Ovatko tasoristeysonnettomuudet oikeasti onnettomuuksia?

"onnettomuus"

Vähän sama kai kun otsikko "Mies jäi junan alle". Todellisuudessa siis "Mies käveli tahallaan junan alle", mutta se ei ole sopivaa otsikointia.

Kyllä ne yleensä ovat aitoja onnettomuuksia, vaikkakin syynä on kuljettajan huolimattomuus. Mieti nyt itse, kuinka vaikea olisi tarkoituksella osua sen junan alle. Varsinkin, kun näissä onnettomuuksissa auto ei ole yleensä seissyt radan edessä odottamassa sopivaa hetkeä ajaa alle.

Noin mäkin ajattelin kunnes se sattui kaverille (joku tunnistaa tän tarinan nyt varmaan, muatta menköön kunhan nimettä) . Tämä kaveri oikeasti ajoi tasoristeyksessä junan kylkeen. Sitä luulisi, ettei edessä olevaa junaa voi olla huomaamatta, mutta ihmiset ajavst ajatuksissaan tuttuja reittejä ja katselevat lähinnä, ettei tiellä ole ihmisiä tai eläimiä. Jotenki najatus siitä, että siellä voisi olla juna, ei vaan tule mieleen, kun "ei eilenkään tullut". Ja ne risteykset on tavallaan sitä vaarallisempia, mitä harvemmin niissä kulkee junia.

Todettakoon myös, että tämä kaverini venäytti onnettomuudessa olkapäänsä, mitään muuta ei sattunut.

No varmasti on osa ihan tahallisia junan alle ajoja, mikä on ihan perseestä sitä junan kuljettajaa ajatellen. Mutta luulisin, että osassa on kyse siitä, että ei jakseta jäädä odottamaan sen junan ohi menoa, koska on olevinaan kiire. Sitten kaasutellaan raiteiden yli, kun arvioidaan sen junan nopeus väärin. Sitten on tietysti tapaukset, joissa ei vaan havannoida ympäristöä ollenkaan tai edes hidasteta vauhtia raiteiden kohdalla, koska on tuttu paikka eikä sieltä ennenkään ole junaa tullut.

Sellaiset onnettomuudet että jää autollaan junan yli ajamaksi ovat harvemmin tahallaan aiheutettuja koska on mahdollisuus että jää henkiin, verrattuna siihen että hyppää junan alle.

Useimmat tasoristeysonnettomuudet johtuvat huolimattomuudesta, ettei yksinkertaisesti ole viitsitty katsoa tuleeko junaa vai ei, mutta sellasiakin on että näkyvyys huono tai  auto on juuttunut tasoristeykseen eikä pääse pois. Tällaisia tapauksia ajatellen tasoristeysten pitäisi olla varustettu hätäpuhelimilla mutta eivät vain ole.

No jokunen vuosi sitten tällä suunnalla kuoli äiti ja tytär tasoristeysonnettomuudessa. Syynä oli huono näkyvyys, edessä oli isot lumipenkat eikä kuljettaja nähnyt junaa.

Tiedän yhden tapauksen jossa onnettomuus johtui siitä, kun nuori, kokematon kuljettaja ei hallinnut autoa ja meni paniikkiin junan nähtyään --> ei saanut vaihdetta päälle ajoissa.

Surullista, miten ne kaikkein tutuimmat kotikulmat koituvat niin monien kohtaloksi.

Itsekin näin tapauksen, kun puomit jo laskeutu risteyksen kohdalle, mutta viereisellä kaistalla ajava nainen ei jostain syystä huomannut puomeja vaan ajoi niiden läpi. Just ja just kerkesi pois radalta ennen junan tuloa

Vierailija kirjoitti:

Kun autolla ajaa raiteiden yli, niin siinä menee hiljaisellakin vauhdilla n. 1 sekunti. Jos riseykseen tulee sekuntia aiemmin, niin ehtii alta pois ja jos sekuntia myöhemmin, niin ehtii jarruttaa.

Jos ko. raiteilla ajaa vaikkapa 10 junaa päivässä, niin siinä raiteiden kohdalla on päivän aikana silloin siis 10 vaarallista sekuntia. Vuorokaudessa on 86 400 sekuntia ja jos 10 niistä on vaarallisia, niin mitkä on todennäköisyydet...?

Silti Suomessa tapahtuu vuosittain 35 tasoristeysonnettomuutta.

http://www.hs.fi/kotimaa/a1456197209309

Lottovoiton mahdollisuus on tuostakin promillen osia ja silti joka vuosi useampi ihminen voittaa lottovoiton.

Sulta unohtui sellainen pikkuseikka, että noita "ko." tasoristeyksiä on Suomessa noin parituhatta, eli kun kerrotaan tuo 10 sekuntia 2000, niin ollaan jo lähempänä totuutta.

Asun radan läheisyydessä. Kyseessä on pistoraide, jossa menee tavarajuna kaks kertaa päivässä. Se köröttelee sellasta kolmeeneljääkymppiä. Silti tässä on viimeisen 10 vuoden aikana tapahtunut kaksi tasoristeysonnettommuutta, joista toisessa alle jäänyt menehtyi. Molemmat oli tämä seudun asukkaita ja ylitääneet rataa kymmeniä vuosia. Todennäköisin alle jääjä onkin lähiseudun asukki, joka "tuntee" junien aikataulut ja lyö laimin lähestymissääntöjä.