Kumpi auto hienompi sinusta: katumaasturi vai urheiluauto?

Inhoan urheiluautoja.

Neliveto sen olla pittää. Ainakin meidän kaupungin aurauksella talvella on ihan kiva kun on neliveto. Inhoan matalia autoja.

perheen ja kelien vuoksi.



Jos sitä asuis jossain "ikuisenkesänmaassa" niin oishan se ihan reteetä joskus painella avobemarilla vaikka

ja muodokas auto. Isoja möhkäleitä.

perheen ja kelien vuoksi. Jos sitä asuis jossain "ikuisenkesänmaassa" niin oishan se ihan reteetä joskus painella avobemarilla vaikka

ja olis ihan suaa hulluutta mennä päristelemään avobemarilla tai millään muullakaan avo- tai matalalla autolla.

Katumaasturilla mennään, ikkunat visusti kiinni, ilmastointi täysillä töyssyisiä teitä

löytyy hienoja kummastakin luokasta. Makuasia.

on molemmat, ja kyllä minä useimmiten hyppään tuon coupen rattiin.



PS Coupejakin saa nelivetoisina.

molemmat erittäin noloja nysämunanjatkeita.

Mökkitiellä Corveten pohja ottaa röykkyihin, siksi katumaasturi on parempi siellä, kun taas Länärillä laskettelee mieluiten urheiluautolla etenkin kauniilla kesäsäällä katto auki. :)

On olemassa oikeita maastoautoja ja sitten näitä sitimaastureita, joilla ei oikeasti yhtään mitään. Pitää vain elvistellä.



Urheiluautot on hauskoja (mutta kalliita) leluja. Ja antaa poikien leikkiä :)

Katumaasturit turhakkeita On olemassa oikeita maastoautoja ja sitten näitä sitimaastureita, joilla ei oikeasti yhtään mitään. Pitää vain elvistellä. Urheiluautot on hauskoja (mutta kalliita) leluja. Ja antaa poikien leikkiä :)

Silti mielipiteitä näyttää riittävän. Suotakoon se sinulle.

Katumaasturit turhakkeita On olemassa oikeita maastoautoja ja sitten näitä sitimaastureita, joilla ei oikeasti yhtään mitään. Pitää vain elvistellä. Urheiluautot on hauskoja (mutta kalliita) leluja. Ja antaa poikien leikkiä :)

Silti mielipiteitä näyttää riittävän. Suotakoon se sinulle.

Sitä päivää ei tule kukaan näkemään että mun mies vetäisi urheiluautollaan vaunua perässä!

löytyy hienoja kummastakin luokasta. Makuasia.

ajattelen kuule ihan itse ja ajan maastoautolla.

Joskus tulee ajeltua huonommillakin teillä -tällöin ei tarvitse varoa öljypohjan hajoamista kun maavara riittää. Puhumattakaan talvikeleistä, kinokset eivät haittaa. Eivät maantiellä eivätkä parkkipaikoilla. Korkealta näkee muitten yli ja suuri massa tuo turvallisuutta.

Isoon autoon mahtuu 7 ihmistä, sillekin on tarvetta.

Nelivedon ansiosta kiihtyvyys liukkaalla on erinomainen ja 350hv V8 riittää Saksan Autobahnillekin oikein kivasti.

Ilmajousitus ja pitkä akseliväli takaavat että ajo-o,inaisuuksia löytyy joka lähtöön.

Ei siis järjetöntä ollenkaan, päinvastoin.

Siinähän se onkin,

"kiihtyvyys liukkaalla on erinomainen"

ja pysähtyy aivan yhtä hyvin kuin kaksivetoinen.

Eli ei tarvitse ihmetellä miksi nelivetoiset johtaa vahinkotilastoja.

Mihin noita 350hv tarvitaan järjetöntä touhua.

Jos joutuu maastossa ajamaan sitä varten ostetaan maastoauto, ei kadulla ajettava maasturi, jossa ei ole sen kummempaa pohjapanssarointia ym maastoon tarkoitettua vaihteistoa, voimansiirtoa, ilmanottoa ym.

Eikä muuten ole multakaan ikinä öljypohja hajonnut.

kun on erilaisia.

Minä tarvitsen sekä maastokelpoisuutta että kaikkia 350 hevosvoimaa. Saksanreissuilla tulee ajettua pitkiä matkoja kaasu pohjassa -muutama sata lisää ei haittaisi yhtään...

Vahinkotilastot saavat näyttää mitä näyttävät -yli 20v ajettu ilman kolareita eikä todellakaan ole nysvätty.

Mökkitiellä on henkilöautoista öljypohjia mennyt.

Millään järkevällä perusteella ei turhakkeesta saa järkevää.

Tietenkin jos on rahaa ja haluaa sen sijoittaa johonkin turhakkeeseen niin mikäs siinä, mutta järkevästi sitä ei voi perustella.

esim. joku pieni brittisportti.



Uusista en perusta kummistakaan.

mutta valitsen urheiluauton sen ulkonäön ja parkkeerattavuuden takia.



Oikeasti ajan kätevällä perusautolla.

ajattelen kuule ihan itse ja ajan maastoautolla.

Joskus tulee ajeltua huonommillakin teillä -tällöin ei tarvitse varoa öljypohjan hajoamista kun maavara riittää. Puhumattakaan talvikeleistä, kinokset eivät haittaa. Eivät maantiellä eivätkä parkkipaikoilla. Korkealta näkee muitten yli ja suuri massa tuo turvallisuutta.

Isoon autoon mahtuu 7 ihmistä, sillekin on tarvetta.

Nelivedon ansiosta kiihtyvyys liukkaalla on erinomainen ja 350hv V8 riittää Saksan Autobahnillekin oikein kivasti.

Ilmajousitus ja pitkä akseliväli takaavat että ajo-o,inaisuuksia löytyy joka lähtöön.

Ei siis järjetöntä ollenkaan, päinvastoin.

Siinähän se onkin,

"kiihtyvyys liukkaalla on erinomainen"

ja pysähtyy aivan yhtä hyvin kuin kaksivetoinen.

Eli ei tarvitse ihmetellä miksi nelivetoiset johtaa vahinkotilastoja.

Mihin noita 350hv tarvitaan järjetöntä touhua.

Jos joutuu maastossa ajamaan sitä varten ostetaan maastoauto, ei kadulla ajettava maasturi, jossa ei ole sen kummempaa pohjapanssarointia ym maastoon tarkoitettua vaihteistoa, voimansiirtoa, ilmanottoa ym.

Eikä muuten ole multakaan ikinä öljypohja hajonnut.

kun on erilaisia.

Minä tarvitsen sekä maastokelpoisuutta että kaikkia 350 hevosvoimaa. Saksanreissuilla tulee ajettua pitkiä matkoja kaasu pohjassa -muutama sata lisää ei haittaisi yhtään...

Vahinkotilastot saavat näyttää mitä näyttävät -yli 20v ajettu ilman kolareita eikä todellakaan ole nysvätty.

Mökkitiellä on henkilöautoista öljypohjia mennyt.

Millään järkevällä perusteella ei turhakkeesta saa järkevää.

Tietenkin jos on rahaa ja haluaa sen sijoittaa johonkin turhakkeeseen niin mikäs siinä, mutta järkevästi sitä ei voi perustella.

paskat.

Olen moneen kertaan jo perustellut miksi ajan maasturilla.

Luetun ymmärtämisestä vaan on eräillä puute.

ajattelen kuule ihan itse ja ajan maastoautolla.

Joskus tulee ajeltua huonommillakin teillä -tällöin ei tarvitse varoa öljypohjan hajoamista kun maavara riittää. Puhumattakaan talvikeleistä, kinokset eivät haittaa. Eivät maantiellä eivätkä parkkipaikoilla. Korkealta näkee muitten yli ja suuri massa tuo turvallisuutta.

Isoon autoon mahtuu 7 ihmistä, sillekin on tarvetta.

Nelivedon ansiosta kiihtyvyys liukkaalla on erinomainen ja 350hv V8 riittää Saksan Autobahnillekin oikein kivasti.

Ilmajousitus ja pitkä akseliväli takaavat että ajo-o,inaisuuksia löytyy joka lähtöön.

Ei siis järjetöntä ollenkaan, päinvastoin.

Siinähän se onkin,

"kiihtyvyys liukkaalla on erinomainen"

ja pysähtyy aivan yhtä hyvin kuin kaksivetoinen.

Eli ei tarvitse ihmetellä miksi nelivetoiset johtaa vahinkotilastoja.

Mihin noita 350hv tarvitaan järjetöntä touhua.

Jos joutuu maastossa ajamaan sitä varten ostetaan maastoauto, ei kadulla ajettava maasturi, jossa ei ole sen kummempaa pohjapanssarointia ym maastoon tarkoitettua vaihteistoa, voimansiirtoa, ilmanottoa ym.

Eikä muuten ole multakaan ikinä öljypohja hajonnut.

kun on erilaisia.

Minä tarvitsen sekä maastokelpoisuutta että kaikkia 350 hevosvoimaa. Saksanreissuilla tulee ajettua pitkiä matkoja kaasu pohjassa -muutama sata lisää ei haittaisi yhtään...

Vahinkotilastot saavat näyttää mitä näyttävät -yli 20v ajettu ilman kolareita eikä todellakaan ole nysvätty.

Mökkitiellä on henkilöautoista öljypohjia mennyt.

Millään järkevällä perusteella ei turhakkeesta saa järkevää.

Tietenkin jos on rahaa ja haluaa sen sijoittaa johonkin turhakkeeseen niin mikäs siinä, mutta järkevästi sitä ei voi perustella.

paskat.

Olen moneen kertaan jo perustellut miksi ajan maasturilla.

Luetun ymmärtämisestä vaan on eräillä puute.

mutta ei se järkeväksi sitä tee.

Katumaasturit turhakkeita On olemassa oikeita maastoautoja ja sitten näitä sitimaastureita, joilla ei oikeasti yhtään mitään. Pitää vain elvistellä. Urheiluautot on hauskoja (mutta kalliita) leluja. Ja antaa poikien leikkiä :)

Silti mielipiteitä näyttää riittävän. Suotakoon se sinulle.

Sitä päivää ei tule kukaan näkemään että mun mies vetäisi urheiluautollaan vaunua perässä!

Olettekste jotain kiertolaisia vai...?

Katumaasturit turhakkeita On olemassa oikeita maastoautoja ja sitten näitä sitimaastureita, joilla ei oikeasti yhtään mitään. Pitää vain elvistellä.

Urheiluautot on hauskoja (mutta kalliita) leluja. Ja antaa poikien leikkiä :)

Samaa mieltä, auto on kulkemista varten.

Missäs kaupungissa kadut on niin huonossa kunnossa että maasturilla pitää ajella, ai niin talvella stadissa mutta ihan oikeesti.

Urheiluautolla taas Suomessa ei tee mitään, Saksassa voisi auto-bahnilla ajellakin.

Perusauto on paras, mieluiten farkku että saa tarvittaessa riittävästi tavaraa kulkemaan.