Mikä ekologinen auto?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3187143



http://www.nettiauto.com/ford/focus/3584251



http://www.nettiauto.com/audi/a4/3494746



http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3684219



Pieni dieselvero ->km-määrä ei niin oleellinen, kakkosautona ei henkilömäärä liene kriittinen?



Tero

Nuo ehdottamasi autot varmaan periaatteessa ihan jees. Uskoisin, että jopa kokoluokkaa pienemmät menisi, koska meitä on vain 4. Hivenen uudempaa autoa kaipaisin, koska sitä myötä usein myös turvallisuus kasvaa. Esim. Focus 2004 ja vanhemmat on 4 tähden autoja, mutta uusin malli Fiestasta, joka on jo kokoluokkaa pienempi kuitenkin on 5 tähden auto. Vanha Golf vois kyllä tulla kyseeseen, tosin se tuntuu hassulta kun tuossa muutama vuosi sitten myytiin, kun kyllästyttiin ihan lopullisesti tosi uudehkon Boran huoltoihin (oli kyllä vikaakin mutta varsinkin VW huollot oli ihan kauheita, Fordien kanssa ei samaa ongelmaa ole ollut onneksi).



Audi A4 ei tule kysymykseen, koska en yllä siltä ajamaan ;-) Uskomatonta, mutta totta. A3:ssakaan ei yltänyt jalat polkimille.

Aina kun ostat uuden auton, tuet uusien autojen valmistusta, mikä vie luonnonvaroja tolkuttomasti. Mitä luulet sille vanhalle ropposelle käyvän jos sen hylkää? Vanhalla ajo on ekologisin vaihtoehto liki aina. Ehkä aivan ääriesimerkeissä tyyliin vanha Hummer - vs sähköauto päästään uudessa autossa parampaan kokonaistulokseen.

Aina kun ostat uuden auton, tuet uusien autojen valmistusta, mikä vie luonnonvaroja tolkuttomasti. Mitä luulet sille vanhalle ropposelle käyvän jos sen hylkää?

lajitellaan ja kierrätetään.

Muistelen tutkitun, että 15 vuoden iässä auto kannattaisi vaihtaa, sillä vastaava uusi on koko elinkaaren (valmistus, käyttö, korjaus) kannalta ekologisempi vaihtoehto.

Olisi loistava nähdä tuo tutkimus. Se tarkoittaisi sitä, että me ajellaan tuolla vanhalla pikkuautolla sitten vielä sen ajan kuin se kestää, jos vaan siihen ei tule paljon isoja remontteja.



Tämmöisen mielenkiintoisen löysin itse:



http://www.tiede.fi/artikkeli/822/onko_uusi_auto_ekoteko_



Ja jatketaan vaan vanhalla, pienellä, ruosteisella ajoa iloisin mielin.

Pitää kaivaa, jos vaikka löytyisi.



Uuden auton valmistaminen on (~15 vuotta käytettävästä autosta ~250 000 kilometrin ajolla) luokkaa 10% auton hiilijalanjäljestä, siis nimenomaan elinkaariajattelun kannalta. 90% tästä tulee käytöstä ja korjauksesta.



Lopulta siis itse valmistaminen ei ole se ekologisesti ajatellen suurin ongelma, vaan autojen käyttö.

Verrattuna uuden ostoon vs vanhalla ajeluun ei ole mitenkään olennaista luonnonvarojen tai oman talouden kannalta verrata koko autojen elinkaarta vaan nimenomaan kaupantekohetkestä, jolloin ostat uuden auton ja hylkäät vanhan auton. Tai teet päätöksen, jonka mukaisesti hylkäät uuden oston ja jatkat vanhalla.



Autoyhtiöt toki mielellään vertaavat uuden auton päästöjä vanhaan autoon, mutta yksittäisen kansalaisen kannalta tilanne on tyystin toinen. Päätös ajaa vanhalla autollasi on aina luontoa säästävä päätös uuden auton ostoon verrattuna.

Tuossa on yksi tutkimus aiheesta. Ei ilmeisesti aivan sama, sillä luvut eivät täsmää sen tutkimuksen kanssa jonka viimeksi näin.



Mutta:

Vaihto uuteen ja vähemmän kuluttavaan sekä sen ekologisuus ei ole niin yksinkertainen asia. Yleensä autojen vaihtaminen eteneeuudesta romutukseen aika monen portaan kautta. Se että ketjun ylimpänä olevat ostavat vähemmän kuluttavia autoja ja saavuttavat ehkä maltillisiakin ekologisia parannuksia, työntää samalla uudempaa tekniikkaa omaavia autoja niille, joilla ei ole varaa uusinta tekniikkaa ostaa.



Käytännössä ne suurimmat hyppäykset autojen ekologisuudessa tapahtuvatkin käyttäjien alimmilla portailla, mutta mikäli tämän "ekosysteemin" ylimmillä portailla ei autoja vaihdeta, ne pahimmat pommit eivät myöskään poistu liikenteestä.



Tämä on siis olennaisin asia huomata:

Kun minä ostan nyt uuden ja vähäpäästöisen ajoneuvon, ketjun toisesta päästä poistuu yleensä jokin 80-luvun pyörillä kulkeva ekokatastrofi.



http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=86538

Piti vielä ihan tarkistaa, että miten paljon kakkosautolla tulee kilometrejä vuodessa ja paljonko se kuluttaa. Nyt on viimeisen vuoden tilanne se, että kilometrejä tulee noin 4400 eli arvioin sen pahasti yläkanttiin ja vastaavasti arvioin alakanttiin kulutuksen, joka on ollut viime aikoina 8 l. Kulutusta on varmaan nostanut nämä hassut sääilmiöt eli tämän talven kylmäkäynnistykset lyhyellä työmatkalla ja vastaavasti viime kesän hellekelien takia jatkuva ilmastoinnin käyttö.

Ei kasvihuonepäästöt vähene ellei tule joku fossiilisia polttoaineita halvempi energiamuoto.



Selvästi halvempi.

Kyllä öljymaat öljynsä muuten myyvät vaikka Kiinaan.

Ei kasvihuonepäästöt vähene ellei tule joku fossiilisia polttoaineita halvempi energiamuoto.

Selvästi halvempi.

Kyllä öljymaat öljynsä muuten myyvät vaikka Kiinaan.

Tosin vaikka mitä tekisi, ei ilmaston lämpenemistä voi pysäyttää. Ennemminkin kannattaa pitää katse siinä, että kyllä se öljy jossain vaiheessa loppuu.

Tämä on ikivanha ketju, mutta kommentoin kuitenkin jos joku muukin lukee tämän.

Käytetyn auton muuntaminen kaasuautoksi ja sitten biokaasun käyttö pottoaineena on varmaan kärkisijoilla autojen keskinäistä ekologisuutta vertailtaessa. Autolla eniten energiaa kuluu kuitenkin aina itse auton kuljetukseen, sen massa on moninkertainen ihmiseen ja kuljetettaviin tavaroihin verrattuna.

Kunnollinen sähköpyörä voi hyvin monessa korvata auton. Moottoreita ja akkuja saa erikseen jälkiasennettuna mihin tahansa hyvään pyörään, sillä on kevyt ja helppo kulkea, ei tarvitse hikoilla jos ei halua ja pääsee huomattavankin pitkiä matkoja. Sillä voi polkea sen verran kuin mukavalta tuntuu, eikä kuntoa tarvitse löytyä, vaikka se vähitellen kasvaakin, kuin itsestään.

Kannattaa hankkia vähintään 750W - 1kW moottori ja akku jolla pääsee esim. 40km lähes polkematta, reilusti yli 100km kevyesti polkien ja varmaan mihin vain kunnolla polkien. Silloin moottorin teho ei jää vajaaksi normaalissa käytössä. Itsellä on 750W Bafang ollut jo muutaman vuoden ja voin sitä lämpimästi suositella. Muitakin hyviä merkkejä on. Lasten kanssa harkitsisin ehkä 1kW moottoria. Pyörää on kevyt polkea myös ilman moottorin avustusta ja akku on helppo ottaa kainaloon sisällä tavallisella pistorasialla ladattavaksi. Tyhjästä täyteen kestää n. 8 tuntia.

Pyörä on tarvittaessa helppo ottaa myös junaan, bussiin tai autoonkin (taittopyörä tai pyöräteline) jos se on matkanteon kannalta järkevää. Myös pieni nainen jaksaa edelleen nostaa pyörän omin voimin.

Auto on monessa paikallaan, meilläkin on sellainen perheessä. Silti 30km kauppareissu kulkee myös pyörällä näppärästi tai vaikka 65km kaverin mökiltä vaikka kunto ei ole ihmeellinen. Myös rahaa säästyy, sähköä kuluu ehkä joitain senttejä latauksessa. Sähkölaskussa sitä ei huomaa.

Pyörän sähköistäminen maksaa tavalliseen pyörään verrattuna, mutta käyttötavat ovat myös laajemmat ja sen käyttö voi korvata hyvin suuren osan autolla ajosta, tottakai käyttötarkoitus huomioiden. Käyttökustannukset ovat olemattomat autoon verrattuna.

Suosittelen!

Täyssähköauto Hyundai Kona! Täyssähköauto Hyundai Kona kulkee pidemälle kuin kilpailijansa, jotka eivät ole täyssähköauto Hyundai Konia ja lisäksi täyssähköauto Hyundai Kona on myös edullisempi kuin kilpailijansa, jotka eivät ole täyssähköauto Hyundai Konia.

Diesel moottorilla varustettu auto on ylivoimaisesti ekologisin vaihtoehto.

Vierailija kirjoitti:

huvittavaa lukea tällaisia kun itse käynnistän kohta V8:n ja lähden liikenteeseen:)

Huvittavaa lukea tuollaisista jatkeilla liikkujista. Itselläni toimivat vehkeet ja itsetunto kohillaan, joten voin kulkea vaikka pompannapilla. Tosin nykyään kuljen pääosin fillarilla. Kunto pysyy hyvänä ja jaksaa niillä vehkeillä tehdäkin jotakin.

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköauto Hyundai Kona! Täyssähköauto Hyundai Kona kulkee pidemälle kuin kilpailijansa, jotka eivät ole täyssähköauto Hyundai Konia ja lisäksi täyssähköauto Hyundai Kona on myös edullisempi kuin kilpailijansa, jotka eivät ole täyssähköauto Hyundai Konia.

Ei vaan isoveli Kia Niro. Sama tekniikka ja toimintamatka, mutta isompi koko ja sitä kautta myös isompi tavaratila, jota saa vielä isonnettua kotikonstein: https://www.youtube.com/watch?v=yv_YcerZWWU