Kannattaako korjata vanha polkupyörä/ostaa uusi?

Korjaa vanha. Vanhat fillarit ovat kestävämpiä kuin nuo uudet halvat fillarit.

Eli ehkä sitä sarjaa että ei enää kestä niin hyvin.

Onneksi on sisätiloissa säilytetty kuitenkin, että toiveita on saada korjattua. Mitä kaikkea tarvitaan korjaamiseen? Jotain ketjuöljyä, vaihdeöljyä, sisäkumien paikkaussarja? Työkaluja?

AP, ihan käsi insinööri

Lisäydinvoimaa rakennetaan sitä varten, että tehtaissa voitaisiin valmistaa lisää kertakäyttötavaroita, joiden käyttöikä on määritelty tehtaalla.



Kertakäyttökulttuuria pitää vastustaa korjaamalla ja korjauttamalla rikki menneitä esineitä.



Kannattaa katsoa Ylen Areenasta dokumentti Hehkulamppuhuijaus, jossa kerrotaan kulutushyödykkeiden suunnitellusta vanhenemisesta.



http://areena.yle.fi/video/1300049115642

ei kannata sisäkumeja paikata, vaan vaihtaa kokonaan uusiksi. Ei ne paikat kauaa kuitenkaan kestä, eikä niitä amatöörin ole helppo laittaa hyvin.

Ketjuöljyä vaan joka paikkaan, kun sitä voi laittaa sekä ketjuihin, että vaihteisiin. Saa ihan vaikka urheilukaupasta ja joskus ollut myös cittareissa ja prismoissa myös.

Täytyy selvittää renkaiden koko jotenkin ja mennä sitten ostoksille. Hämärästi muistan onneksi pyörän korjauksen alkeet 20v takaa lapsuudesta...

Renkaiden vaihto ja ketjujen öljyäminen ei ole kovin vaikea temppu. Sisäkumit maksavat ehkä 2 x 3 e, ulkorenkaat ehkä 2 x 15 e, öljypullo 5 e ja renkaidenvaihtoon aputyökalu 2 e. Hanskat on myös hyvä hankkia. Youtubesta löytyy videoita. 

Eihän tuo ole kuin kahden tunnin homma. Sulta voi teitenkin mennä ensikertalaisena päivä, mutta seuraavalla kerralla osaat sitten senkin.

Pyörännavat auki, ulkokumi muutamalla meisselillä auki (jos renkaat ovat jo kuitenkin rikki) Liututat ulkorenkaan vanteen ulkopuolelle. Peset vanteen (ettei sisäkumi heti hajoa taas, nykyrenkaat ovat heikompia kuin vanhemmat, joten joudut luultavasti ne vaihtamaan uuteenkin pyörään parin vuoden välein) 

Uusi rengas sisään. Ulkokumin saa paikoille sormillakin, tai jos näppivoimat ei riitä, niin käännät jollain tylpällä, esim jakarin päällä sen vanteen sisään.

Sitten ei muuta kuin rengas paikoilleen (ennen kuin pumppaat ilman, ymmärrät myöhemmin kyllä miksi)

Sitten kun rengas on paikoillaan, pumppaat ilman ja katsot, että se on keskellä.

Ketjurasvaa myy kaikki motonetit ynnä muut autokaupat. Kun ostat suihkeena niin ensin suihkutat kaikki paikat (paitsi ei pyörän napoihin, siellä on vapaalaakerit, joille rasva on nou nou) 

Sitten eikun kovaa ajoa ;)

Sinkkumies

Sinkkumies

Renkaat ovat heikompia viherhippien takia. Kiittäkäämme heitä ja maailma pelastuu, kun renkaat hapertuvat ihan omia aikojaan.

Sinkkumies

Kunnosta vanha. Tuolla budjetilla et saa kummoista uutta, ja uusissa se huono puoli että varkaat kiinnostuvat. Kannattaa kuulutella esim Torissa tai fb’n työpalstalla korjaajaa, saatat saada halvemmalla työt.

Ennen oli vielä kunnon Nokialaisia ja punaiset sisäkumit jotka oli ihan kumia ja paikattavissa.

Nykyään sitten jotakin. polymeeri muovia ja kertakäyttö.

Kysy pyörälikkeistä huoltoarvio ja tee päätös sen jälkeen, kannattaako vanha pyörä korjauttaa, vai ostaa uusi.

Vierailija kirjoitti:

Eihän tuo ole kuin kahden tunnin homma. Sulta voi teitenkin mennä ensikertalaisena päivä, mutta seuraavalla kerralla osaat sitten senkin.

Pyörännavat auki, ulkokumi muutamalla meisselillä auki (jos renkaat ovat jo kuitenkin rikki) Liututat ulkorenkaan vanteen ulkopuolelle. Peset vanteen (ettei sisäkumi heti hajoa taas, nykyrenkaat ovat heikompia kuin vanhemmat, joten joudut luultavasti ne vaihtamaan uuteenkin pyörään parin vuoden välein) 

Uusi rengas sisään. Ulkokumin saa paikoille sormillakin, tai jos näppivoimat ei riitä, niin käännät jollain tylpällä, esim jakarin päällä sen vanteen sisään.

Sitten ei muuta kuin rengas paikoilleen (ennen kuin pumppaat ilman, ymmärrät myöhemmin kyllä miksi)

Sitten kun rengas on paikoillaan, pumppaat ilman ja katsot, että se on keskellä.

Ketjurasvaa myy kaikki motonetit ynnä muut autokaupat. Kun ostat suihkeena niin ensin suihkutat kaikki paikat (paitsi ei pyörän napoihin, siellä on vapaalaakerit, joille rasva on nou nou) 

Sitten eikun kovaa ajoa ;)

Sinkkumies

Sinkkumies

Luettelo oli muuten hyvä, mutta siitä puuttuu vannenauha. Semmoinen vähän venyvä muovinen, joka pingotetaan vanteelle ennen renkaiden asennusta. Nauha estää pinnojen päitä puhkomasta sisäkumia. Huomaa, että nauhassa on jossakin kohdassa 5-6 millin reikä. Se tulee venttiilin kohdalle.

Vanhat pyörät on hyvii jos niistä on osattu pitää huolta. Isoäidillä on mummiska joka on tunturi ja joku aika sitten ajoi syrjäkylillä ja jossain töyssyssä käänty sarvet ympäri ja isoäiti lensi sarvien yli. Tosin pyörässä ei ollut mikään osa rikki vaan joku omasta mielestään varmaan mestari pyöräkorjaaja oli kiristänyt sarvet liian huonosti. Itselläni vanha tunturin miestenpyörä ja samaa ikäluokkaa kuin se isoäidin mummiska , mutta tämän osannut joku huoltaa oikein. Koulumatkat menee tällä tosi hyvin ja ei pidä pelätä , että varkaat kiinnostuisi :) Ja onhan tää paljon parempi ajaa kuin Jopo tai vastaava varkaita puoleensa vetävä muotipyörä! Tässä vain jo vähän jarrut heikot ja polkimet kuluneet niin , että märällä kelillä jalka herkästi lipsahtaa polkimelta ja sitten ei oo kivaa , kun lyö kivekset pyörän runkoon :( Tosin senkin ongelman voisi ratkaista uusimalla polkimet , mutta en vain oo saanut aikaseks vaikka pyörä kovalla käytöllä onkin ja pitäisi siis pitää hyvänä.

Yks asia mikä kannattaa vanhasta pyörästä kattoo on runko ettei oo halkeamia ja sitten toinen on etuhaarukka. Kannattaa etenkin vanhoissa Tuntureissa kattoo , kun niitä on katkeillut kesken ajon joissakin. Vaikka onkin aika epätodennäköstä , että katkeaisi niin silti kannattaa kokeilla ettei oo mitenkään löysä. Ja jos vähänki löysä nii uutta tilalle tai vanha korjattavaksi! 

Renkaat on vanhoissa usein hyvät , kun ne on viel tehty kunnon kumista ja ne oikeesti tulee sileeksi ennen puhkeemista , mutta nykyiset ei ehdi ees kulua , kun jo varastossa menee paskaks.

Jos korjaus kiinnostaa, tubessa on suomalainen kanava Velogi, jossa se jannu kertoo aika hyvin kaikki pyörän osien korjaukseen liittyvät ohjeet. Suosittelen, todella hyviä vinkkejä.

https://www.vauva.fi/keskustelu/3927567/pyorahuolto-400eu?page=1

Tässä alkuun myös vinkkejä toisessta ketjusta.

Vierailija kirjoitti:

Vanhat pyörät on hyvii jos niistä on osattu pitää huolta. Isoäidillä on mummiska joka on tunturi ja joku aika sitten ajoi syrjäkylillä ja jossain töyssyssä käänty sarvet ympäri ja isoäiti lensi sarvien yli. Tosin pyörässä ei ollut mikään osa rikki vaan joku omasta mielestään varmaan mestari pyöräkorjaaja oli kiristänyt sarvet liian huonosti. Itselläni vanha tunturin miestenpyörä ja samaa ikäluokkaa kuin se isoäidin mummiska , mutta tämän osannut joku huoltaa oikein. Koulumatkat menee tällä tosi hyvin ja ei pidä pelätä , että varkaat kiinnostuisi :) Ja onhan tää paljon parempi ajaa kuin Jopo tai vastaava varkaita puoleensa vetävä muotipyörä! Tässä vain jo vähän jarrut heikot ja polkimet kuluneet niin , että märällä kelillä jalka herkästi lipsahtaa polkimelta ja sitten ei oo kivaa , kun lyö kivekset pyörän runkoon :( Tosin senkin ongelman voisi ratkaista uusimalla polkimet , mutta en vain oo saanut aikaseks vaikka pyörä kovalla käytöllä onkin ja pitäisi siis pitää hyvänä.

Yks asia mikä kannattaa vanhasta pyörästä kattoo on runko ettei oo halkeamia ja sitten toinen on etuhaarukka. Kannattaa etenkin vanhoissa Tuntureissa kattoo , kun niitä on katkeillut kesken ajon joissakin. Vaikka onkin aika epätodennäköstä , että katkeaisi niin silti kannattaa kokeilla ettei oo mitenkään löysä. Ja jos vähänki löysä nii uutta tilalle tai vanha korjattavaksi! 

Renkaat on vanhoissa usein hyvät , kun ne on viel tehty kunnon kumista ja ne oikeesti tulee sileeksi ennen puhkeemista , mutta nykyiset ei ehdi ees kulua , kun jo varastossa menee paskaks.

Mun pyörän kumit on melkeen sileenä, n. 4v ajettu, ajan kerran pari viikossa tunnin parin lenkin. Kauanko niiden kumien kuuluu mielestäsi kestää?

joa 16km päivässä ajelet,niin pidä huoli että hyvä ajo-asento, sellainen mikä sinulle sopii.

Vanhakin fillari voi olla hyvä,mutta laakerithan niissä tahtoo mennä ja ketjut.

myynti- ja huoltoliikkeen kannalta on aina kannattavaa hankkia mahdollsimman "kattava" nippeleiden vaihto, ja mieluummin tarvittaessa tuliterä tilalle. oli vetäviä pyöriä alla enemmän tai vähemmän. 

oli ego kuinka korkealla tahansa, sitä voi yrittää sitten tulla pullistelemaan johonkin.

vinkki on siis että myös aivotoiminnan keittämiseen kannattaa joskus.

Vierailija kirjoitti:

Korjaa vanha. Vanhat fillarit ovat kestävämpiä kuin nuo uudet halvat fillarit.

Näin se tahtoo olla. Korjailen ja myyskentelen harrastuksenani vähän vanhempia fillareita. Aika usein käsittelyyni tulee jopa 70-lukuisia polkupyöriä, joita ei ole juurikaan huollettu. Perusteellisen ja laadukkailla osilla tehdyn huollon jälkeen nämä polkupyörät todennäköisesti tulevat kestämään seuraavatkin 50 vuotta melko pienillä huoltamisilla.

Pitää muuten paikkansa, että sisäkumit ovat heikompia kuin ennen. Kaksi kpl uusia kumeja olen puhkonut vaihdon yhteydessä, sitten päätin että ammattilainen saa tehdä sen puhkomatta.

Kuulemma ne aineet mitä kumeihin käytetään ovat paljon pliisumpia kuin ennen, entisillä myrkyillä olivat paljon kestävämpiä.

Muuten hyvä, mutta vannenauhaa asentaessa kannataa laittaa se sisuskumin venttiili jo kiinni siitä reiästä. Jos laittaa nauhan ilman nauhan ja vanteen reikien kohdistamista esim venttiilin/ruuvin/kynän avulla voi niitä olla vaikea saada jälkikäteen linjaan kun vannenauha on paikallaan.