Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Onko autot lähteneet käyntiin? Onko saanut piuhaa ennen starttia?
05.01.2017 |
Itsellä on mondeo, eikä autossa ole lämmitysmahdollisuutta, eli ei ole ollut johdon päässä. Eilen lähti käyntiin, saa nähdä miten on tänään.
Kommentit (27)
Kaasupoljin pohjaan ryypyn päälle saamiseksi ja avaimesta sekunnissa käymään. Hyvin starttaa 32v toyota -25:ssä. Sai hopeaa vuoden -84 tm:n talvitestissä enkä ihmene. Lämpimämpikin on kuin moni uudempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan takuuehdot kieltävät auton säilyttämisen pysäköitynä ulkona yli 30 asteen pakkasessa vuorokautta pidempään.
Kun pakkasella lähtee liikkeelle, pitää akkuja lämmittää ja energian kulutusta kuvaavassa näkymässä tämän huomaa selkeästi.
Lämmitystä ei saa ajastettua, mutta sen voi laittaa päälle Teslan sovelluksella suoraan älypuhelimesta. Jos akut ovat kylmät, ei regeneratiivinen jarrutuskaan kerää energiaa talteen ennen kuin akut ovat lämpimät. Auton voimakkaaseen moottorijarrutukseen tottuneelle ensimmäiset pakkaset voivatkin tuoda yllätyksen, kun auto ei hidastukaan totuttuun tapaan, kun jalan nostaa kaasupolkimelta.
Kuljettajamme päätti vaihtaa kaistaa. Kaistojen välissä ollut lumipöykky kuitenkin sai auton sutimiseneston aktivoitumaan ja tällöin automatiikka otti vakionopeudensäätimen pois päältä. Kuljettajan jalka ei ollut juuri sillä hetkellä kaasupolkimella, joten auto alkoi moottorijarruttaa. Toinen kaista oli peilijäässä, jolloin perä lähti luistamaan, kun auto alkoi jarruttaa. Pari kertaa heittelehdittiin kaistalla.
Model S60:llä ei pääse Tampere-Helsinki väliä kuin yhteen suuntaan ilman latausta.
ei P-Hämpissä edelleenkään ole tarjolla kuin Schuko-liittimellä sähköä ja sillä Teslan akun lataaminen täyteen kestää 20 tunnin luokkaa.
, jos auton titaanivahvisteista alumiinirunkoa tarvitsee oikoa, niin on luvassa Tukholman matka.
No siinäpä todellinen suomen talveen soveltuva ihme :D
Ja tämän takia koko valtakunnan autoilun verotusta ollaan suuntaamassa siruseurannan ja tienkäyttömaksujen suuntaan ihan lähitulevaisuudessa. Kun kohta kaikki muka kulkee sähköautoilla ja polttoaineverotus ei enää toimi. Hah!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan takuuehdot kieltävät auton säilyttämisen pysäköitynä ulkona yli 30 asteen pakkasessa vuorokautta pidempään.
Kun pakkasella lähtee liikkeelle, pitää akkuja lämmittää ja energian kulutusta kuvaavassa näkymässä tämän huomaa selkeästi.
Lämmitystä ei saa ajastettua, mutta sen voi laittaa päälle Teslan sovelluksella suoraan älypuhelimesta. Jos akut ovat kylmät, ei regeneratiivinen jarrutuskaan kerää energiaa talteen ennen kuin akut ovat lämpimät. Auton voimakkaaseen moottorijarrutukseen tottuneelle ensimmäiset pakkaset voivatkin tuoda yllätyksen, kun auto ei hidastukaan totuttuun tapaan, kun jalan nostaa kaasupolkimelta.
Kuljettajamme päätti vaihtaa kaistaa. Kaistojen välissä ollut lumipöykky kuitenkin sai auton sutimiseneston aktivoitumaan ja tällöin automatiikka otti vakionopeudensäätimen pois päältä. Kuljettajan jalka ei ollut juuri sillä hetkellä kaasupolkimella, joten auto alkoi moottorijarruttaa. Toinen kaista oli peilijäässä, jolloin perä lähti luistamaan, kun auto alkoi jarruttaa. Pari kertaa heittelehdittiin kaistalla.
Model S60:llä ei pääse Tampere-Helsinki väliä kuin yhteen suuntaan ilman latausta.
ei P-Hämpissä edelleenkään ole tarjolla kuin Schuko-liittimellä sähköä ja sillä Teslan akun lataaminen täyteen kestää 20 tunnin luokkaa.
, jos auton titaanivahvisteista alumiinirunkoa tarvitsee oikoa, niin on luvassa Tukholman matka.
No siinäpä todellinen suomen talveen soveltuva ihme :D
Joku vielä noita hehkuttaa jonain mullistavina keksintöinä.
Täysin keskeneräinen tekele.
Noh, tojotan hybridillä pääsee liikkumaan kelillä kuin kelillä, ei käynnistysvaikeuksia eikä käyttö- tai säilytysrajoituksia. Tänään -20 pakkasta niin vaan menee neljällä ja puolella litralla sata kilometriä.TDI menee alleneljällä litralla sata kilometriä -30 asteen pakkasella.
Vielä kun laittaa Nesteen 100%:sta biodieseliä (tulee markkinoille muutaman kuukauden sisään) tankkiin niin päästötöntä.
Mahtaa olla kylmä sisällä jos ei ole webastoa noilla kulutuksilla ja jos on, niin sen kulutusta ei ajotietokone mittaa. Alle neljällä litralla ei paljon hukkalämpöjä riitä sisätiloja lämmittämään. Minulla menee pakkasilla yli 10 litraa bensaa sadalle, volvo 2,4 bensakoneella.
Mutta ei tarvitse palella, tänäänkin kun -21 pakkasta niin kävin laittamassa käyntiin, sitten tulin sisälle takaisin pukeutumaan ja sen jälkeen raappasin ikkunat, istuin takaisin autoon niin moottorin lämpömittari oli jo puoli pykälää noussut ja lämmintä puhalsi sisään. 20km ajon jälkeen oli jo hyvin lämmin auto sisältä.
Vierailija kirjoitti:
piuhan päässä on, kohta kokeillaan
ja läksi käyntiin, reilun puolen tunnin jälkeen, jee
Telsa on mukava laite. 150 000 maksaa ja sitten kun alkaa hajota maksat uudestaan. Esim sähköinen ovenkahva 1200 euroa / kpl
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lähti käyntiin. 14v vanha fiesta. Ei ollut piuhassa
Alue: Aihe vapaa
TDI menee alleneljällä litralla sata kilometriä -30 asteen pakkasella.
Vielä kun laittaa Nesteen 100%:sta biodieseliä (tulee markkinoille muutaman kuukauden sisään) tankkiin niin päästötöntä.