Lue keskustelun säännöt.
Miksi Suomessa on niin vähän sähköautoja?
19.03.2016 |
Tänäänkin oli hesarissa juttu, että sähköautoilla pääsee nykyään jo 200 km yhdellä latauksella, ja käyttökulut noin pari euroa sadalla kilometrillä. Uuden Nissan Leafin saa 42 tuhannella eurolla. Päästöt 0 g/ 100 km. Miksi kukaan on enää niin ääliö, että ostaa saastuttavia diesel-/bensa-autoja, varsinkaan kaupunkiajoon?
Kyllä autoilijat todellakin ovat itsekkäitä ääliöitä.
Kommentit (32)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänäänkin oli hesarissa juttu, että sähköautoilla pääsee nykyään jo 200 km yhdellä latauksella, ja käyttökulut noin pari euroa sadalla kilometrillä. Uuden Nissan Leafin saa 42 tuhannella eurolla. Päästöt 0 g/ 100 km. Miksi kukaan on enää niin ääliö, että ostaa saastuttavia diesel-/bensa-autoja, varsinkaan kaupunkiajoon?
Kyllä autoilijat todellakin ovat itsekkäitä ääliöitä.Päästötöntä energiamuotoa ei ole olemassa.
Sähköauton energiatehokkuus on 90%, bensa-auton jotain 10 % tienoilla. Eli aika paljon vähemmän tulee päästöjä sähköautoa ajellessa kuin bensa-autolla. Eikä ajon aikana mitään.
Vähemmän tulee päästöjä, mutta jostain se sähkökin otetaan. Edes tuulivoimalla ei saada sähköä päästöttömästi.
Mieluummin silti ajelisin tuulivoimalla, josta tulee hyödynnettyä 90 prosenttia kuin fossiilisilla polttoaineilla, joiden energiasta menee suurin osa hukkaan ja ilmanlaatu huonoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen verotuspolitiikka on niin tempoilevaa, ettei mihinkään voi luottaa. Paitsi siihen, että verottaja pyrkii aina tukkimaan kaikki sellaiset autoilun "porsaanreiät", joissa joillakin on mahdollista hyötyä kevyemmästä verotuksesta. Eivät ole kaasuautot yleistyneet, koska on nähty, että kaasun tai sitä käyttävien autojen verotus saattaa milloin tahansa pompsahtaa. Mitähän kävisi, jos markkinoille tuliai auto, joka kävisi vedellä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku testasi teslaa pidempään lehdessä ja siinä kävi selville että suuri ongelma on akun kestossa. Eli akut ei toimi kylminä joten osa sähköstä menee akkujen lämmitykseen. Samoin talvella auton lämmitys mm. tuulilasi, takalasi, peilit, penkit, sisätilat vie entisestään sitä akkuvarausta. Lisäksi pikalatausasemia ei ole kuin yksi tai muutama eteläsuomessa.
Eli taas on ilmiselvästi hyvä keksintö, jonka käyttö on tehty mahdollisimman vaikeaksi. Ihan tyypillistä poliittista vetelöintiä: virallinen tavoite on vähentää liikenteen päästöjä, ja sitten kun se olisi mahdollista, valtio ei haluakaan luopua polttoaineverotuksesta.
Aika suuri osa kaupunkilaisista/pendelöijistä omistaa autotallin ja lämmitetyn autopaikan. Eli vikinä lämmitysongelmista on heidän kohdallaan tekosyy. Lähes kaikissa omakotitaloissa on autotalli.
Sähköveroa peritään jo noin 3 senttiä per kilowattitunti.
Ja silti sähköauton kulut ovat n. 2 euroa/100 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku testasi teslaa pidempään lehdessä ja siinä kävi selville että suuri ongelma on akun kestossa. Eli akut ei toimi kylminä joten osa sähköstä menee akkujen lämmitykseen. Samoin talvella auton lämmitys mm. tuulilasi, takalasi, peilit, penkit, sisätilat vie entisestään sitä akkuvarausta. Lisäksi pikalatausasemia ei ole kuin yksi tai muutama eteläsuomessa.
Eli taas on ilmiselvästi hyvä keksintö, jonka käyttö on tehty mahdollisimman vaikeaksi. Ihan tyypillistä poliittista vetelöintiä: virallinen tavoite on vähentää liikenteen päästöjä, ja sitten kun se olisi mahdollista, valtio ei haluakaan luopua polttoaineverotuksesta.
Aika suuri osa kaupunkilaisista/pendelöijistä omistaa autotallin ja lämmitetyn autopaikan. Eli vikinä lämmitysongelmista on heidän kohdallaan tekosyy. Lähes kaikissa omakotitaloissa on autotalli.
Suuri osa kaupunkilaisista omistaa autotallin? :D Minä väitän, että vielä suurempi osa kaupunkilaisista joutuu säilyttämään autoaan kadunvarressa, koska taloyhtiöllä ei ole tarpeeksi parkkipaikkoja, lämmitystolpista puhumattakaan.
Itse asun kaupungissa, eikä meidän perheessä ole ollut autoa vuosiin. Se on vähän niinkuin kaupungissa asumisen ideakin. Tietenkin jos asuu kaukana kaikesta, tilanne on eri.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänäänkin oli hesarissa juttu, että sähköautoilla pääsee nykyään jo 200 km yhdellä latauksella, ja käyttökulut noin pari euroa sadalla kilometrillä. Uuden Nissan Leafin saa 42 tuhannella eurolla. Päästöt 0 g/ 100 km. Miksi kukaan on enää niin ääliö, että ostaa saastuttavia diesel-/bensa-autoja, varsinkaan kaupunkiajoon?
Kyllä autoilijat todellakin ovat itsekkäitä ääliöitä.Sinähän tässä olet tyhmä kun et ymmärrä asioita.
Leafin hinta on noin kaksinekrtainen tavalliseen autoon verrattuna 20 tonnilla ostaa bensat 250.000km ajoon, joka vastaa taviksella noin 14 vuoden ajoja.
Että mietippä nyt vähän uudestaan mitä et tajunnut.
Itse laskit kyllä todella pienet ajot tuohon lukuun. Kuka nyt edes viitsii pitää autoa, jos ajelee sillä 20 kilometriä päivässä? Ja aika hyvän tarjouksen olet löytänyt, jos saat uuden bensa-auton 20000 tuhannella. Varsinkaan Suomesta.
20000 tuhannella saa aika hyvänkin bensa-auton, vieläpä useita kymmeniä. Tai parikymmentä superurheiluautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänäänkin oli hesarissa juttu, että sähköautoilla pääsee nykyään jo 200 km yhdellä latauksella, ja käyttökulut noin pari euroa sadalla kilometrillä. Uuden Nissan Leafin saa 42 tuhannella eurolla. Päästöt 0 g/ 100 km. Miksi kukaan on enää niin ääliö, että ostaa saastuttavia diesel-/bensa-autoja, varsinkaan kaupunkiajoon?
Kyllä autoilijat todellakin ovat itsekkäitä ääliöitä.Sinähän tässä olet tyhmä kun et ymmärrä asioita.
Leafin hinta on noin kaksinekrtainen tavalliseen autoon verrattuna 20 tonnilla ostaa bensat 250.000km ajoon, joka vastaa taviksella noin 14 vuoden ajoja.
Että mietippä nyt vähän uudestaan mitä et tajunnut.
Itse laskit kyllä todella pienet ajot tuohon lukuun. Kuka nyt edes viitsii pitää autoa, jos ajelee sillä 20 kilometriä päivässä? Ja aika hyvän tarjouksen olet löytänyt, jos saat uuden bensa-auton 20000 tuhannella. Varsinkaan Suomesta.
20 kilometriä on aika paljon päivittäisekai ajomatkaksi
Liian pitkät välimatkat. Meillä latauspaikka taitaa olla kauppakeskuksessa. Ajan joka päivä 160km, en halua ottaa riskiä että jään kotimatkalla tien varteen. En tiedä onko toisella paikkakunnalla latauspaikkaa, ei ainakaan lähistöllä minun päätepistettäni.
Olisi liian vaivalloista ja epävarmaa ajaa sähköautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänäänkin oli hesarissa juttu, että sähköautoilla pääsee nykyään jo 200 km yhdellä latauksella, ja käyttökulut noin pari euroa sadalla kilometrillä. Uuden Nissan Leafin saa 42 tuhannella eurolla. Päästöt 0 g/ 100 km. Miksi kukaan on enää niin ääliö, että ostaa saastuttavia diesel-/bensa-autoja, varsinkaan kaupunkiajoon?
Kyllä autoilijat todellakin ovat itsekkäitä ääliöitä.Sinähän tässä olet tyhmä kun et ymmärrä asioita.
Leafin hinta on noin kaksinekrtainen tavalliseen autoon verrattuna 20 tonnilla ostaa bensat 250.000km ajoon, joka vastaa taviksella noin 14 vuoden ajoja.
Että mietippä nyt vähän uudestaan mitä et tajunnut.
Itse laskit kyllä todella pienet ajot tuohon lukuun. Kuka nyt edes viitsii pitää autoa, jos ajelee sillä 20 kilometriä päivässä? Ja aika hyvän tarjouksen olet löytänyt, jos saat uuden bensa-auton 20000 tuhannella. Varsinkaan Suomesta.
Hä? Oletko idiootti vai esitätkö vain sellaista?
250.000km/14vuotta =17857km/vuodessa (17857km/365päivää=48,9km/pvä), joka on aika tarkalleen suomaisten autoilijoiden keskimääräinen ajomatka vuosittain.
Tavallinen suomalaisten eniten ostaman kokoluokan perusauto maksaa uutena noin 20 tuhatta. http://www.autotalli.com/uusi-auto/80046/Ford/Focus%205-ovinen/1.0%20Ec…
Kyllä ostaisin varsin mielelläni koko sähköauton tai edes hybridin. Ongelma: ei ole varaa! Ajetaan 16v vanhalla audilla, josta saisi hyvänä päivänä 2000€. Ja auto on meille pakollinen.
Uskaltaako esim. käytettyä priusta ostaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänäänkin oli hesarissa juttu, että sähköautoilla pääsee nykyään jo 200 km yhdellä latauksella, ja käyttökulut noin pari euroa sadalla kilometrillä. Uuden Nissan Leafin saa 42 tuhannella eurolla. Päästöt 0 g/ 100 km. Miksi kukaan on enää niin ääliö, että ostaa saastuttavia diesel-/bensa-autoja, varsinkaan kaupunkiajoon?
Kyllä autoilijat todellakin ovat itsekkäitä ääliöitä.Sinähän tässä olet tyhmä kun et ymmärrä asioita.
Leafin hinta on noin kaksinekrtainen tavalliseen autoon verrattuna 20 tonnilla ostaa bensat 250.000km ajoon, joka vastaa taviksella noin 14 vuoden ajoja.
Että mietippä nyt vähän uudestaan mitä et tajunnut.
Itse laskit kyllä todella pienet ajot tuohon lukuun. Kuka nyt edes viitsii pitää autoa, jos ajelee sillä 20 kilometriä päivässä? Ja aika hyvän tarjouksen olet löytänyt, jos saat uuden bensa-auton 20000 tuhannella. Varsinkaan Suomesta.
20 kilometriä on aika paljon päivittäisekai ajomatkaksi
Suomalaiset ajaa keskimäärin noin 18 tonnia vuodessa, eli noin 50km päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku testasi teslaa pidempään lehdessä ja siinä kävi selville että suuri ongelma on akun kestossa. Eli akut ei toimi kylminä joten osa sähköstä menee akkujen lämmitykseen. Samoin talvella auton lämmitys mm. tuulilasi, takalasi, peilit, penkit, sisätilat vie entisestään sitä akkuvarausta. Lisäksi pikalatausasemia ei ole kuin yksi tai muutama eteläsuomessa.
Eli taas on ilmiselvästi hyvä keksintö, jonka käyttö on tehty mahdollisimman vaikeaksi. Ihan tyypillistä poliittista vetelöintiä: virallinen tavoite on vähentää liikenteen päästöjä, ja sitten kun se olisi mahdollista, valtio ei haluakaan luopua polttoaineverotuksesta.
Aika suuri osa kaupunkilaisista/pendelöijistä omistaa autotallin ja lämmitetyn autopaikan. Eli vikinä lämmitysongelmista on heidän kohdallaan tekosyy. Lähes kaikissa omakotitaloissa on autotalli.
Sähköveroa peritään jo noin 3 senttiä per kilowattitunti.
Ja silti sähköauton kulut ovat n. 2 euroa/100 km.
Ja bensakulut noin 8€/100km. Sähköauton ongelmat ovat auton korkea hinta, lyhyt toimintasäde ja latauksen hitaus. Autoilijat eivät ole tyhmiä, vaan miettivät ratkaisunsa ja toimivat sen mukaa kuin parhaaksi näkevät.
Itse laskit kyllä todella pienet ajot tuohon lukuun. Kuka nyt edes viitsii pitää autoa, jos ajelee sillä 20 kilometriä päivässä? Ja aika hyvän tarjouksen olet löytänyt, jos saat uuden bensa-auton 20000 tuhannella. Varsinkaan Suomesta.