelta pois. Ja pidän jarrua koko tämän toimituksen ajan pohjassa.

Ap

Vaihde pitää laittaa vapaalle siksi, että auto jäisi seisomaan käsijarrun varaan, eikä vaihdelaatikon tai siis vaihdelaatikossa olevan nk. parkkikynnen varaan, joka on vain n. 3-4 millin paksuinen pieni sokka.

Auto painaa n. 1000kg ja ettei se esim. mäessä jäisi koko painollaan tämän kynnen varaan.

Jos kertomasi on opetettu autokoulussa, on se väärin opetettu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On sitten viisaiden ihmisten neuvoja täynnä tämäkin topiikki; jos automaattvaihteinen auto pysäköidään oikeaoppisesti, jää auto aina käsijarrun varaan ja p-vaihde varmistukseksi, eli toimitaan seuraavanlaisesti :

pysähdyttyäsi pidät jarrupolkimen pohjassa - asetat vaihteenvalitsimen vapaalle - laitat käsijarrun päälle - vapautat jalkajarrun - ja vasta nyt siirrät vaihdevivun p-asentoon.

Kuinka järjenkäyttö voi olla näin monimutkasta?

Ehkä sitten olen yksinkertainen, mutten ymmärrä minkä takia vaihde pitää välillä laittaa vapaalle.

Nyt kun olen miettinyt miten autokoulussa neuvottiin niin olen melko vakuuttunut että se meni näin: p-vaihde, käsijarru,virrat pois, jalka jarrupolkimelta pois. Ja pidän jarrua koko tämän toimituksen ajan pohjassa.

Ap

Vaihde pitää laittaa vapaalle siksi, että auto jäisi seisomaan käsijarrun varaan, eikä vaihdelaatikon tai siis vaihdelaatikossa olevan nk. parkkikynnen varaan, joka on vain n. 3-4 millin paksuinen pieni sokka.

Auto painaa n. 1000kg ja ettei se esim. mäessä jäisi koko painollaan tämän kynnen varaan.

Jos kertomasi on opetettu autokoulussa, on se väärin opetettu.

Entä sitten, jos pysäköidään tasaiselle eikä mäkeen? Yli kymmenen vuotta samalla automaatilla olen laittanut aina ensin vaihteen ja vasta sitten käsijarrun, ja yleensä vielä ottanut jalan jarrulta näiden välissä, eikä autossa ole koskaan ollut mitään vaihdevikaa. Ja painava auto sentään, Chrysler Voyager.

Yksikertaista, pysäytän auton ja painan p-nappia sitten virrat pois päältä on/off-napista, jos on mäki laitan käsijarrun päälle.