Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksei oppilaitoksilta vaadita kunnollisia parkkipaikkoja?
14.04.2016 |
Ärsyttävää, kun oppilaiden autot sitten täyttävät kaikille muille tarkoitettuja paikkoja.
Tampereella esim yliopistossa ja siinä vieressä (sairaanhoito?) opiskelevien autot täyttävät kaikki hautausmaan käyttäjille tarkoitetut paikat niin, että hautajaisvieraille ei olekaan paikkoja.
Tampereen uintikeskuksessa on piha koko päivän täynnä läheisen koulun autoja niin, että uimari.joutuvat etsimään paikat hevon kuusesta.
Ongelma on myös, että sairaalassakaan ei ole tarpeeksi tilaa parkissa (ja niistä tappelee vielä viereisen amk:n oppilaat)
Mikse vaadita kunnollisia parkkitiloja?
Kommentit (41)
Mopoauto ei tarvitse edes pysäköintikiekkoa. Se on mopo. Eli ei tarvi käydä kääntämässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinpä... opiskelijat aina naukuu opintotuen pienuutta ja opiskelijan surkean köyhää elämää... ja sitten niiden autot tukkivat kaikki parkkipaikat. Mikä tässä yhtälössä ei täsmää?
Se, ettet ymmärrä, ettei yliopistossa ole pelkästään opintotuella eläviä. Siellä on pelkästään henkilökuntaa noin 2000 henkilöä. Läheskään kaikki opiskelijat eivät ole parikymppisiä, vaan siellä on myös työssä käyviä vanhempia opiskelijoita, jotka eivät edes saa mitään tukia, mutta ostavat autonsa omalla rahallaan. Yliopistoissa järjestetään myös paljon tapahtumia yliopistojen ulkopuolisille, joten siellä kulkee paljon muitakin kuin opiskelijoita ja henkilökuntaa.
Opiskelijoiden autoistahan tuossa aloituksessa puhuttiin.
Mistä niistä autoista tietää kenen autoja ne on? Ja vaikka tietäisi, jos yliopistolla on pari tuhatta ihmistä henkilökuntaa ja jotain 10-20000 opiskelijaa ja opiskelijoille on vaikka 30 paikkaa (kuten Tampereen yliopistolla on), ei tarvitse kuin prosentti tai kaksi säännöllisesti autoilevia opiskelijoita tukkimaan lähiseudun tienvieret. Eli vaikka 98-99 % opiskelijoista ei olisi autoa, lähikadut voivat silti olla täynnä opiskelijoiden autoja, jos paikkoja muuten ei ole. Saati jos autottomia on "vain" 90 %.
Lähikatujen parkkitilanteesta ei siis pysty tekemään mitään johtopäätöstä opiskelijoiden taloustilanteesta keskimäärin ja vielä vähemmän opintotuen riittävyydestä.
Tampereen teknillisellä yliopistolla rakennettiin aivan liian pieni parkkitalo jo valmiiksi ja opiskelupaikkoja vaan lisätään.
Tilaa olisi riittänyt.
TYKS:iin voisi rakentaa korkean parkkitalon, mutta ehei. Tapelkaa potilaat paikoista.
Kuinka moni sairaalan potilas on ajokykyinen. Ne kerrat kun sairaalaan olen joutunut niin en olisi kyennyt ajamaan. En edes useimpien kokeiden jälkeen, sen verran kivuliaita,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uliuli, valivali, minä ja minun auto. Ainakin Tampereella autot ovat jo nyt pyhä lehmä, jota palvotaan joka paikassa. Taysiinkin rakennetaan nyt paraatipaikalle valtavaa parkkihallia, vaikka oikeasti tarvetta olisi ihan oikeillekin tutkimus- ja hoitotiloille. Miksi suomalainen ei opi käyttämään julkisia liikennevälineitä edes kaupunkien keskustoissa? Tampereella pääsee ruuhka-aikaan ihan yhtä nopeasti paikasta toiseen bussilla kuin autollakin, kokemusta on, ja ilmakin pysyy vähän puhtaampana.
Vierailija kirjoitti:
Jos kaupunkien keskustat rakennettaisiin niin väljästi, että sinne mahtuisi kaikkien autot, niin keskusta lakkaisi olemasta keskusta. Välimatkat kävisivät liian pitkäksi järkevään liikkumiseen. Haluattekko Suomeen Los Angeles tyylin, jossa jokapaikkaan tulee mennä autolla. Ja vietätte sitten kolmanneksen päivästänne ruuhkissa?
Haluan kyllä. Suomessa on niin vähän ihmisiä että tuohan on jo nyt tilanne, poikkeuksena tässä ketjussa mainitut poikkeukset joista päästäisiin eroon parkkitaloja rakentamalla.
"Kolmannes päivästä ruuhkassa". Suomessa? Heh -aivan varmasti.
Joukkoliikenteeseen en ikinä alennu!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka moni sairaalan potilas on ajokykyinen. Ne kerrat kun sairaalaan olen joutunut niin en olisi kyennyt ajamaan. En edes useimpien kokeiden jälkeen, sen verran kivuliaita,
Suurin osa pkl-potilaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinpä... opiskelijat aina naukuu opintotuen pienuutta ja opiskelijan surkean köyhää elämää... ja sitten niiden autot tukkivat kaikki parkkipaikat. Mikä tässä yhtälössä ei täsmää?
Se, ettet ymmärrä, ettei yliopistossa ole pelkästään opintotuella eläviä. Siellä on pelkästään henkilökuntaa noin 2000 henkilöä. Läheskään kaikki opiskelijat eivät ole parikymppisiä, vaan siellä on myös työssä käyviä vanhempia opiskelijoita, jotka eivät edes saa mitään tukia, mutta ostavat autonsa omalla rahallaan. Yliopistoissa järjestetään myös paljon tapahtumia yliopistojen ulkopuolisille, joten siellä kulkee paljon muitakin kuin opiskelijoita ja henkilökuntaa.
Yliopistoalueet rakennettiin aikaan jolloin opiskelijoilla EI ollut autoja, pyörillä tai busseilla suhattiin. Nyt autokanta on räjähtänyt ja samaan aikaan yliopistot avautuvat voimakkaasti muulle yhteiskunnalle (kokouksia, tilaisuuksia johon tulee ihmisiä muualta). Tuosta ongelma.
Itse asiassa vielä 15-20 vuotta sitten Tampereen yliopistolla ja sen läheisyydessä oli moninkertainen määrä autopaikkoja verrattuna nykyiseen. Mutta niiden paikkojen päälle on rakennettu ja samalla opiskelija- ja henkilökuntamäärä kasvanut reippaasti uusien rakennusten myötä. Esim Tampereen yliopiston ja radan välissä olevien toimistokolossien tontti oli vielä vajaat 10 vuotta sitten yliopiston parkkipaikkana.
T. 1
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuo Tays-TAMK-Kaupin urheilupuisto-Coxa-keskittymä on kuin idioottien oppikirjasta kaikin puolin. Onko ne kaikki pakko panna vierekkäin kun on tiedossa, että autoille ei ole tilaa? Risteysalueet sekä Taysin alku- että loppupäässä ovat koko ajan tukossa ja joku vähäjärkinen on vielä päättänyt, että koko liikenne seisoo TAMKin risteyksessä kääntyvien autojen takia. Nyt samaan risteykseen ollaan ohjaamassa koko uuden parkkihallin sadat autot ruuhka-aikaan... Missä hyvänsä muualla olisi kaivettu kääntyvät kaistat maan alle eikä kaikki liikenne (60 000 autoa päivässä) seisoisi jalankulkijoiden takia! Heidät voisi puolestaan nostaa tien tasolta ylös, tai sitten kaivaa heidät alikulkutunneliin jos kääntyviä kaistoja ei saada sinne.
Ruuhka-aikaan koko Teiskontien alku on sellaista pakokaasupuuroa, että ihmettelen miten viereisen Kissanmaan alakoulun pikkukoululaiset eivät kaikki ole kuolleet keuhkosyöpään tai leukemiaan.
Autoja on liikaa. Nykyisenlainen kaupunkirakenne ei ole mahdollinen jos kaikki ajavat omalla autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoja on liikaa. Nykyisenlainen kaupunkirakenne ei ole mahdollinen jos kaikki ajavat omalla autolla.
Nykyisenlainen kaupunkirakenne on muisto siltä ajalta, kun ei ollut autoja. Jostain syystä vihreät päättäjät olettavat, että se oli auvoista aikaa. Siksi he tekevät ratkaisuja, joissa autot halutaan unohtaa. Se tarkoittaa valitettavasti sitä, että monen elämänpiiri pienenee olemattomaksi, koska julkiset liikennevälineet ovat kaukana, pyörällä ei pääse eikä kävellä jaksa. Helsingissä tehdään fillareille isoja liikenneöintialueita, jotka ovat suurimman osan vuodesta tyhjiä.
Toisaalta kaupunki-ilma on niin likaista nykyään juuri siksi, että jokikinen kynnellekykenevä liikkuu omalla autolla. Ehkä jos sähköautot yleistyisivät radikaalisti, kaupungeissa voisi olla viihtyisää autoista huolimatta. Sähköautot ovat myös hiljaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksei rakenneta kunnollisia parkkitaloja? Ja jos ylioisto.ei mahdu tontilleen, voisi ostaa tarjolla olevaa lisämaata lähistöltä. Ellei ole, niin muuttaa sieltä puristuksista muualle.
Jos olisivat kilpailevia ja jotain myyviä yrityksiä, eivät menestyisi, kun asiakkaat hakisivat tuotteensa muualta.
Todella ärsyttävää aina stressata, mistä.saa parkkipaikan ja miten pitkäksi aikaa.
Asun Atalassa. Kahdella bussilla Teknilliselle yliopistolle kestää 1,5 h yhteen suuntaan. Omalla autolla menee 20 min.
Eli oma auto säästää päivässä yli 2 h.
Oma auto on kätevä. Tietty sitä käytetään, jos sellainen on. Parkki vaan sille pitäisi olla myös.
Mihin sairaalaan tuleva saa jättää autonsa? Jos ei (muka) tontille mahdu, niin kauemmaksi parkki, josga bussi nonstop-periaatteella ympäri vuorokauden. Vrt lentoparkki.
Vierailija kirjoitti:
Mihin sairaalaan tuleva saa jättää autonsa? Jos ei (muka) tontille mahdu, niin kauemmaksi parkki, josga bussi nonstop-periaatteella ympäri vuorokauden. Vrt lentoparkki.
Itse olen aina potilaana Tayssiin tullessa saanut parkkipaikan, se on vain tyyris kolikkopaikka ja joutuu maksamaan reilusti ylimääräistä, koska 1) sairaalan tullaanajoissa, jotta ei myöhästy, jos paikkaa joutuu etsimään 2) lääkäri saattaa olla reilustikkin myöhässä tai sitten määrätä heti otettavia kokeita.
Vähänkö ärsytti, kun yhtenä viikonloppuna yliopiston parkkipaikka oli täynnä luvattomia autoja ja itselle ei melkein riittänyt paikkaa (vaikka luvan kanssa olin liikkeellä). Tampere Talossa oli tilaisuus.
Nimimerkki melkein soitin lappuliisat paikalle
Alue: Aihe vapaa
Yliopistoalueet rakennettiin aikaan jolloin opiskelijoilla EI ollut autoja, pyörillä tai busseilla suhattiin. Nyt autokanta on räjähtänyt ja samaan aikaan yliopistot avautuvat voimakkaasti muulle yhteiskunnalle (kokouksia, tilaisuuksia johon tulee ihmisiä muualta). Tuosta ongelma.