Miksei uppoavan laivan kapteeni saa jättää laivaa ennen kuin kaikki on evakuoitu? ov

kapteeni teki ensin törkeän virheen, jota johti karilleajoon, ei ilmoittanut virheestä ja karilleajosta rannikkovartiostoon, ei tehnyt laivalla hälytystä, eikä aloittanut evakuointia kuin vasta laivan ollessa jo pahasti kallistunut. Sen lisäksi hän poistui laivasta pelastusveneessä siinä vaiheessa, kun matkustajia oli laivassa vielä kymmenittäin. Surkea pelkurirotta se äijä on!

Kapteeni ei lähde AINA viimeisenä! Olen kirjoittanut tilanteesta, jossa mitään ei ole enää tehtävissä. Laiva uppoaa jäi kapteeni laivaan tai ei. Osa laivasta on on jo kenties täynnä vettä, osa on jo kuolleina tai puristuksissa kaatuneiden tavaroiden alla, pitääkö kapteenin lähteä urhoollisesti sukeltamaan ja etsimään mahdollisia matkustajia ja samalla tapattaa itsensä? Ei pidä! Hän saa poistua laivasta!

Lisää faktoja

Rankasti liioitellaan tätä kapteenin roolia tällaisessa tilanteessa tämän kokoluokan aluksella. Kyllä pelastautumisen onnistumisesta määrää suunniteltu ja harjoiteltu pelastussuunnitelma eikä yhden äijän sankaruus joka ei paljoon pysty jos laivassa on 4000 hädänalaista.



Pelastautumisesta on olemassa laivan luokitussertifikaatin antajan hyväksymä, laivaväen toimeenpanema ohjelma, jota harjoitellaan lakimääräisesti kerran per kk. Päällikön vastuuksi jää valvoa, ettá ohjelma lähtee käyntiin ja muutama ylin henkilö ao. pelastussuunnitelmassa täyttävät paikkansa. Sen jälkeen päällikön on jo velvollisuuksiensa mukaisestikin keskityttävä muihin ongelmiin, joita ovat mm. valtavien omaisuusarvojen puolustaminen ja aiheettoman ns. yhteisen haverin torjuminen. Merioikeuksien kokeneet jäsenet kyllä tietävät tämän.



TOsin tässä tapauksessa näyttää olevan mahdollista että Costa Concordian kapteeni on suorittanut tämän velvollisuutensa käynnistää pelastussuunnitelma liian myöhään.

on tulossa biljoonan lasku. Jos polttoaineet ja oljyt vuotavat mereen ja saastuttavat rannat tulee viela suurempi lasku.

Merilain mukaan myos laivasta tuli hylky kun kapteeni jatti sen ja kuka vaan voi ottaa hylyn omakseen ja laivayhtio menettaa sen.

"Lentoemäntä on verrattavissa laivan purseriin, joka saa pelastaa itsensä. Sen sijaan kapteeni laivassa on verrattavissa (luonnollisesti) kapteeniin myös lentokoneessa, joka taas ei saa jättää laivaa. Se on sanottu sekä merenkulun että lentämisen laissa että päällikkö ei saa jättää alusta ennen muita."

Onnettomuuden jälkeen kun lentokone on täynnä savua ja liekkejä asia ei todellakaan mene noin, silloin jokainen huolehtii itse itsestään, niin myös kapteeni.

Sekä laiva että lentoliikenteessä lentohenkilökunnan tehtävänä on pelastaa se mikä pelastettavissa on tervein keinoin, ei suinkaan vaarantaa omaa henkeään. 

Vähän tasoa keskusteluun hei te kaikki huonosti koulutetut kotiäidit. 

Kaivoit sitten vanhan ketjun naftaliinista peräänkuuluttaaksesi "vähän tasoa", samalla kun haukut muiden koulutusta?

Totta kai kapteenen pitäähuolehtia siitä että kaikki laivan matkustajat pääsevät ulos ja pelastusveneisiin, koska onhan kapteeni virkansa puolesta vastuussa kaikista ihmisistä laivalla (matkustajista ja henkilökunnasta) sekä itse laivasta. Siis se että kapteeni lähtee laivasta viimeisenä on sen velvollisuus sekä työ!

ps. Tyhmä kysymys!!!

[quote author="Vierailija" time="17.01.2012 klo 21:44"]

Millainen supersankari pitää olla, että on munaa jäädä mereen uppoavaan laivaan etsimään matkustajia ja evakuoimaan heitä? Siis laivan kapteeni? Ei kai kapteeni ole mikään pelastushenkilö joka esim. tietää mistä loukkuunjääneet matkustajat löytyvät ja heidät osaa pelastaa?
Miten kapteenille joka ihmisluonnon mukaisesti ei suostu menemään takaisin uppoavaan laivaan päästyään sieltä kerran pois, voidaan langettaa pahakin tuomio?

En käsitä tuota, en sitten millään..Osaako joku selittää?

[/quote]

Kapteeniksi kun alkaa, hyväksyy myös vastuun laivastaan ja sen matkustajista.

Ei se kaikille sovi, mutta kaikki eivät muutenkaan sovi kapteeneiksi.

[quote author="Vierailija" time="27.01.2014 klo 18:22"]

[quote author="Vierailija" time="17.01.2012 klo 21:44"]

Millainen supersankari pitää olla, että on munaa jäädä mereen uppoavaan laivaan etsimään matkustajia ja evakuoimaan heitä? Siis laivan kapteeni? Ei kai kapteeni ole mikään pelastushenkilö joka esim. tietää mistä loukkuunjääneet matkustajat löytyvät ja heidät osaa pelastaa?
Miten kapteenille joka ihmisluonnon mukaisesti ei suostu menemään takaisin uppoavaan laivaan päästyään sieltä kerran pois, voidaan langettaa pahakin tuomio?

En käsitä tuota, en sitten millään..Osaako joku selittää?

[/quote]

Kapteeniksi kun alkaa, hyväksyy myös vastuun laivastaan ja sen matkustajista.

Ei se kaikille sovi, mutta kaikki eivät muutenkaan sovi kapteeneiksi.

[/quote]

Ei siinä supersankari tarvitse olla, vaan asemaansa kunnioittava merikapteeni! Miksi kapteenin pitäisi jäädä henkiin, jos matkustajia/miehistöä kuolee hänen toimintansa johdosta? On kyse sitten tahallisesta tai tahattomasta toiminnasta. Hän johtaa pelastustöitä niin kauan kuin voi ja vetäytyy esim. komentosillalle hukkumista odottelemaan siinä vaiheessa kun ei pysty tekemään enää mitään muita laivassa olijoita pelastaakseen.

Miten sen laivan pitäs upota, perseeseen pannessa vaikopilluun pannessa?

Vai onko persuperseillä pillua ollenkaan?

[quote author="Vierailija" time="17.01.2012 klo 22:27"]

hätätilanteessa. Laivasta saa poistua hengenhädässä vaikka muita olisi laivassa.

PIKKUSEN eri asioita. Niin vastuissa, velvollisuuksissa kuin palkkauksessakin.

Kapteeni on allekirjoittanut sopimuksen, jossa lukee työnsä ehdot. Ja se on siellä kirjoitettuna, että kapteeni jättää laivan viimeisenä. KOska kapteeni on se, joka on viime kädessä vastuussa kaikesta laivaa koskien.

Pahoja virheitä kirjoituksissa. Laki määrää kaikissa maissa, että kapteeni ei saa poistua laivasta, jos joku matkustajista on vaarassa. Asiaa ei siksi tarvitse mainita sopimuksissa.

Eli jos joku matkustaja on esim alimmilla kansilla hytissä, joka on jo veden vallassa uppoavassa laivassa, eikä hänen ole mitenkään mahdollista päästä sieltä pois, kapteenikaan ei saa jättää laivaa ja joutuu käytännössä kuolemaan? Tuo on jo epäreilua. Miten kapteenin kuolema hyödyttää sitä, joka kuolee joka tapauksessa? Kapteenikin on kuitenkin vain ihminen ja eloonjäämisvietti on niin vahva, että tottakai ihminen pyrkii pelastamaan henkensä.

[quote author="Vierailija" time="17.01.2012 klo 23:05"]

vaan ensin organisoida lapset ja henkilökunta turvaan eikä huudella jostain pihakatoksen takaa ohjeita.

Jokelan koulusurman uhreista yksi oli rehtori, joka toiminnallaan antoi muille aikaa pelastautua, vaikka tiesi riskeeraavansa oman henkensä yrittäessään estää tekijää etenemästä. Eli kyllä sen rehtorin tehtävä on tuollaisessa tilanteessa hieman samanlainen kuin kapteenilla. Ensin varmistaa muut turvaan ja sitten itse.

[/quote]

Rehtori ei ole mikään laivan kapteeni. Rehtori on harjoittanut opettajat joilla on todella selkeät roolit hätätilanteessa. Rehtori on palojohtaja paikan päällä joka hätätilanteessa kuuluttaa ja menee sitten ulos ja pitää kirjaa kun opettajat ilmoittavat kuinka monta oppilasta toivat ulos. Joka luokassa on sen luokan turvallisuusohjeet jotka jokainen tietää. Tilanteita harjoitellaan melko usein.

Mitäs jos lentokoneen kapteeni jättäisi "laivan". Tulisi kuulutus koneessamme on paha moottorivika, joten joudumme poistumaan koneesta laskuvarjoilla. Yrittäkää pärjätä, ikävää että tekniikka petti, pahoittelemme tilannetta.

Lentoemäntä on verrattavissa laivan purseriin, joka saa pelastaa itsensä. Sen sijaan kapteeni laivassa on verrattavissa (luonnollisesti) kapteeniin myös lentokoneessa, joka taas ei saa jättää laivaa. Se on sanottu sekä merenkulun että lentämisen laissa että päällikkö ei saa jättää alusta ennen muita.

työhön kuuluu nämä tietyt asiat. Jos ei niitä kestä, niin silloin täytyy tyytyä olemaan perämies. SAATANA.