Lue keskustelun säännöt.
Kevyesti rullaava polkupyörä työmatka-ajoono
pyöränostaja
06.05.2016 |
Millaista polkupyörää suosittelisit, kun haluaisin välillä käydä pyörällä töissä, n. 8 km matkan, joka on siis pääosin asfalttitietä.Muutenkin pyöräily on aika satunnaista, joskus vähän ns. sunnuntaipyöräilyä ja kauppareissuja lisäksi.
Eli joku kevytkulkuinen poljettava suht hyväkuntoisille teille olisi hakusessa.
Hinta kohtuullinen, eli alle 500 euroa.
Osaatko suositella omaasi?
Kommentit (62)
Vierailija kirjoitti:
Itse ostaisin jonkun helppohoitoisen yksivaihteisen joita saa myös edullisesti.
Onko hyvä ajaa 16 km päivässä yhdellä vaihteella? Itse ajelen kaupungissa lyhyitä välimatkoja ja siihen sopii kyllä erinomaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi maantiekilpapyöräilyssä sitten ei käytetä leveitä renkaita?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ostaisin jonkun helppohoitoisen yksivaihteisen joita saa myös edullisesti.
Onko hyvä ajaa 16 km päivässä yhdellä vaihteella? Itse ajelen kaupungissa lyhyitä välimatkoja ja siihen sopii kyllä erinomaisesti.
No onhan se. Itse ajan yhdellä vaihteella 15 km suuntaansa päivittäin. Kahdeksan kilometriä on oikeasti aika lyhyt ja nopea matka kun tottuu ajamiseen
Tässä lisää vierintävastuksesta.
Leveämpi rengas vastustaa vähemmän.
http://velonews.competitor.com/2012/03/bikes-and-tech/technical-faq/tec…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi kukaan ei aja fatbikella Tour de Francessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ostaisin jonkun helppohoitoisen yksivaihteisen joita saa myös edullisesti.
Onko hyvä ajaa 16 km päivässä yhdellä vaihteella? Itse ajelen kaupungissa lyhyitä välimatkoja ja siihen sopii kyllä erinomaisesti.
On jos pyörä on kevyt ja osaa ottaa huomioon yksivaihteisuuden. Esim että ylämäkeen kiihdytetään ja käsistä "vedetään" lisää voimaa, eikä rullailla ja sitten puuskuteta ankkamaisesti heiluen puolelta toiselle. Näin siis kärjistäen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi kukaan ei aja fatbikella Tour de Francessa?
Ootsä jotenki vitun yksinkertainen jankkaaja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi kukaan ei aja fatbikella Tour de Francessa?
Trollololoo. Tässä ehkä tarkoitetaan 20mm vs vaikka 35mm rengasta, mutta jos tosissasi kysyt niin fatbike painaa parhaimman hiilikuiturungon kanssa yli 10kg helposti, kun taas nuo huippuunsa kehitetyt maantiepyörät huomattavasti vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi maantiekilpapyöräilyssä sitten ei käytetä leveitä renkaita?
Kun nyt puheeksi otit, niin suuntaus on ollut viime vuosina levenemään päin. Kapeita yhä edelleen, mutta leveämpiä kuin muutama vuosi sitten. Rullaa paremmin, on kestävämpiä ja mukavampia ja sopivasti muotoillun vanteen kanssa ilmanvastuskin on pieni.
Ja kahdeksan kilometrin duunimatka-ajossa se renkaan aiheuttama vierintävastus nyt tuskin on kovin merkittävä tekijä, kisakumit on sitten erikseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ostaisin jonkun helppohoitoisen yksivaihteisen joita saa myös edullisesti.
Onko hyvä ajaa 16 km päivässä yhdellä vaihteella? Itse ajelen kaupungissa lyhyitä välimatkoja ja siihen sopii kyllä erinomaisesti.
No onhan se. Itse ajan yhdellä vaihteella 15 km suuntaansa päivittäin. Kahdeksan kilometriä on oikeasti aika lyhyt ja nopea matka kun tottuu ajamiseen
Tämä. On itseasiassa melko yhdentekevää, minkälaisen fillarin ostaa 8 kilometrin satunnaiseen työmatka-ajeluun. Kahdeksan kilometriä on niin lyhyt matka, että se taittuu ihan minkälaisella mummofillarilla tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi kukaan ei aja fatbikella Tour de Francessa?
Ootsä jotenki vitun yksinkertainen jankkaaja?
Sarkasmi ei avaudu kaikille. Miten niin jankkaaja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ostaisin jonkun helppohoitoisen yksivaihteisen joita saa myös edullisesti.
Onko hyvä ajaa 16 km päivässä yhdellä vaihteella? Itse ajelen kaupungissa lyhyitä välimatkoja ja siihen sopii kyllä erinomaisesti.
No onhan se. Itse ajan yhdellä vaihteella 15 km suuntaansa päivittäin. Kahdeksan kilometriä on oikeasti aika lyhyt ja nopea matka kun tottuu ajamiseen
Tämä. On itseasiassa melko yhdentekevää, minkälaisen fillarin ostaa 8 kilometrin satunnaiseen työmatka-ajeluun. Kahdeksan kilometriä on niin lyhyt matka, että se taittuu ihan minkälaisella mummofillarilla tahansa.
En silti suosittelis hankkimaan sitä raskasta mummista tai jopoa, ellei sellanen ole jo tallissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Netanttilassa on hyvä Helkama ja muutkin pyörät nyt 30 prosentin alessa. Helkamat on oikeesti hyviä, kevyitä, nopeita ja kestäviä.
Vierailija kirjoitti:
Netanttilassa on hyvä Helkama ja muutkin pyörät nyt 30 prosentin alessa. Helkamat on oikeesti hyviä, kevyitä, nopeita ja kestäviä.
Kumman firman palkkalistoilla olet, Helkaman vai Anttilan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi maantiekilpapyöräilyssä sitten ei käytetä leveitä renkaita?
Pienempi ja kevyempi kumi on kevyempi kiihdyttää. Ilmeisesti maantiepyörissä käytettään niin kovia paineita, että vastus on joka tapauksessa minimaalinen.
Voisi loppusuoralla tulla itku tour de francessa jos olisi kovin paksut hyvin rullaavat kumit.
Vanhempi HD. Ei tarvii polkasta kuin matkan alussa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ostaisin jonkun helppohoitoisen yksivaihteisen joita saa myös edullisesti.
Onko hyvä ajaa 16 km päivässä yhdellä vaihteella? Itse ajelen kaupungissa lyhyitä välimatkoja ja siihen sopii kyllä erinomaisesti.
No onhan se. Itse ajan yhdellä vaihteella 15 km suuntaansa päivittäin. Kahdeksan kilometriä on oikeasti aika lyhyt ja nopea matka kun tottuu ajamiseen
Tämä. On itseasiassa melko yhdentekevää, minkälaisen fillarin ostaa 8 kilometrin satunnaiseen työmatka-ajeluun. Kahdeksan kilometriä on niin lyhyt matka, että se taittuu ihan minkälaisella mummofillarilla tahansa.
Yksivaihteinen pyörä on erittäin hyvä vaihtoehto jos vauhti saa olla leppoisa ja tiet ovat tasaisia.
Sellaisia vaihteita ei olekaan, että niistä apua olisi pyörä rullaavuuteen. Kaikki vaihteistot hidastavat menoa ja aiheuttavat huollon tarvetta. Ja lopuksi kuluvat vaihtokuntoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alumiinirunko ja ohuet maantierenkaat. Ja sitten ennen kaikkea renkaiden on oltava aina pumpattuina kivikoviksi, mikä vähentää vierintävastusta merkittävästi. Keskinkertaisesti pumpatuilla maantierenkailla varustettu pyörä kulkee hitaammin kuin koviksi pumpatuilla maastorenkailla varustettu. Tärkeää on myös pitää pyörä muuten kunnossa, eli ketjut ja liikkuvat osat hyvässä rasvassa jne.
Sekään ei haittaa, jos on mahdollisimman matala ajoasento, jotta ilmanvastus pienenee. Yleensä pelkkä pään painaminen alas nopeuttaa vauhtia 1 km/h.
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin
Miksi maantiekilpapyöräilyssä sitten ei käytetä leveitä renkaita?
Pienempi ja kevyempi kumi on kevyempi kiihdyttää. Ilmeisesti maantiepyörissä käytettään niin kovia paineita, että vastus on joka tapauksessa minimaalinen.
Voisi loppusuoralla tulla itku tour de francessa jos olisi kovin paksut hyvin rullaavat kumit.
Et nyt taida itsekään ymmärtää mitä höpiset. TDF ajon dynamiikka sinulla ei ainakaan ole hallussa
Leveämmät renkaat ovat huomattavasti mukavammat ajaa eikä vaikuta vauhtiin