Kysymys vag-autoilijoille...yhtään paikalla?

Vai sellaista. Itselläni on harraste-VW vm. 1998,  eipä tuohon öljyä juuri lisätä tarvitse. Ehkä kerran lisään öljynvaihdon välissä eli n. 5000 km välein. 

Vierailija kirjoitti:

Vanhempani ostivat auton n. 3 vuotta sitten. Valintatilanteessa Vag-merkit raakattiin merkkivalikoimasta pois, koska jakopääongelmat. Silloin ei edes tiedetty mistään päästöhuijauksista.

Itsekkin olen jo aikaisemmin skipannut volkkarit moottorivikojen ja vaihteteisto-ongelmien vuoksi, plus se että auto kalliimpi kuin muut vastaavat kansanmerkit. Ja oikeastaan pääsyy on se että en ole vielä koskaan saanut volkkarista netin kautta vaihtotarjousta, vaikka olen sitkeästi kysellyt niitä autonvaihtokierroksilla.

Ja tämä kaikki ennen päästöhuijausta.

Täytyy taas seuraavalla kerralla kokeilla olisiko myyntiin tullut lisää palveluhenkisyyttä ja välirahat pienentynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vanhempani ostivat auton n. 3 vuotta sitten. Valintatilanteessa Vag-merkit raakattiin merkkivalikoimasta pois, koska jakopääongelmat. Silloin ei edes tiedetty mistään päästöhuijauksista.

Päästöhuijaus on itseasiassa asiakkaan kannalta pelkästään positiivinen asia, ellei mahdollisia vihreitä arvoja huomioida.

Päästörajat asettavat todella suuria haasteita saada pienikokoinen dieselmoottori toimimaan ihanteellisesti. VW on ollut uranuurtaja Boschin kanssa yhteistyössä, kun taloudellista ja toimivaa dieselmoottoria on kehitetty ja se on ollutkin VWn vahvuus aina.

Turha ottaa verrokiksi muita merkkejä. Ne ovat joko huonoja, tai ovat "huijaneet" jäämättä kiinni.

Bensamoottoreiden, tai voimansiirtojen ongelmat eivät liity mitenkään loistavien dieseleiden saadaan, mikäli joku haluaa muistuttaa jakopäistä tai DSGstä?

Tätä se audimiehen arki on:

http://hs11.snstatic.fi/webkuva/taysi/700/1305959032431?ts=826

Neljä litraa tuhannella....sehän vie öljyä kuin polttoainetta!