lentäjän palkka

Mieheni ei ole töissä matkustajaliikenteessä. Jos lennämme lomalle niin ostamme ihan samanlaiset liput kuin kaikki muutkin.

lentäjien vaimot paljon miestenne mukana? Entä lapset? Teettekö vapaa-ajalla paljon matkoja?

Mieheni ei ole töissä matkustajaliikenteessä. Jos lennämme lomalle niin ostamme ihan samanlaiset liput kuin kaikki muutkin.

lentäjien vaimot paljon miestenne mukana? Entä lapset? Teettekö vapaa-ajalla paljon matkoja?

Vapaa-ajalla reissataan kyllä paljon, mutta tosiaan ihan normaalisti ostetaan liput. Miehen mukana en ole matkustanut, mutta joskus toki yksinäni olen hyödyntänyt mahdollisuutta käyttää vapaita paikkoja sopivaan suuntaan menossa olleessa koneessa.

ja pääseekö sinne ohjaamoon tosiaan lentäjien läheisiä? Ne turvasäännöthän on tiukentunut mielettömästi ja tosi oudolta kuulostaa jos perheenjäsenet voi ohjaamossa matkustaa..

Me kyllä reissataan aika paljon. Jos mahdollista eli itse saan järkättyä työni ja lapsille löytyy hoitaja (=isovanhemmat) niin saatan lähteä mieheni mukaan kun hän on työlennolla. Etenkin jos tiedossa on matka Hong Kongiin, New Yorkiin tai Sanghaihin jotka ovat omia suosikkikohteitani. Tietysti reissu on lyhyt, mutta ajan voi käyttää tehokkaasti ja edes pieni kahdenkeskinen hetki irti arjesta on ihanaa! Eli ID-lipulla silloin matkustan ja tarvittaessa jumppareilla tai ohjaamossa (paitsi ei NYKiin kun siellä ei saa ohjaamossa olla ylimääräisiä). Myös perheellä reissataan paljon, ei-sesonki aikana mennään usein id-lipuilla ja välillä ostetaan liput. Ei koskaan ole ollut isoja ongelmia. Välillä koneisiin ei mahdu, mutta kun siihen asennoituu jo etukäteen niin, niin asia ei puristele edes meidän lapsia.

Eli samat jakkarat jolla kabiinin porukka istuu lentoonlähdöissä ja laskuissa. Niitä on koneessa yleensä aina enemmän kuin kabiinin henkilökuntaa ja kippari päättää ylimääräisten käytöstä eli jos kippari niin haluaa (ja lentoonlähtöpainot yms tekniset seikat antaa myöten) niin hän voi ottaa id-matkustajia. Sama pätee ohjaamoonkin eli konetyypistä riippuen ohjaamossa on enemmän kuin 2 jakkaraa, 3 tai 4 (lennetäänhän paljon lentojakin esim kolmella miehellä). Kippari päättää noiden ylimääräisten ohjaamojakkaroidenkin käytöstä eli jos hän haluaa, hän voi ottaa sinne id-matkustajan. Tässä tosin täytyy sanoa että käytäntö vaihtelee suuresti eri lentoyhtiöiden osalta, osalla on kategorinen kielto ottaa sinne ketään ja esim F:llä käytännössä otetaan vain lentäjäkolleegoita ja heidän perhettään. Poikkeuksena NYC, sinne lennettäessä ei saa olla ketään extraa ohjaamossa.

Juujuu, mutta en kyllä usko, että saat ohjaamossa olla... Noi säännöt ei oo lentoyhtiöstä kiinni vaan ne on säätänyt IATA, ICAO ja FAA. Niihin ei lentoyhtiöillä oo mitään sanottavaa...

viime viikolla toisen vaiheen armeijan lentäjävalinnoissa Kauhavalla!

G-voimatesti meni läpi että heilahti, mutta pakkohan sen oli mennäkin kun kyseessä on henkilö joka pysty vielä pari vuotta sitten vetämään 40 kertaa Särkäniemen korkkiruuvissa oksentamatta ja hoipertelematta.

...sanoi kettu?

Oma mieheni on käynyt Ilmailuopiston ja nyt odottelee pääsyä lentotöihin. Täällä kun nyt tuntuu olevan paljon lentäjien puolisoja paikalla, niin kysyisin, kuinka monta päivystystä lentäjillä on kuukaudessa, esim. Finnairilla? Miten harvinaisia yli 3 yön kaukolennot ovat? Ja ihan mielenkiinnosta, miten pilotit viettävät yleensä aikaa kaukokohteissa?

Päivystystyövuorojen määrä ei ole vakio. Joskus niitä on useampi, joinakin kuukausina ei ollenkaan.



Kaukolennot on usein 2-3 yötä. Siis Suomen aikaa, eli lähtö vaikkapa maanantaina iltapäivällä, paluu kotiin keskiviikkona iltapäivällä. Tai lähtö maanantaina myöhään illalla, paluu torstaina aamulla. Perillä ollaan siis yleensä yksi yö, joissakin kohteissa kaksi.



Kaukokohteissa shoppaillaan ja katsotaan kohteen nähtävyyksiä tai tehdään hotellikuolemaa omassa huoneessa. Riippuu varmaan aika paljon ihmisestä, mitä kukakin keksii.



Sinun miehesi aloittaa pienemmässä lentokoneessa joka ei tee kaukolentoja, joten hänen työnsä on enemmän epäsäännöllistä vuorotyötä jossa joskus on yhden yön yöpyviä lentoja. Niidenkään määrä ei ole vakio, mutta yleisimmin niitä on kerran viikossa.

Kiitos vastauksesta :) Tiedän, että aluksi pitää lentää muutama vuosi Eurooppaa, mutta kaukolennot kiinnostaa siinä mielessä, että todennäköisesti tulevaisuudessa emme tule asumaan pääkaupunkiseudulla ja kaukolennot sopivat siihen suunnitelmaan paremmin kuin lyhyet pyrähdykset.

Ohjaamoon pääseminen on jokaisen kotimaisen yhtiön lennoilla kipparista kiinni. Yhtiö(i)llä on omia suosituksiaan asiasta. Yhdysvaltoihin ja Britteihin suuntautuvilla lennoilla ei ylimääräisiä oteta.

Hei, osallistun keskusteluun. Huvittava ketju. :)

Joo kyllä me reissataan paljon kahdestaan ja koko perheenkin kanssa. oeln nyt lasten kanssa kotona, eli matkustelu on helpompaa. Sitten kun palaan taas työelämään, vapaiden järjestäminen omasta työpaikastani on hankalaa. Mieheni tosin ei innostu töihin paluu ajatuksestani, mutta neljän vuoden kotona olo alkaa olla jo melko puuduttavaa, vaikka tunnen olevani onnekas, että olen kyseisen tilaisuuden voinut käyttää.

En ymmärrä noita "laina" höpötyksiä. Ei Finnairin lentäjät ainakaan mitään koulutuksestaan maksa...mun mies lentänyt nyt 13v.

On paljon parempi palkkaisiakin hommia, toki palkka on hyvä- n 110 000eur/vuosi. Nousee sitten iän karttuessa. Verottaja kyllä pitää huolen siitä, ettei elintaso pääse hurjistumaan :)

"En ymmärrä noita "laina" höpötyksiä. Ei Finnairin lentäjät ainakaan mitään koulutuksestaan maksa..."

Mitäpä jos kysyisit vaikka siltä mieheltäsi niin saattaisit ymmärtää. Suomen Ilmailuopistossa (josta useimmat Finskin lentäjät tulevat) saa pulittaa n. 13 000€, mutta esim. Patrialla ja Salpauslennolla liikutaan lähempänä 100 000 euroa, kuin myös lähes kaikissa ulkomaisissa lentokouluissa. Tämä on ns. yleistietoa, ja on melkoisen ihmeellistä jos lentäjän vaimona et tuota tiedä.

Parempipalkkaisia hommia ei todellakaan ole turhan paljoa, ja lentäjän tienatakseen tuon +100k € vuodessa sitä ikää ja kokemusta on täytynyt jo karttua huomattavasti.

siitä että nykyään kaikille lentäjille ei löydy töitä. Lentäjiä koulutetaan liikaa.

Samassa jutussa mainittiin että lentäjän alkupalkka on 2500 € (olin kuvitellut paljon suuremmaksi), mutta kokeneilla ja varsinkin paljon pitkiä matkoja lentävillä palkka nousee reippaasti.

ainakaan jos on naimisissa. Siellä ne nussii nuoria emoja ja tuo sitten vaimolle kotiin tuliaisena jonkun hajuvesipullon - ihanaa...vai onko?

Hhdshjj BBC s

Lentokone ei ole kropalle kovin hyvä työympäristö. Lentäjille on paljon vakavia sairauksia jo melko nuorena. Samoille liksoille pääsee kyllä ihan maassakin, ja saa pitää myös terveytensä.

Vierailija kirjoitti:

Nythän viimeisen 10 vuoden aikana sopimukset ja palkat ovat aivan älyttömästi huonontuneet, ja toki kestää aikansa joka tapauksessa ennenkuin alkaa tuollaista palkkaa saamaan. Sitä ennen oikeasti saa aika pitkään kiertää hotellihuoneita ympäri maailmaa, ja se perheellejäävä aika on melko minimaalista, varsinkin jos ei satu asumaan pääkaupunkiseudulla.

Enemmän näkyy kotona olevan kun muut. Useita vapaapäiviä viikossa.