Meillä on 5,5 vuotta vanha auto :( Naapurit nauravat.

Hah. Meillä on molemmat autot 9 vuotta vanhoja. Vaihtoja uudempiin ollaan kyllä suunniteltu, mutta inhotaan kumpikin sitä renkaanpotkimistouhua autokaupoissa, että ei ole saatu aikaiseksi.

Voihan se olla että jotain naapuria kauhistuttaa meidän autot. Mutta ei haittaa kun on rahaa tilillä n. 70 000 e ja osakesalkuissa yli 100 000, tyttärelläkin on 25000 euron osakesalkku. Velkaa 0 euroa. Mutta tosiaan kaksi vanhahkoa autoa myös pihassa, ovat kyllä tosi hyväkuntoisia molemmat, joten siksikään ei ole kiirehditty.

Ap:ole vain ehkä tästä viestiisi se että ulkoisiin asioihin ei kannata noin paljon panostaa.

Vierailija kirjoitti:

Älä välitä. ne jotka nauravat vanhojen autojen omistajalle ovat lähinnä säälittäviä ja materialistisia Teroja. joiden mielestä kaiken pitää olla mahdollisimman modernia ja pudottautuminen kehityksen mukana pysymisestä on jotenkin suuri häpeä. Itsekin ajan 15v  vanhalla autolla enkä todellakaan suostu edes harkitsemaan vaihtoa uudempaan. Minulla on elämässäni parempiakin rahankulutus kohteita kuin auto. Auto on minulle vain kulkuneuvo paikasta toiseen eikä mikään status/egoilu/näyttely väline. Ruostetta ja naarmuja löytyy jonkin verran mutta ei haittaa minua. Vanhat ovat autot ovat toimivampia, luotettavampia, helpompia huoltaa.

Mitä vähemmän älyä/elektroniikkaa autossa on niin sen parempi. Irrotapas uudesta autosta itse akku niin koko auton tietokonejärjestelmä saattaa mennä niin pahasti sekaisin, että auto pitää viedä lavetilla huoltamolle että auto saadaan taas toimimaan oikein. Joissakin uusissa ei saa edes itse päättää että minkälaista akkua voi autossa käyttää ja lisäksi uusi akku pitää vielä kalibroida auton tietokonejärjestelmälle. Sitten ne helvetin rengaspaine anturit mitkä hälyttävät melko pienestäkin rengaspainemuutoksesta ja aina pitäisi renkaiden vaihdon jälkeen kalibroida uudestaan. Sitten vielä nykyautojen typerät kosketusnäytöt mitkä vain häiritsevät ajamista, kun taas perus nappuloilla hallittavien autojen järjestelmiä voi helposti käyttää oikein pelkän sormituntuman avulla, ilman että tarvitsee irroittaa katsetta tiestä.

Nykyisissä autoissa ei voi enää edes kytkeä erillisen akkulaturin kaapeleita suoraan akkuun ilman että auton tietokonejärjestelmä sekoaa ja luulee akun varausta todellista pienemmäksi. Lisäksi joissakin nykyautoissa perus huollot ovat vaikeasti itse toteuttaviksi, eli osa nykyajan autoista ovat tahallaan tehtaalta asti rakennettu laillisesti ryöstämään auton omistajan rahat pakottamalla auton omistaja tekemään joka ikisen perus huollon ammatilaisilla/huoltamoissa. Tähän en ole listannut läheskään kaikkia uusien autojen ongelmia. Mutta kuten edellä sanoin, nykyajan autoissa on liikaa vikaantuvaa ja turhaa elektroniikkaa aiheutamassa loppujen lopuksi lähinnä lisää laskuja ja harmia auton omistajille pidemmän päälle. Tässä on omat syyni että miksi aion jatkossakin ajaa yli 10v vanhoilla autoilla riippumatta siitä että mitä muut ihmiset siitä tykkäävät. Julkisiin kulkuneuvoihin en koskaan siirry vapaaehtoisesti.

Itselleni auton luotettavuus/ toimivuus, käyttöikä ja helpommin itse toteutettavat perus huollot  ovat tärkeämpiä asioita kuin turvallisuus.

Ainiin. Unohdin mainita sellaisen osan kuin turboahdin mikä on nykyään lähes kaikissa uusissa autoissa vakiona. Turboahdin tekee moottorista monimutkaisemman lisäletkuineen/putkineen, antureineen yms. Heikentäen auton luotettavuutta ja käyttöikää. Jos turboahdin menee rikki niin seurauksena on matkan katkeaminen ja sen hetkiselle auton omistajalle yli 1500 euron korjauslaskut. Turboahdin on myös yksi pääsyistä siihen miksi nykyajan autot ovat niin tarkkoja esimerkiksi öljynlaadusta, jos öljy pääsee huonoksi niin turboahdin on se joka ensimmäisenä vaurioituu. Tämä johtuu siitä että turboahdin pyörii jopa 250000 kierrosta minuutissa, eli paljon suuremmalla nopeudella kuin itse moottori. Turboahdin tai joku muu turbojärjestelmän osa yleensä aina vioittuu edes kerrran ennen itse moottoria vaikka turboahtimen periaatteessa pitäisikin kestää koko moottorin käyttöiän ajan. Lisäksi turboahdetuissa moottoreissa on yleensä poikkeuksetta ns. EGR venttiili mikä kierrättää pakokaasuja, ajan myötä yleensä karstoittaen  ja lopulta tukkien moottorin imusarjan, joissakin tapauksissa myös karstoittaen jopa turbonkin turbiinia. Tällöin on ihan sama että kumpi (imusarja tai turbo)  tukkiutuu karstasta, tulos on siltikin että moottori ei toimi oikein. Ei myöskään mene katsatuksesta läpi ja syynä on toimimattomuuden lisäksi pakokaasupäästöt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Älä välitä. ne jotka nauravat vanhojen autojen omistajalle ovat lähinnä säälittäviä ja materialistisia Teroja. joiden mielestä kaiken pitää olla mahdollisimman modernia ja pudottautuminen kehityksen mukana pysymisestä on jotenkin suuri häpeä. Itsekin ajan 15v  vanhalla autolla enkä todellakaan suostu edes harkitsemaan vaihtoa uudempaan. Minulla on elämässäni parempiakin rahankulutus kohteita kuin auto. Auto on minulle vain kulkuneuvo paikasta toiseen eikä mikään status/egoilu/näyttely väline. Ruostetta ja naarmuja löytyy jonkin verran mutta ei haittaa minua. Vanhat ovat autot ovat toimivampia, luotettavampia, helpompia huoltaa.

Mitä vähemmän älyä/elektroniikkaa autossa on niin sen parempi. Irrotapas uudesta autosta itse akku niin koko auton tietokonejärjestelmä saattaa mennä niin pahasti sekaisin, että auto pitää viedä lavetilla huoltamolle että auto saadaan taas toimimaan oikein. Joissakin uusissa ei saa edes itse päättää että minkälaista akkua voi autossa käyttää ja lisäksi uusi akku pitää vielä kalibroida auton tietokonejärjestelmälle. Sitten ne helvetin rengaspaine anturit mitkä hälyttävät melko pienestäkin rengaspainemuutoksesta ja aina pitäisi renkaiden vaihdon jälkeen kalibroida uudestaan. Sitten vielä nykyautojen typerät kosketusnäytöt mitkä vain häiritsevät ajamista, kun taas perus nappuloilla hallittavien autojen järjestelmiä voi helposti käyttää oikein pelkän sormituntuman avulla, ilman että tarvitsee irroittaa katsetta tiestä.

Nykyisissä autoissa ei voi enää edes kytkeä erillisen akkulaturin kaapeleita suoraan akkuun ilman että auton tietokonejärjestelmä sekoaa ja luulee akun varausta todellista pienemmäksi. Lisäksi joissakin nykyautoissa perus huollot ovat vaikeasti itse toteuttaviksi, eli osa nykyajan autoista ovat tahallaan tehtaalta asti rakennettu laillisesti ryöstämään auton omistajan rahat pakottamalla auton omistaja tekemään joka ikisen perus huollon ammatilaisilla/huoltamoissa. Tähän en ole listannut läheskään kaikkia uusien autojen ongelmia. Mutta kuten edellä sanoin, nykyajan autoissa on liikaa vikaantuvaa ja turhaa elektroniikkaa aiheutamassa loppujen lopuksi lähinnä lisää laskuja ja harmia auton omistajille pidemmän päälle. Tässä on omat syyni että miksi aion jatkossakin ajaa yli 10v vanhoilla autoilla riippumatta siitä että mitä muut ihmiset siitä tykkäävät. Julkisiin kulkuneuvoihin en koskaan siirry vapaaehtoisesti.

Itselleni auton luotettavuus/ toimivuus, käyttöikä ja helpommin itse toteutettavat perus huollot  ovat tärkeämpiä asioita kuin turvallisuus.

Ainiin. Unohdin mainita sellaisen osan kuin turboahdin mikä on nykyään lähes kaikissa uusissa autoissa vakiona. Turboahdin tekee moottorista monimutkaisemman lisäletkuineen/putkineen, antureineen yms. Heikentäen auton luotettavuutta ja käyttöikää. Jos turboahdin menee rikki niin seurauksena on matkan katkeaminen ja sen hetkiselle auton omistajalle yli 1500 euron korjauslaskut. Turboahdin on myös yksi pääsyistä siihen miksi nykyajan autot ovat niin tarkkoja esimerkiksi öljynlaadusta, jos öljy pääsee huonoksi niin turboahdin on se joka ensimmäisenä vaurioituu. Tämä johtuu siitä että turboahdin pyörii jopa 250000 kierrosta minuutissa, eli paljon suuremmalla nopeudella kuin itse moottori. Turboahdin tai joku muu turbojärjestelmän osa yleensä aina vioittuu edes kerrran ennen itse moottoria vaikka turboahtimen periaatteessa pitäisikin kestää koko moottorin käyttöiän ajan. Lisäksi turboahdetuissa moottoreissa on yleensä poikkeuksetta ns. EGR venttiili mikä kierrättää pakokaasuja, ajan myötä yleensä karstoittaen  ja lopulta tukkien moottorin imusarjan, joissakin tapauksissa myös karstoittaen jopa turbonkin turbiinia. Tällöin on ihan sama että kumpi (imusarja tai turbo)  tukkiutuu karstasta, tulos on siltikin että moottori ei toimi oikein. Ei myöskään mene katsatuksesta läpi ja syynä on toimimattomuuden lisäksi pakokaasupäästöt.

Heheh. Ihanko vierestä oot päässy seuraamaan kuinka turbo sun muut aiheuttaa ongelmia :D Sory. Kirjoitustyylisi paljasti ettet oikeasti tiedä hölkäsen pöläystä :'D mut kiitti nauruista. "Moottorikaan ei toimi oikein":D . .

Meillä on 19 vuotta vanha auto.Hyvin toimii, halvat on nyt kilometrit.Ehkä lähiaikoina vaihdetaan uudempaan, ei uuteen kuitenkaan.Minulle on auto vain väline , jolla ajetaan paikasta A paikkaan B.Velkarahalla en missään nimessä autoa ostaisi.

Asutko Kauklahdessa? Onneks meidän pienessä taloyhtiössä ei vertailla naapurin autoja ja tuloja. Auto on huono sijoituskohde. Harvoin, jos koskaan siitä saa pois omiaan. Jos on itsetunto kohdillaan, tollasesta letkautuksistaan ei edes välitä.

Vierailija kirjoitti:

Valtaosalla ihmisistä, joilla pihassa on uusi auto, tarkoittaa se joko kymmenien tuhansien autovelkaa tai että kysymyksessä on työsuhdeauto, jolloin joka kuukausi ikäänkuin maksat sen käytöstä. Kummassakaan tapauksessa se ei kuvasta milläänlailla varallisuusasemaa.

Jännä muutoinkin, miten ihmiset virheellisesti kuvittelevat auton kuvastavan perheen taloudellista asemaa.

Lähipiirissä ulosottoon ovat juurikin ajautuneet ne ihmiset, joilla on ollut tarve hankkia 60-80 t€ autoja velkarahalla.

Meillä autot on mitoitettu vain käyttötarpeeseen. Eivät ole uusia, eikä edes naarmuttomia. Toisaalta täysin velattomia. Isompi maasturi n. 5 vuotta vanha ja pikku auto 15v vanha pösö (maksoi 1000€). Varsinkin jos ajelen tuolla pösöllä kollegat varmaan ajattelevat, että meneepä minulla huonosti.. Eivät tiedä, että voisin ostaa sen 60-80 t€ auton vaikka käteisellä ilman lainaa, mutta en halua. Pidän mieluummin ajatuksesta, että pääomalle on parempi saada tuottoa, mitä autosta ei koskaan saa.

Luonnollista, eihän kukaan lainaa rahaa köyhille ja tulottomille. Rikkailla on lainaa.

Vierailija kirjoitti:

Asutko Kauklahdessa? Onneks meidän pienessä taloyhtiössä ei vertailla naapurin autoja ja tuloja. Auto on huono sijoituskohde. Harvoin, jos koskaan siitä saa pois omiaan. Jos on itsetunto kohdillaan, tollasesta letkautuksistaan ei edes välitä.

Auto ei ole sijoitus ensinnäkään, se on käyttötavara. Parempiosaiset syö sisäfielttä ja köyhät lenkkimakkakaraa, ei tämä sen kummempi asia ole.

Mulla on 20 vuotta vanha auto ja 40 vuotta vanha mies, joka sitä korjailee. Naapureita ei ole näkynyt, mutta periaatteessa olen iloinen heidän puolestaan, sillä nauru pidentää ikää...joten heillä on enemmän aikaa ihmetellä, pitäisikö kuitenkin itkeä.

Meilläkin vanhat autot MB ja minulla pieninkauppakassi.

Ei viitsitä pitää autoissa paljoa rahaa kiinni, mieluummin sijoitetaan muualle. Eli autorahoilla ollaan ostettu aijoitusasuntoja.

Esim nykyinen automme maksaisi uutena varmaan 60000tuhatta ja sillä rahalla melkein saa yksiön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Älä välitä. ne jotka nauravat vanhojen autojen omistajalle ovat lähinnä säälittäviä ja materialistisia Teroja. joiden mielestä kaiken pitää olla mahdollisimman modernia ja pudottautuminen kehityksen mukana pysymisestä on jotenkin suuri häpeä. Itsekin ajan 15v  vanhalla autolla enkä todellakaan suostu edes harkitsemaan vaihtoa uudempaan. Minulla on elämässäni parempiakin rahankulutus kohteita kuin auto. Auto on minulle vain kulkuneuvo paikasta toiseen eikä mikään status/egoilu/näyttely väline. Ruostetta ja naarmuja löytyy jonkin verran mutta ei haittaa minua. Vanhat ovat autot ovat toimivampia, luotettavampia, helpompia huoltaa.

Mitä vähemmän älyä/elektroniikkaa autossa on niin sen parempi. Irrotapas uudesta autosta itse akku niin koko auton tietokonejärjestelmä saattaa mennä niin pahasti sekaisin, että auto pitää viedä lavetilla huoltamolle että auto saadaan taas toimimaan oikein. Joissakin uusissa ei saa edes itse päättää että minkälaista akkua voi autossa käyttää ja lisäksi uusi akku pitää vielä kalibroida auton tietokonejärjestelmälle. Sitten ne helvetin rengaspaine anturit mitkä hälyttävät melko pienestäkin rengaspainemuutoksesta ja aina pitäisi renkaiden vaihdon jälkeen kalibroida uudestaan. Sitten vielä nykyautojen typerät kosketusnäytöt mitkä vain häiritsevät ajamista, kun taas perus nappuloilla hallittavien autojen järjestelmiä voi helposti käyttää oikein pelkän sormituntuman avulla, ilman että tarvitsee irroittaa katsetta tiestä.

Nykyisissä autoissa ei voi enää edes kytkeä erillisen akkulaturin kaapeleita suoraan akkuun ilman että auton tietokonejärjestelmä sekoaa ja luulee akun varausta todellista pienemmäksi. Lisäksi joissakin nykyautoissa perus huollot ovat vaikeasti itse toteuttaviksi, eli osa nykyajan autoista ovat tahallaan tehtaalta asti rakennettu laillisesti ryöstämään auton omistajan rahat pakottamalla auton omistaja tekemään joka ikisen perus huollon ammatilaisilla/huoltamoissa. Tähän en ole listannut läheskään kaikkia uusien autojen ongelmia. Mutta kuten edellä sanoin, nykyajan autoissa on liikaa vikaantuvaa ja turhaa elektroniikkaa aiheutamassa loppujen lopuksi lähinnä lisää laskuja ja harmia auton omistajille pidemmän päälle. Tässä on omat syyni että miksi aion jatkossakin ajaa yli 10v vanhoilla autoilla riippumatta siitä että mitä muut ihmiset siitä tykkäävät. Julkisiin kulkuneuvoihin en koskaan siirry vapaaehtoisesti.

Itselleni auton luotettavuus/ toimivuus, käyttöikä ja helpommin itse toteutettavat perus huollot  ovat tärkeämpiä asioita kuin turvallisuus.

Ainiin. Unohdin mainita sellaisen osan kuin turboahdin mikä on nykyään lähes kaikissa uusissa autoissa vakiona. Turboahdin tekee moottorista monimutkaisemman lisäletkuineen/putkineen, antureineen yms. Heikentäen auton luotettavuutta ja käyttöikää. Jos turboahdin menee rikki niin seurauksena on matkan katkeaminen ja sen hetkiselle auton omistajalle yli 1500 euron korjauslaskut. Turboahdin on myös yksi pääsyistä siihen miksi nykyajan autot ovat niin tarkkoja esimerkiksi öljynlaadusta, jos öljy pääsee huonoksi niin turboahdin on se joka ensimmäisenä vaurioituu. Tämä johtuu siitä että turboahdin pyörii jopa 250000 kierrosta minuutissa, eli paljon suuremmalla nopeudella kuin itse moottori. Turboahdin tai joku muu turbojärjestelmän osa yleensä aina vioittuu edes kerrran ennen itse moottoria vaikka turboahtimen periaatteessa pitäisikin kestää koko moottorin käyttöiän ajan. Lisäksi turboahdetuissa moottoreissa on yleensä poikkeuksetta ns. EGR venttiili mikä kierrättää pakokaasuja, ajan myötä yleensä karstoittaen  ja lopulta tukkien moottorin imusarjan, joissakin tapauksissa myös karstoittaen jopa turbonkin turbiinia. Tällöin on ihan sama että kumpi (imusarja tai turbo)  tukkiutuu karstasta, tulos on siltikin että moottori ei toimi oikein. Ei myöskään mene katsatuksesta läpi ja syynä on toimimattomuuden lisäksi pakokaasupäästöt.

Heheh. Ihanko vierestä oot päässy seuraamaan kuinka turbo sun muut aiheuttaa ongelmia :D Sory. Kirjoitustyylisi paljasti ettet oikeasti tiedä hölkäsen pöläystä :'D mut kiitti nauruista. "Moottorikaan ei toimi oikein":D . .

Sun kirjoitustyylisi viittaa selkeästi urpoahtimeen...

Vierailija kirjoitti:

Heheh. Ihanko vierestä oot päässy seuraamaan kuinka turbo sun muut aiheuttaa ongelmia :D Sory. Kirjoitustyylisi paljasti ettet oikeasti tiedä hölkäsen pöläystä :'D mut kiitti nauruista. "Moottorikaan ei toimi oikein":D . .

Niinhän sinä luulet tietäväsi minut pelkän kirjoitustyylin perusteella. Kirjoitustyylini kuitenkin todellisuudessa kertoo minusta paljon vähemmän kuin sinä luulet. Tiedän mitä puhun koska satun toistaiseksi vielä ajamaan vanhalla 2001 Volvo V40 2.0T (matalapaineturbo) autolla. En voi suositella muille tätä automallia tyyppivikojen vuoksi. Sitten kun saan rahaa tarpeeksi kokoon niin siirryn pois turboahdetuista autoista. Silloin tällöin kyllä kokeilen ajaa muitakin autoja. Tämän enempää en ota tähän aiheeseen kantaa, enkä myöskään ala juttelemaan sinulle enempää.

Jonkinverran kirjoitusvirheitä varmasti tulee. Johtuu osittain siitä että minua ei kiinnosta edes miettiäkään pieniä kirjoitusvirheitä ja minulla on myös rajani siinä että miten monta kertaa minua kiinnostaa lukea samaa viestiä uudelleen.