Kertokaa tietämättömälle että mikä virka on ratapölkyillä, miksei kiskot riitä?

Vierailija kirjoitti:

Oikeesti ?! Ootko tosissas?

Todennäköisesti ei. Tämä on samaa sarjaa kuin sen toisen ketjun "lintu sänköjohdolla" kysymys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oikeesti ?! Ootko tosissas?

Todennäköisesti ei. Tämä on samaa sarjaa kuin sen toisen ketjun "lintu sänköjohdolla" kysymys.

Mutta harvapa osaa selittää miksi se lintu ei saa sähköiskua ;-)

Vierailija kirjoitti:

Pitänee ajatella positiivisesti: tyhmiä kyselemällä voi päästä pitkälle. Ehkä keksit piankin esim. viisi kilometriä pitkät kiskot, jotka pysyvät noin vain paikoillaan ja kestävät junan painon ilman mitään tukea ja joita routa tai muut maan liikkeet eivät hetkauta. Ehkä piankin. Naiset muutenkin on niin kovia keksimään nerokkaita ratkaisuja. Ainakin miehen rahojen tuhlaamiseen. 

Ja tolle yhdelle valopäälle: jos et ole huomannut, ratikkakiskot on upotettu kivetyksen tai asfaltin sekaan sen tuen saamiseksi. Ja siksi niitä pitää putsata jatkuvasti. Syksyllä varsinkin. 

Teeskentele edes joskus olevasi mukavampi ihminen, niin joku nainen SAATTAA puhua sinulle. 

Terkkuja äidin kellariin!

Vierailija kirjoitti:

Millä ratikalla pääsee Helsingin keskustasta Pasilaan ja sieltä vielä takaisinkin. Ikinä en ole ratikalla kulkenut ja nyt pitäis opetella.

7A tai 7B. HSL-sivuilta löytyy lisätietoa. 

Saatiin vastaus aloitukseen, mutta tuli uusi mysteeri; miten ratikkakiskot voivat toimia, kun ei ole ratapölkkyjä vaan ne upotettu asvalttiin ja niitten välissä on usein betonia?

Vierailija kirjoitti:

Eli rautateistä enemmän tietävät, selittäkää miksei riitä että laitetaan maahan kiskot junan molempia pyöriä varten, miksi siinä kiskojen välissä pitää olla niitä puupölkkyjä?

Mun mielestä autotiet voisivat olla sellaisia rengasuran levyisiä lirpakkeita. Sillein pari 35-senttistä asfalttikaistaletta vierekkäin 500 km pituudella.