Jatkossa Helsingin päärautatieasemalle ei pääse enää autolla viemään tai hakemaan junamatkustajia

Helsingin autoliikenne on jo Euroopan hitain. Seuraava verrokki on Istanbul. Kaiken hidastaminen lisää Suomen tuottavuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Esplanadien automäärä tuskin tulee lisääntymään juurikaan koska sinne ei järkevästi mahdu enempää autoja. Ihmisiä ei kiinnosta istua auton kanssa ruuhkassa joten he valitsevat muita kulkumuotoja.

Ei vaan keskusta autioituu kun ihmiset menevät autoilla muualle.

Jos autoväylien määrä moninkertaistettaisiin keskustassa niin sitten keskusta taas toisaalta heräisi henkiin? Rautatienkin voisi purkaa ja tehdä sen tilalle keskustaan johtavan moottoritien.

Muun huonekaluja säännöllisesti täältä Pakilasta käsin. Keskustan on mahdotonta aluetta kuljetuksille. Laitoin toimitusmaksun 200 € Tullinpuomia etelämmäs. En halua sinne enää ajaa. Muualle PK aluetta 20 €.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja kuka hyötyy siitä, kun koko se automassa siirretään väkisinkin espalle, kun tuo tie suljetaan autoilta? Sinne tulee aivan järkyttävät ruuhkat.

Eikö järkikin sano, että kaikki tiet avoinna, jotta liikenne jakautuu tasaisesti, eikä niin, että yksi alue kuormittuu kohtuuttomasti.

Esplanadien automäärä tuskin tulee lisääntymään juurikaan koska sinne ei järkevästi mahdu enempää autoja. Ihmisiä ei kiinnosta istua auton kanssa ruuhkassa joten he valitsevat muita kulkumuotoja.

Ei vaan keskusta autioituu kun ihmiset menevät autoilla muualle.

Jos autoväylien määrä moninkertaistettaisiin keskustassa niin sitten keskusta taas toisaalta heräisi henkiin? Rautatienkin voisi purkaa ja tehdä sen tilalle keskustaan johtavan moottoritien.

Työpaikat ja erikoisliikkeet ja niiden asiakkaat ovat jo lähteneet keskustasta eivätkä palaa. Ei ole paluuta menneeseen.

En ole vuosiin käynyt keskustassa. Saan kaiken täältä Itiksestä tai kehän kauppakeskuksista. Porvoossakin käy omalla autolla sutjakkaammin kuin keskustassa.

Helsinki on vihreiden pösilöiden toimesta jo muutenkin pilattu ja liike-elämä näivetetty. Vihreät on haitallinen syöpäpuolue niin valtiollisella kuin kunnallisella tasolla.

Mites olis keskustatunneli? Monissa Euroopan kaupungeissa sellainen jo on ja liikenne sujuu hienosti. Lähes koko Helsingin niemen vois muuttaa kävelyalueeksi. Tiedän, poliittinen tahto ei asiaa tue.

naurattaa aina ulina keskustatunnelista hesan autoliikenne toimisi vallan mainiosti ilman poliittista haitantekoa

Vierailija kirjoitti:

Mites olis keskustatunneli? Monissa Euroopan kaupungeissa sellainen jo on ja liikenne sujuu hienosti. Lähes koko Helsingin niemen vois muuttaa kävelyalueeksi. Tiedän, poliittinen tahto ei asiaa tue.

Helsingin keskustan liikennemäärät pienenevät kun työpaikat ja liikkeet vähenevät ja liikenne pienenee. 

Helsingissä on jo keskustatunneli. Helsingin keskustan huoltotunneli jonka voisi ottaa yleiseen liikennekäyttöön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli jos olet menossa vaikkapa pitkälle junamatkalle kapsäkkien ja pesueen kanssa, kukaan ei pysty sinua ja pesuettasi viemään päärautatieasemalle autolla. Koko rautatien edusta suljetaan täysin autoilta, nykyiset parkkipaikat poistetaan. 

Ainoastaan ratikat ja jalankulkijat saavat siinä kulkea.

Saattoliikenne siirtyy muualle, ei poistu.

Saattoliikenne siirtyy hautausmaalle. Sieltä ei tulla takaisin haittaamaan 

paskantärkeitten helsinkiläisten elämänmenoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites olis keskustatunneli? Monissa Euroopan kaupungeissa sellainen jo on ja liikenne sujuu hienosti. Lähes koko Helsingin niemen vois muuttaa kävelyalueeksi. Tiedän, poliittinen tahto ei asiaa tue.

Helsingin keskustan liikennemäärät pienenevät kun työpaikat ja liikkeet vähenevät ja liikenne pienenee. 

Helsingissä on jo keskustatunneli. Helsingin keskustan huoltotunneli jonka voisi ottaa yleiseen liikennekäyttöön.

Erillistä keskusta tunnelia on turhaa ja kallista enää rakentaa näivettyvään kaupunkiin. 10 % hinnalla Keskustatunnelista saadaan maanalainen liikenneväylä kun yhdistetään vanhoja vajaakäytössä olevia tunneleita.

https://www.sttinfo.fi/tiedote/70716181/huoltotunneli-uudistettava-liik…

Helsingin keskustan merkitys pienenee "Vuoteen 2019 verrattuna keskustassa on 30 miljoonaa käyntiä vähemmän." STT

Kohta koko Helsingin keskusta voidaan muuttaa jalankulkualueeksi.

Liikkeet ja työpaikat ovat nykyisin kehä kolmosen varren peltihalleissa missä ne ovat persujen helposti saavutettavissa.

Helsingin keskusta jää vanhaksi kaupungiksi. Rautatieaseman merkitys pienenee. Helsingin painopiste on siirtynyt kohti Itää. Yliopisto on jo siirtynyt Viikkiin. Sammoin uudet kampukset. Rakentamisen painopiste on jo Kalasatamassa ja Herttoniemessä. Tulevaisuudessa Helsingin tärkeimmät vetovoimatekijät ovat Vuosaaren sataman ja Lentokentän yhteys. Tätä tukemaan tarvitaan Helsinkiin itäinen rata yhdistämään Vuosaaren ja lentokentän matkustajajunaliikenne ja asemat Sipoon ja Porvoon suuntaan sekä tunneli Tallinnaan josta on suora yhteys Eurooppaan.

Vierailija kirjoitti:

Mistä kumpuaa tämä viha yksityisautoilijoita kohtaan?

 

Siis pääkaupungin päärautatieaseman edusta ja tie suljetaan kokonaan autoilta! Käsittämätöntä lyhytnäköisyyttä.

Vihervasemmistolaisuus on uskonlahko ja uskonasioihin ei järkipuhe tehoa.

Kyllä on ihan uskomattoman hankalaksi Helsingin liikenne tahallaan tehty. Ja sitten vihervasemmisto selittää että katutilaa halutaan muuhun käyttöön. Kysympä vaan että mihin käyttöön sitä katutilaa autoilta niin paljon tarvitaan ??? 

Kun nyt omin silmin näen vaan  Helsingin omituisen tyhjät ja autiot kadut ja näivettyneen keskustan, tyhjiä ja pimeitä näyteikkunoita ja toimistoja.   

Ollaan ajeltu äänettömästi ja päästöttömästi sähköautolla jo 4 vuotta. Ladataan puoli-ilmaista tuulisähköä tuulisimpina öinä ja tuotetaan vielä aurinkopaneeleilla enemmän sähköä kuin mitä sähköautomme kuluttaa. HIilijalanjälkemme tuskin on korkeampi kuin näiden vihervasemmistön valtuutettujen jotka autoilua ideologisista syistä vastustavat.

Kun nuo urpot vihdoin tajuaisivat, että erilaiset pienet tuulisähköllä kulkevat sähköiset kulkuneuvot ovat tulevaisuutta ja että liikenne kuuluu elävään ja sykkivään kaupunkiin.

Raskaat, heikosti palvelevat ja paljon kuluttavat ja päästävät ylikalliit raitiovaunut ovat valitettavasti menneisyyttä, johon vihreät ovat oudosti tarkertuneet.

Ja tämän järjettömyyden hinnan maksaa helsinkiläinen verovaroistaan.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta jää vanhaksi kaupungiksi. Rautatieaseman merkitys pienenee. Helsingin painopiste on siirtynyt kohti Itää. Yliopisto on jo siirtynyt Viikkiin. Sammoin uudet kampukset. Rakentamisen painopiste on jo Kalasatamassa ja Herttoniemessä. Tulevaisuudessa Helsingin tärkeimmät vetovoimatekijät ovat Vuosaaren sataman ja Lentokentän yhteys. Tätä tukemaan tarvitaan Helsinkiin itäinen rata yhdistämään Vuosaaren ja lentokentän matkustajajunaliikenne ja asemat Sipoon ja Porvoon suuntaan sekä tunneli Tallinnaan josta on suora yhteys Eurooppaan.

Helsingissä on nyt 200 000 työpaikkaa ja ihan hel-etisti tyhjää toimisto -ja liiketilaa.

Onko meillä varaa pitää pitää tuota tilaa tyhjillään toimimattoman liikenteen vuoksi ?

Ja jos Helsingin todellista keskustaa ollaan oikeasti siirtämässä muualle, mikä pakko on rakentaa miljardeilla turhia keskustaan johtavia pikaraitiovaunuja  ja tehdä tästä ns vanhasta kaupungista pelkkää rumaa raitiovaunujen ratapihaa ?

Tukholmassa ja Kööpenhaminassa kulkee ydinkeskustassa vain yksi raitiotie ja maan alla useita metroreittejä. Loput liikenteestä hoidetaan näppärillä ja nopeasti kehittyvillä sähköbusseilla, ehkä pian myös robottibusseilla. Tämän pitäisi olla tavoitteena Helsingissäkin, mutta jostain käsittämättömästä syystä aivan eri suuntaan liikennettä ollaan kehittämässä. 

Helsinki on kasvamassa miljoonakaupungiksi, mutta meillä on pikkukaupungin liikennejärjestelyt.