lentäjän palkka

ettei ihan hirveän paljoa ole prosentuaaliisesti kaikista kuskeista. Mutta hyvä suunta kuitenkin. Tuossa hommassa kun ei tarvita edes fyysistä voimaa, niin voisi ajatella että tulevaisuudessa naisten osuus kasvaisi entisestään. Toivottavasti.

liian useinkin mielletään että Finski on se ainut. Mielenkiinnosta kysyn, että onko se tämä pohjalaisyhtiö missä ei ole yhtään naista? Sinne tuntuu päätyvän pääsääntöisesti se sakki joka ei muualle pääse Toki siellä palkatkin ovat aikalailla eri tasoa, joten ne jotka pääsevät muualle, useimmiten myös valitsevat muun yhtiön.

Henk.kohtasesti mulle on ihan sama työssä kuin työssä onko nainen vai mies, kunhan osaa hommansa.



Eipä noita ilmailuammatteja hirveästi mainosteta koulujen ammatinvalintatunneilla, sääli sinänsä...

mutta ainakin ennen vanhaan lentäjille taisi olla YLÄpituusraja eli aika ns. hukkapätkiä olivat/ovat..?

Jos puhut FC:stä, niin en tarkoittanut sitä. Eri lentoyhtiöillä on erilaiset hakukriteerit, joka käytännössä voi tarkoittaa sitä että henkilö joka on valittu Finnairille ei tule valituksi FC:lle ja päinvastoin. Näistä en vetäisi johtopäätöksiä valittujen huonoudesta tms...



Työnsaanti riippuu hyvin paljon myös oikeassa paikassa oikeaan aikaan olemisesta/suhteista/yms...

Käytännössä siellä ei siis juurikaan näkynyt yli 185cm pitkiä lentäjiä. Eikä nykyisinkään oikeastaan yli 190 pitkiä ole, mutta ihan "normaaleja" tyyppejä kuitenkin.



Ei kai siviilipuolella mitää rajoituksia ole, siis noin tarkkoja? Toki jos on liian pitkä selkä, ei mahdu ohjaamoon, mutta väittäisin ettei keskipituus normaaliväestön keskipituudesta kuskeillakaan pahasti heitä. Silmämääräisesti aika moni on jopa keskipituutta pidempiä siviilipuolella.

mutta ainakin ennen vanhaan lentäjille taisi olla YLÄpituusraja eli aika ns. hukkapätkiä olivat/ovat..?

Mutta ilmavoimissa oli yläpituusraja reiden pituudelle :). Sillä on merkitystä heittoistuimen suhteen, eli liian pitkä reisi = jäi kiinni mahdollisessa tilanteessa jossa joutui käyttämään heittoistuinta.

Ex-poikaystävä oli intin ilmavoimissa, mutta ei päässyt lentäjäksi reiden pituuden vuoksi :)

Jos puhut FC:stä, niin en tarkoittanut sitä. Eri lentoyhtiöillä on erilaiset hakukriteerit, joka käytännössä voi tarkoittaa sitä että henkilö joka on valittu Finnairille ei tule valituksi FC:lle ja päinvastoin. Näistä en vetäisi johtopäätöksiä valittujen huonoudesta tms... Työnsaanti riippuu hyvin paljon myös oikeassa paikassa oikeaan aikaan olemisesta/suhteista/yms...

yleisellä tasolla en tiedä, mutta ainakin lentäjien keskuudessa (tai siis ne melkoisen moni joita minä tunnen) FC ei ole kovinkaan korkeassa kurssissa. Eri asia on tietysti jos on hakemassa ihan tyhjältä pöydältä, ja haluaa ylipäätänsä vaan päästä uralle. Mutta tuo on totta varsinkin uralla jo olevien suhteen, että oikea ajoitus ja suhteet merkitsevät yllättävän paljon. Nuo piirit ovat kuitenkin aika pienet kun tietylle tasolle mennään.

mutta ainakin ennen vanhaan lentäjille taisi olla YLÄpituusraja eli aika ns. hukkapätkiä olivat/ovat..?

Mutta ilmavoimissa oli yläpituusraja reiden pituudelle :). Sillä on merkitystä heittoistuimen suhteen, eli liian pitkä reisi = jäi kiinni mahdollisessa tilanteessa jossa joutui käyttämään heittoistuinta. Ex-poikaystävä oli intin ilmavoimissa, mutta ei päässyt lentäjäksi reiden pituuden vuoksi :)

Ne jotka lähtevät lentäjäksi, käyvät intinkin jo lentoupseerikurssilla, ja ne jotka eivät ole siellä eivät lähde lentäjiksi. Toki Ilmavoimissakin on kaikenlaisia varusmiehiä, mutta ei heillä ole sen kummemmin mahdollisuuksia päästä lentäjäksi kuin tavallisella jääkärillä maavoimissa. Lentäjät testataan jo ennen varusmieheksi valintaa, ja siellä voi karsiutua pois mm. liian pitkän reiden vuoksi.

mutta ainakin ennen vanhaan lentäjille taisi olla YLÄpituusraja eli aika ns. hukkapätkiä olivat/ovat..?

Mutta ilmavoimissa oli yläpituusraja reiden pituudelle :). Sillä on merkitystä heittoistuimen suhteen, eli liian pitkä reisi = jäi kiinni mahdollisessa tilanteessa jossa joutui käyttämään heittoistuinta. Ex-poikaystävä oli intin ilmavoimissa, mutta ei päässyt lentäjäksi reiden pituuden vuoksi :)

Ne jotka lähtevät lentäjäksi, käyvät intinkin jo lentoupseerikurssilla, ja ne jotka eivät ole siellä eivät lähde lentäjiksi. Toki Ilmavoimissakin on kaikenlaisia varusmiehiä, mutta ei heillä ole sen kummemmin mahdollisuuksia päästä lentäjäksi kuin tavallisella jääkärillä maavoimissa. Lentäjät testataan jo ennen varusmieheksi valintaa, ja siellä voi karsiutua pois mm. liian pitkän reiden vuoksi.

Missä kohtaa sanoin, ettei tiennyt jo ilmavoimiin mennessään tuota? Suoritti siis siellä asepalveluksensa kyllä, mutta olisi kovasti halunnut lentäjäksi. Oli pettynyt kun tyssäsi pituuteensa. (Oli mm. loistavassa fyysisessä kunnossa jne ja sai muuten pääsykokeissa tosi hyvät tulokset.) Päätyi sittemmin kauppatieteiden maisteriksi. Ja on ollut siis ex jo vuosia, vuosia, vuosia

mutta ainakin ennen vanhaan lentäjille taisi olla YLÄpituusraja eli aika ns. hukkapätkiä olivat/ovat..?

Mutta ilmavoimissa oli yläpituusraja reiden pituudelle :). Sillä on merkitystä heittoistuimen suhteen, eli liian pitkä reisi = jäi kiinni mahdollisessa tilanteessa jossa joutui käyttämään heittoistuinta. Ex-poikaystävä oli intin ilmavoimissa, mutta ei päässyt lentäjäksi reiden pituuden vuoksi :)

Ne jotka lähtevät lentäjäksi, käyvät intinkin jo lentoupseerikurssilla, ja ne jotka eivät ole siellä eivät lähde lentäjiksi. Toki Ilmavoimissakin on kaikenlaisia varusmiehiä, mutta ei heillä ole sen kummemmin mahdollisuuksia päästä lentäjäksi kuin tavallisella jääkärillä maavoimissa. Lentäjät testataan jo ennen varusmieheksi valintaa, ja siellä voi karsiutua pois mm. liian pitkän reiden vuoksi.

Eipä unohdeta, että ne tavalliset jääkäritkin ovat osittain valikoitunutta sakkia ;-)

mutta ainakin ennen vanhaan lentäjille taisi olla YLÄpituusraja eli aika ns. hukkapätkiä olivat/ovat..?

Mutta ilmavoimissa oli yläpituusraja reiden pituudelle :). Sillä on merkitystä heittoistuimen suhteen, eli liian pitkä reisi = jäi kiinni mahdollisessa tilanteessa jossa joutui käyttämään heittoistuinta. Ex-poikaystävä oli intin ilmavoimissa, mutta ei päässyt lentäjäksi reiden pituuden vuoksi :)

Ne jotka lähtevät lentäjäksi, käyvät intinkin jo lentoupseerikurssilla, ja ne jotka eivät ole siellä eivät lähde lentäjiksi. Toki Ilmavoimissakin on kaikenlaisia varusmiehiä, mutta ei heillä ole sen kummemmin mahdollisuuksia päästä lentäjäksi kuin tavallisella jääkärillä maavoimissa. Lentäjät testataan jo ennen varusmieheksi valintaa, ja siellä voi karsiutua pois mm. liian pitkän reiden vuoksi.

Missä kohtaa sanoin, ettei tiennyt jo ilmavoimiin mennessään tuota? Suoritti siis siellä asepalveluksensa kyllä, mutta olisi kovasti halunnut lentäjäksi. Oli pettynyt kun tyssäsi pituuteensa. (Oli mm. loistavassa fyysisessä kunnossa jne ja sai muuten pääsykokeissa tosi hyvät tulokset.) Päätyi sittemmin kauppatieteiden maisteriksi. Ja on ollut siis ex jo vuosia, vuosia, vuosia

kunhanpahan vaan tässä totesin ja kirjoittelin. Mutta nuo on tavallaan kurjia tarinoita, kun kuitenkin sinne ihan perustyyppejä sitten pääsee - sellaisiakin joilla ei niin hirveä motivaatio olisikaan. Siis tavallaan väärin niitä kohtaa, jotka ihan oikeasti juuri tuonne haluaisivat päästä ja olisivat muuten soveltuvia, mutt asitten reisluu onkin sentin liian pitkä.

vuoksi.

Eipä unohdeta, että ne tavalliset jääkäritkin ovat osittain valikoitunutta sakkia ;-)

niinkuin monet muutkin eri Puolustusvoimien sektoreilla työskentelevät ja muilla ammattialoilla työskentelevät henkilötkin. Lentäjät liian useinkin nostetaan korokkeelle, vaikka suurin osa heistä ei itse sitä millään lailla tee.

Tämä keskustelu nyt kuitenkin vaan on käsitellyt noita lentäjiä, joten siksi tuo heitto jääkäreistä.

eli suurin osa taitaa sitten tosiaan olla niitä alle 185-senttisiä eli ns. hukkapätkia...

ja pääseekö sinne ohjaamoon tosiaan lentäjien läheisiä? Ne turvasäännöthän on tiukentunut mielettömästi ja tosi oudolta kuulostaa jos perheenjäsenet voi ohjaamossa matkustaa..

Me kyllä reissataan aika paljon. Jos mahdollista eli itse saan järkättyä työni ja lapsille löytyy hoitaja (=isovanhemmat) niin saatan lähteä mieheni mukaan kun hän on työlennolla. Etenkin jos tiedossa on matka Hong Kongiin, New Yorkiin tai Sanghaihin jotka ovat omia suosikkikohteitani. Tietysti reissu on lyhyt, mutta ajan voi käyttää tehokkaasti ja edes pieni kahdenkeskinen hetki irti arjesta on ihanaa! Eli ID-lipulla silloin matkustan ja tarvittaessa jumppareilla tai ohjaamossa (paitsi ei NYKiin kun siellä ei saa ohjaamossa olla ylimääräisiä).

Myös perheellä reissataan paljon, ei-sesonki aikana mennään usein id-lipuilla ja välillä ostetaan liput. Ei koskaan ole ollut isoja ongelmia. Välillä koneisiin ei mahdu, mutta kun siihen asennoituu jo etukäteen niin, niin asia ei puristele edes meidän lapsia.

eli suurin osa taitaa sitten tosiaan olla niitä alle 185-senttisiä eli ns. hukkapätkia...

vai missä niitä voisi viihteellä bongata?

Kai niistä nyt jonkun voisi pyydykseen saada.

Joo, käydään Malmin Hopealinnussa aina välil kahvilla. Tervetuloa. (Ainoo et nyt se on kiinni...pitkä tarina...mut ehkä Hello Kitty Cafe avautuu siihen pian niin katotaan sit).

Palkka ei sit ole ihan maailman mullistavin uran alussa perämiehenä. 2500-3000e/kk (painotus tuon 2500:n puolella). Uransa loppupäässä olevat liikennelentäjät kyllä saavat kovaa liksaa, eli sitä mitä aina uutisista glorifioidaan. Lentäminen on paljon muutakin kuin Finnairia.

Enemmän tai saman verran hilloa tulee IT-hommista. Jossain vaiheessa uraa tuo mittasuhde voi vaihtua riippuen tietysti missä on töissä. Mutta eipä lentohommiin tai muuhunkaan ammattiin pelkän palkan takia kannata hakeutua. Varsinkin jos ei sitten saa sellaista ilmailutyötä missä palkka voi kehittyä ajan myötä kovaksi. Jos siis edes alan hommia saa - mikä on pitkälti kyllä myös itsestä kiinni. Valintatesteissä mitataan muunmuassa motivaatiota ja kiinnostusta alalle sekä ilmailuun yleensäkin.

Palkka menee sitten osittain tietty lentäjällä koulutuksensa maksamiseen. Joten ei tähän koulutukseen lähdetä ilman harkintaa, hetken mielijohteesta tai ainakaan tulla testeissä valituksi, jos moisia päätöksiä tekee :D

Mukavaa kevään alkua

ja pääseekö sinne ohjaamoon tosiaan lentäjien läheisiä? Ne turvasäännöthän on tiukentunut mielettömästi ja tosi oudolta kuulostaa jos perheenjäsenet voi ohjaamossa matkustaa..

Me kyllä reissataan aika paljon. Jos mahdollista eli itse saan järkättyä työni ja lapsille löytyy hoitaja (=isovanhemmat) niin saatan lähteä mieheni mukaan kun hän on työlennolla. Etenkin jos tiedossa on matka Hong Kongiin, New Yorkiin tai Sanghaihin jotka ovat omia suosikkikohteitani. Tietysti reissu on lyhyt, mutta ajan voi käyttää tehokkaasti ja edes pieni kahdenkeskinen hetki irti arjesta on ihanaa! Eli ID-lipulla silloin matkustan ja tarvittaessa jumppareilla tai ohjaamossa (paitsi ei NYKiin kun siellä ei saa ohjaamossa olla ylimääräisiä). Myös perheellä reissataan paljon, ei-sesonki aikana mennään usein id-lipuilla ja välillä ostetaan liput. Ei koskaan ole ollut isoja ongelmia. Välillä koneisiin ei mahdu, mutta kun siihen asennoituu jo etukäteen niin, niin asia ei puristele edes meidän lapsia.

Eli samat jakkarat jolla kabiinin porukka istuu lentoonlähdöissä ja laskuissa. Niitä on koneessa yleensä aina enemmän kuin kabiinin henkilökuntaa ja kippari päättää ylimääräisten käytöstä eli jos kippari niin haluaa (ja lentoonlähtöpainot yms tekniset seikat antaa myöten) niin hän voi ottaa id-matkustajia.

Sama pätee ohjaamoonkin eli konetyypistä riippuen ohjaamossa on enemmän kuin 2 jakkaraa, 3 tai 4 (lennetäänhän paljon lentojakin esim kolmella miehellä). Kippari päättää noiden ylimääräisten ohjaamojakkaroidenkin käytöstä eli jos hän haluaa, hän voi ottaa sinne id-matkustajan. Tässä tosin täytyy sanoa että käytäntö vaihtelee suuresti eri lentoyhtiöiden osalta, osalla on kategorinen kielto ottaa sinne ketään ja esim F:llä käytännössä otetaan vain lentäjäkolleegoita ja heidän perhettään. Poikkeuksena NYC, sinne lennettäessä ei saa olla ketään extraa ohjaamossa.

yleisellä tasolla en tiedä, mutta ainakin lentäjien keskuudessa (tai siis ne melkoisen moni joita minä tunnen) FC ei ole kovinkaan korkeassa kurssissa. Eri asia on tietysti jos on hakemassa ihan tyhjältä pöydältä, ja haluaa ylipäätänsä vaan päästä uralle.

FC:lla lentää paljon Finnairilta eläkkeelle jääneitä kippareita...

yleisellä tasolla en tiedä, mutta ainakin lentäjien keskuudessa (tai siis ne melkoisen moni joita minä tunnen) FC ei ole kovinkaan korkeassa kurssissa. Eri asia on tietysti jos on hakemassa ihan tyhjältä pöydältä, ja haluaa ylipäätänsä vaan päästä uralle.

FC:lla lentää paljon Finnairilta eläkkeelle jääneitä kippareita...

FC:llä on ollut niin kova kipparipula, että sinne on koetettu saada ketä tahansa. Ilmavoimien eläkeläiset taas hakeutuvat Finskille tai ulkolaisiin yhtiöihin.