Lue keskustelun säännöt.
Vuonna 2019: "Sanna Marin potkaisi ratahankkeet käyntiin - Suomi-rata saa 76,5 miljoonaa ja Turun tunnin rata 38,5 miljoonaa euroa"
18.04.2026 |
Tamperelainen -lehden uutinen vuodelta 2019. Kun nyt vuonna 2026 kiinnostaa niin paljon keskustella Turun tunnin junasta.
https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/1223588
"Liikenne- ja viestintäministeri Sanna Marinin (sd.) johtama ministeriö käynnistää neuvottelut Turun tunnin juna -hankeyhtiön sekä Suomi-rata-hankeyhtiön perustamiseksi."
Niin! Kuka sen Turun junan halusikaan? Kuka halusi myös junan kotiseudulleen Tampereelle, joka siis on tuo Suomi-rata keissi?
Kommentit (10)
Vierailija kirjoitti:
Pazkapuhetta. Tunnin junan käynnisti Sipilän hallitus, ja Marin laittoi sen toteutuksen ehdoksi EU-rahoituksen. Hanke oli jäissä Orpoon asti, ja vaikka Orpo sai tiedon ettei EU-rahoitusta tule euroakaan koska hanke on turha, silti Orpo sitä ajaa väkisin koska pelkää että turkulaiset isot pomot eli hänen vaalirahoittajansa lopettavat rahan syytämisen Orpon vaalikampanjaan.
Ap haluaa vain aikaiseksi haukkumisketjun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Perskokkareet aikoo laittaa 385 Turun junan suunnitteluun, eli 10-kertaisen summan
Tunnin junan suunnittelu käynnistetään
Turun kaupunki 5.4.2016, 21:23
Juha Sipilän hallitus on päättänyt kehysriihessään 5.4. käynnistää Tunnin junan, eli uuden nopean junayhteyden jatkosuunnittelun Helsingin ja Turun välille. Suunnittelukustannuksiksi on arvioitu noin 40 miljoonaa euroa. Puolet kustannuksista on mahdollista saada EU:n TEN-T-osarahoituksena.
Tunnin junaa selvitettiin, mutta se lopetettiin, kun Eu:lta tuli tieto, että Eu-rahaa ei tule koska rata ei tule koskaan maksamaan siihen upotettua rahasummaa takaisin.
Orpo, (Turku) laittoi tunnin junan hallitusohjelmaan persujen kanssa siitä sovittuaan ja on sitä ajanut hallituksen aloittamisen jälkeen, joten on turha yrittää vierittää Sipilän hallituksen syyksi tunnin junaa.
2019 oli rahaa. 2026 ei ole.
Kiitos, Petteri ja Riikka!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2019 oli rahaa. 2026 ei ole.
Kiitos, Petteri ja Riikka!
2019 oli rahaa, 2023 ei kiitos huulipunille
Mikä vika Riikan huulipunassa on? Hänen talousosaamisessaan se katastrofaalinen ongelma on eikä meikissään.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junaa selvitettiin, mutta se lopetettiin, kun Eu:lta tuli tieto, että Eu-rahaa ei tule koska rata ei tule koskaan maksamaan siihen upotettua rahasummaa takaisin.
Orpo, (Turku) laittoi tunnin junan hallitusohjelmaan persujen kanssa siitä sovittuaan ja on sitä ajanut hallituksen aloittamisen jälkeen, joten on turha yrittää vierittää Sipilän hallituksen syyksi tunnin junaa.
"Valtioneuvosto päätti 25.6.2020 valtuuttaa liikenne- ja viestintäministeriön perustamaan uudet, valtion osittain omistamat osakeyhtiöt: Suomi-rata-hankeyhtiö ja Turun tunnin juna -hankeyhtiö. Liikenne- ja viestintäministeriö voi allekirjoittaa yhtiöiden perustamissopimukset ja muut perustamiseen liittyvät asiakirjat ja merkitä valtion puolesta yhtiön osakkeet.
Suomen valtion osuus kummassakin hankeyhtiössä on 51 prosenttia. Suomi rata -hankeyhtiössä tämä tarkoittaa yhtiön perustamisvaiheessa yhteensä 1 116 536,88 euroa ja Turun tunnin juna -hankeyhtiössä 508 885,65 euroa."
"Turun tunnin junan ja Suomiradan suunnittelua perustettiin hankeyhtiöt Turun Tunnin Juna Oy (nykyinen Länsirata Oy) ja Suomi-rata Oy (nykyinen Lentorata Oy) joulukuussa 2020 ja Itäradan suunnittelua varten Itärata Oy huhtikuussa 2022."
Kyllä te jaksatte vängätä vastaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turun kauppakamarin listalla on tunnin juna ollut yli 10 vuotta. sieltähän se tuli. turun busseissa oli mainos petteri orpo varsinais suomen hyväksi. niin se löytyi 3000 miljoonaa rataan jonka kannattavuutta ei ole.
päärata hajalla sinne ei rahaa saa. eli olipa puolue mikä vaan, rahat kotipuoleen veronmaksajilta ja lainalla haetaan....
2019
Valtiovarainministeri Petteri Orpo (kok.) kuului edellisessä hallituksessa Turun tunnin junan vankkumattomimpiin puolustajiin.
Turkulaisen Orpon johtama valtiovarainministeriö oli pitkään suhtautunut hankeyhtiöihin selkeästi penseämmin kuin liikenne- ja viestintäministeriö, mutta Orpo puolusti hallituksen sisällä Turun junan hankeyhtiön edistämistä pääradan rinnalla. Samaan aikaan STT:n tietojen mukaan liikenne- ja viestintäministeriön virkamiehet viestivät hallitukselle, että Helsingistä Tampereelle suuntautuvan pääradan hankeyhtiö voisi houkutella sijoittajia, mutta Turun junan suhteen hankeyhtiöllä ei ole niin väliä, koska yhteys on rakennettava puhtaasti julkisella rahalla.
Orpo sai tavoitteensa lähes läpi, kun Juha Sipilän (kesk.) hallitus kertoi alkuvuodesta perustavansa molemmat hankeyhtiöt, jotka olisivat suunnitelleet ja rakentaneet radat. Orpo arvioi sen jälkeen julkisuudessa, että budjettirahoituksella Turun junan valmistumiseen menisi vuosikymmeniä, mutta hankeyhtiö saisi radan valmiiksi jopa 2020-luvun puolivälissä.
Pazkapuhetta. Tunnin junan käynnisti Sipilän hallitus, ja Marin laittoi sen toteutuksen ehdoksi EU-rahoituksen. Hanke oli jäissä Orpoon asti, ja vaikka Orpo sai tiedon ettei EU-rahoitusta tule euroakaan koska hanke on turha, silti Orpo sitä ajaa väkisin koska pelkää että turkulaiset isot pomot eli hänen vaalirahoittajansa lopettavat rahan syytämisen Orpon vaalikampanjaan.