Lue keskustelun säännöt.
Miksi joku ostaa ns. premium auton?
21.08.2016 |
Millään mitattavalla ominaisuudella kun sitä on vaikea perustella jos verrataan "tavallista" autoa vastaavaan premiumiin. Eivät myöskään ole vähävikaisempia tai luotettavampia.
Miksi joku ostaa Audi A3:n, joka on siis käytännössä sama auto kuin Golf tai Octavia?
En ole itse materialisti, joten siksi en vain ehkä ymmärrä? Eräs tuttava perusteli Audin ostamista "noku audit on niiiiin turvallisii". Oikeastihan Audi ole yhtään sen turvallisempi kuin mikään muukaan vastaava.
Kommentit (75)
Niin... samoin voisi kysyä että miksi joku ostaa 3000 euron käsilaukun tai 1500 euron kengät?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä viimeksi valitsin vähän kalliimman ulkonäön ja mittariston värin perusteella :) Ei tää kuitenkaan mikään premium ole.
Mikä se sitten on?
premiumiksi luokitellaan perinteisesti Mb, Bmw, Audi, Jaguar, Lexus, Volvo, Range-Rover, saabkin...Nämä nyt äkkiseltään mieleen.
Monilla noista on malliston yläpäässä hienoja ja meneviä malleja toki, mutta että joku ostaa kulivarusteisen
ykkössarjan bemarin mopon moottorilla,
niin ei jeesus sanon minä.
Bmw:n 1-sarja on huomattavasti enemmän premiumia kuin esimerkiksi Golf mm.siksi, että se on segmenttinsä ainoa takavetoinen auto suomen markkinoilla.
Vierailija kirjoitti:
Se on varmaan se luksusfiilis. Omilla vanhemmillani on ollut jo 20 vuotta aina tuollainen premium-auto ja vielä isohko. Muuten ovat pihejä resupekkoja. Isäkään ei osta koskaan mitään ja paskaisissa vaatteissaan mönkii sieltä kalliista autostaan Lidlin pihassa. He tykkäävät siitä. Se on heidän nautintonsa. On kuulemma kiva ajaa hyvää ja tukevaa autoa. Lisäksi heillä on se ökyilypiste juuri tuossa asiassa, kun muuten ovat niin askeettisia. Eivät syö ulkona, huonekalut on 30-40 vuotta vanhoja, vaatteet ikivanhoja, äiti leikkaa isän tukan jne. Eikä kyse ole siitä, ettei heillä olisi varaa sekä premium-autoonsa että tyylikkäämpiin vaatteisiin ja muuhunkin kulutukseen samaan aikaan.
Tuo väite on aina hauska bongata milloin missäkin yhteydessä. Ihmisillä on omituinen luulo että hyvin pukeutuminen on muka jotenkin erityisen kallista. Tosiasiassahan kun ostaa vaatteet fiksusti niin siitä selviää ihan kohtuullisella summalla, ja nuo vaatteet sitten palvelevat helposti vuosikymmenen tai ylikin.
Tietenkin jos "hyvin pukeutuminen" tarkoittaa sitä että ostetaan joka vuosi se canada goosen uusin malli tai jotain muuta vastaavaa tarpeetonta ja rip-off-hintaista vaatetta niin sitten tilanne on eri... siihen ei omat varanikaan kyllä riittäisi.
Monessa viestissä näkyy olevan uskomus, että premium olisi turvallisempi kuin muut. Mihin tämä perustuu?
Kaikilla uusilla autoilla on viisi euroncap-tähteä ja turvarusteet ovat myös yhtenevät. Kokoluokkien sisällä ei siis ole eroja. Iso auto on toki aina parempi jos törmää pienempään.
Vai ovatko ihmiset vain tyhmiä mielikuvamarkkinoinnin uhreja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeile joskus ajaa isolla Mersulla tai Volvolla. Ihan eri asia kuin esim. Golf joka on sinänsä ihan hyvä auto.
Jos ajaa paljon esim. työnsä vuoksi kannattaa satsata ajomukavuuteen.
Juu kyllä se Mersun 300 heppaa alla tuntuu pikkusen eriltä kun joku normikärry. :D
Monestako mersusta saa 300 heppaa käskettyä ulos? Ihan mielenkiinnosta mietin, ajelen itse 250 heppaisella muun merkkisellä. Enkä muuten muista, koska olisin painanut pedaalia niin raskaasti, että edes puolet hepoista olisi joutunut laitumelta töihin.
PS. Se hauskuushan tehoissa juuri on, että kun niitä on, ei tarvitse miettiä montako käyttää, eikä nilkkaa tarvitse ojentaa. Vasta jos niitä on liian vähän huomaisi, että jotain puuttuu.
Monestakin Mersusta saa 300 heppaa jos hinnastoa katsoo. Vastaantulevia Mersuja taas jos katsoo niin harvinaisia ovat.
Omassa autossa on 350 heppaa ja kyllä niitä kaikkia tulee usein käytettyä kunhan moottori on ensin kunnolla lämmennyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeile joskus ajaa isolla Mersulla tai Volvolla. Ihan eri asia kuin esim. Golf joka on sinänsä ihan hyvä auto.
Jos ajaa paljon esim. työnsä vuoksi kannattaa satsata ajomukavuuteen.
Juu kyllä se Mersun 300 heppaa alla tuntuu pikkusen eriltä kun joku normikärry. :D
Monestako mersusta saa 300 heppaa käskettyä ulos? Ihan mielenkiinnosta mietin, ajelen itse 250 heppaisella muun merkkisellä. Enkä muuten muista, koska olisin painanut pedaalia niin raskaasti, että edes puolet hepoista olisi joutunut laitumelta töihin.
PS. Se hauskuushan tehoissa juuri on, että kun niitä on, ei tarvitse miettiä montako käyttää, eikä nilkkaa tarvitse ojentaa. Vasta jos niitä on liian vähän huomaisi, että jotain puuttuu.
Monestakin Mersusta saa 300 heppaa jos hinnastoa katsoo. Vastaantulevia Mersuja taas jos katsoo niin harvinaisia ovat.
Omassa autossa on 350 heppaa ja kyllä niitä kaikkia tulee usein käytettyä kunhan moottori on ensin kunnolla lämmennyt.
350 heppaa löytyy hetkellisesi jostain 6000 kierroksen jälkeen. Kiljutatko yleensä kaasu pohjassa sinne asti?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeile joskus ajaa isolla Mersulla tai Volvolla. Ihan eri asia kuin esim. Golf joka on sinänsä ihan hyvä auto.
Jos ajaa paljon esim. työnsä vuoksi kannattaa satsata ajomukavuuteen.
Juu kyllä se Mersun 300 heppaa alla tuntuu pikkusen eriltä kun joku normikärry. :D
Monestako mersusta saa 300 heppaa käskettyä ulos? Ihan mielenkiinnosta mietin, ajelen itse 250 heppaisella muun merkkisellä. Enkä muuten muista, koska olisin painanut pedaalia niin raskaasti, että edes puolet hepoista olisi joutunut laitumelta töihin.
PS. Se hauskuushan tehoissa juuri on, että kun niitä on, ei tarvitse miettiä montako käyttää, eikä nilkkaa tarvitse ojentaa. Vasta jos niitä on liian vähän huomaisi, että jotain puuttuu.
Monestakin Mersusta saa 300 heppaa jos hinnastoa katsoo. Vastaantulevia Mersuja taas jos katsoo niin harvinaisia ovat.
Omassa autossa on 350 heppaa ja kyllä niitä kaikkia tulee usein käytettyä kunhan moottori on ensin kunnolla lämmennyt.350 heppaa löytyy hetkellisesi jostain 6000 kierroksen jälkeen. Kiljutatko yleensä kaasu pohjassa sinne asti?
Turbokoneessa on voimaa kyllä ihan tyhjäkäynniltä asti. Huipputehi tietty siellä yläkierroksilla -kuinkas muuten?
Jos vaan on sellainen fiilis että kuutosmoottorin laulua avarine putkistoineen huvittaa kuunnella niin mikäs siinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei mikään auto (paitsi joku Rolls-Royce tai Bentley) ole nykyisin oikeastaan lähtökohtaisesti premium-auto, vaan auton varustelutaso ratkaisee todella paljon. Esim. VW Golfin tai Passatin tai Skoda Octavian / Superbin saa halutessaan ihan huippuvarusteilla (jolloin se on myös kallis), toisaalta Bemarin tai Audin pienemmän mallin ja varustetasoltaan karvalakkimallin saa melko edullisestikin.
Vierailija kirjoitti:
Miehet ostavat kalliin auton näyttääkseen muille miehille että varaa on. Samasta syystä kallis kello, kalliit harrastukset jne.
Mites ku meillä nainen osti sen 5-sarjan BMW:n?
Sitäpaitsi Maybach ym.on mielestäni premium-merkkejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä viimeksi valitsin vähän kalliimman ulkonäön ja mittariston värin perusteella :) Ei tää kuitenkaan mikään premium ole.
Mikä se sitten on?
premiumiksi luokitellaan perinteisesti Mb, Bmw, Audi, Jaguar, Lexus, Volvo, Range-Rover, saabkin...Nämä nyt äkkiseltään mieleen.
Monilla noista on malliston yläpäässä hienoja ja meneviä malleja toki, mutta että joku ostaa kulivarusteisen
ykkössarjan bemarin mopon moottorilla,
niin ei jeesus sanon minä.Bmw:n 1-sarja on huomattavasti enemmän premiumia kuin esimerkiksi Golf mm.siksi, että se on segmenttinsä ainoa takavetoinen auto suomen markkinoilla.
Höpö höpö. Golfin saat halutessa nelivetoisenakin ja 300 hevosvoimasena.
Ja Golf Gte on ladattava hybridi ja siihen todella kattavan varustelun halutessaan.
Golfin Highline-varustelu jo sellaisenaan on ihan Audin tasoa.
Eri asia on ne Golfin hinnat alkaen - versiot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Takavetoisuus on makuasia, mutta ei se mitään premiumia ole. Seuraava 1-sarja tulee olemaan etuvetoinen. Nyt jo "maasturi" X1 on etuvetoinen perusrakenteeltaan.
Premium ei tarkoita automerkkiä vaan jokaisella isommalla valmistajalla se on yksi mallu, joka on sen merkin premium. Esimerkiksi Volvolla se on uusi mallisarja 90. Ei välttämättä edes V90 vaan se voi ola myös katumaasturipuolelta. Ei Volvon 40 ja 60 sarjat ole premium-autoja. Minulla on vsnha Volvon premium Volvo 940 turbofarkku. Ajettu nyt 550 000 km. Premium-autoa ei tarvitse periaatteessa romuttaa koskaan, sillä moottorilla ajetaan helposti yli mijoona km ja kuluvat osat ovat halpoja. Kori on sinkitty ja se kestää jos ei kolhi sitä. Kulutus on kesät talvet noin 8 l 100 km bensakoneella, joten ei ole mitään dyytä ostaa uutta, jos se ei ole sähköauto. Ajan vain maantieajoa pitkiä siivuja työkseni, joten sähköauto ei vielä pelitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Premiumautoon saa kunnon moottorin.
Jopa kuusisylinterinen alkaa olla jo harvinaisuus -saati sitten V8 tai jopa V12.
Mihinkään perusjapsiin tai korealaiseen ei edes kuusipyttyistä saa. (Euroopan markkinoista siis puhutaan)
Joskus oli Camryä, Maximaa sun muita tarjolla, ei enää.
Sitten heräsin ja muistin, että pitikin olla juristiin yhteydessä niistä suomalaisen exän kanssa synnytettyjen lasten elatusmaksuista, jotka jäi maksamatta, kun tuli ostettua vähän liian kallis Toyota ja maksaa sen lyhennykset. Ehkä jonkun toisen elämässä...