Tältä Helsingin ydinkeskusta voi näyttää lähivuosina autoilijoiden matka-aika pitenisi

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Itsekin vähän ihmettelen, kuka menee Helsingin ydinkeskustaan vetämään lasta pulkassa. Muu kuin sellainen, joka asuu keskustassa. Tai ylipäätään menee keskustaan vain kävelylle. Mikä on se houkuttelevuus, jonka vuoksi Helsingin lähiöistä lähdetään ydinkeskustaan? Tai naapurikaupungeista? Lisää ravintoloita ja kahviloitako? 

 

Siellähän on Aleksilla ainakin lämmitykset maan alla, ei tule lunta missä vetää pulkkaa. Vai saadaanko erikseen pulkkailureitit? Eihän sinne keskustaan kukaan halua. Ollaan jo opittu käyttämään lähiöiden palveluita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Havainnekuvien piirtäjä ei ole ihan tavoittanut sitä oikeaa tunnelmaa.

Ekassa kuvassa näkyi ratikka vasemmassa reunassa ihmisten takana. Kuitenkaan sillä ei ollut raiteita aseman ohitse, vaan koko aseman edus oli pelkkää tasaista laatoitettua kenttää. Ärsyttää tällaiset epärealistiset tekoälypaskakuvat, joissa on suoranaisia virheitä. Tällaistenko pohjalta sitä suunnittelua tehdään?

Parin kappaleen päästä selviää että aseman edustalle suunnitellaan joukkoliikennekatua ja ne suljetaan ainoastaan yksityisautoilta.

Esim. Turussa on saanut tutustua 2000-luvun ajan torin ympäristöön jossa katuja suljettiin autoilta jotta busseilla ja takseilla on tilaa ajaa kahta sataa joukkoliikennekadulla. Henki lähti laakista jos vähänkin lipsahti ajoradalle toikkaroimaan.

Virallisissa visioissa suolletaan sitten tällaista scheissea kun todellisuudessa dieselit ärjyvät, raitiovaunut kolisevat kiskoilla ja jalankulkijat sompailevat henkensä kaupalla seassa.

"Miltä kuulostaisi lehtipuiden humina Helsingin Kaivokadulla kesäisin? Tai olisiko talvella mukavaa vetää kadulla pulkkaa tuoreella lumella ilman pelkoa auton alle jäämisestä?"

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Itsekin vähän ihmettelen, kuka menee Helsingin ydinkeskustaan vetämään lasta pulkassa. Muu kuin sellainen, joka asuu keskustassa. Tai ylipäätään menee keskustaan vain kävelylle. Mikä on se houkuttelevuus, jonka vuoksi Helsingin lähiöistä lähdetään ydinkeskustaan? Tai naapurikaupungeista? Lisää ravintoloita ja kahviloitako? 

Minkä lisäksi keskustan kadut hiekoitetaan heti kun lunta sataa. Kiva vetää pulkkaa sepelissä.

Niin. Miksei katuihin asenneta lämmitystä! Hiekasta tulee pölyä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Itsekin vähän ihmettelen, kuka menee Helsingin ydinkeskustaan vetämään lasta pulkassa. Muu kuin sellainen, joka asuu keskustassa. Tai ylipäätään menee keskustaan vain kävelylle. Mikä on se houkuttelevuus, jonka vuoksi Helsingin lähiöistä lähdetään ydinkeskustaan? Tai naapurikaupungeista? Lisää ravintoloita ja kahviloitako? 

Minkä lisäksi keskustan kadut hiekoitetaan heti kun lunta sataa. Kiva vetää pulkkaa sepelissä.

Niin. Miksei katuihin asenneta lämmitystä! Hiekasta tulee pölyä. 

Niin ja se sähkö tulee töpselistä.

Jostain syystä kunnon lumipyryn jälkeen kainuulaisesta salotöllistäkin pääsee nopeammin kauppaan ja töihin kuin helsingin kantakaupungin umpikortteleista.

Näin siis tosielämässä jossa ei vallitse havainnekuvien ikuinen Rodoksen toukokuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näin lähtee asiakkaat, sitten yritykset, sitten asukkaat ja jäljelle taitaa jäädä puolil miljoonaa luku- ja kirjoitustaidotonta afrikkalaista...no kai siellä joku Ruandan-sota 2 sitten syttyy ja korjaa vähän satoa?

Kaivokadulle sentään on kuvista päätellen rakentunut kahvila-alue, jossa asiakkaina on vain kantaväestöä.

Myös Itiksen uusissa havainnekuvissa oli silmiinpistävää miten piazzan laidat olivat täynnä korkealuokkaisia kahviloita ja luxusvaatteiden myymälöitä.

Piazzan välimerellisen lempeässä illassa istuva ja boutiquessa shoppaileva väki oli kauden viimeisimpiin muotiluomuksiin pukeutunutta 100% vaaleapaahtoista skandinaavista sorttia.

Eli juuri sellaista kuin Itiksen toreilla ja turuilla oikeassakin elämässä notkuu.

Tämä! Niin tämä! Oikein nauratti kun näin tämän mainoksen TV:ssä, pelkkiä vaaleita ihmisiä käveleskelemässä vaaleatukkaisten lastensa kanssa. Totuus taas on se, että olet vaaleana todellakin vähemmistö. Käytävät on täynnä tummiin kaapuihin pukeutuneita mammoja lastenvaunuineen tai kailottamassa puhelimeen. 

Huvittavaa miten maassa jossa ei voi tehdä enää edes mämmi- tai kalakukkomainosta jossa esiintyisi muita kuin Saharan eteläpuolisen Afrikan asukkeja, laaditaan sujuvasti havainnekuvia joissa Helsingin rauatieaseman nurkilla liikkuu yksinomaan korkeimpaan tulodesiiliin kuuluvia vitivąlkoisia kąntasuomalaisia.

Sienivisio on siis että jatkossa ihmiset tulee lastenvaunujen kanssa päärautatieasemalle kävelylle jengien ja nistien keskuuteen.

Vierailija kirjoitti:

Havainnekuvien piirtäjä ei ole ihan tavoittanut sitä oikeaa tunnelmaa.

Työnantaja oli niin pihi ettei suostunut ostamaan CAD-ohjelmaan "Kabul" ja "Mogadishu"-lisäosia joilla olisi saanut renderöityä hiukan realistisempaa väestöä aseman edustalle.

Nyt käytössä oli vain "Kekkosen ajan Suomi"-pack.

Kätevää että taaperoiden äiti voi jatkossa viihtyisän happihyppelyn aikana ostaa samalla huumeet rautatieasemalla.

Realistinen havainnekuva tulevaisuudesta. Autioitunut Helsingin keskusta kasvaa rikkaruohoa kaikkialla.

up

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap voisi kertoa sellaisen pääkaupungin maailmalta, jonka päärautatieaseman kulmat ovat viihtyisät lapsiperheelle? Ja aika monessa suomalaisessakin pikkukaupungissa on jokaisessa tietyt keskustan kulmat, jotka eivät ole kovin viihtyisiä.

Autoliikenteen estäminen ei silti ole kannattavaa. Se ei olisi millään tavalla hyödyllistä.

Ettekö tajunneet, että AP on trolli. Kukaan ei ole kieltämässä autoliikennettä. Jos jaksoitte lukea sen tekstin, siellä lukee, että "Keskustan läpi kulkeva autoliikenne ohjataan kulkemaan Etelä- ja Pohjois-Esplanadille" ja että "suunnitelmissa todetaan myös, että sujuva henkilöautoliikenne sekä asukkaille että liikkeissä asioiville on turvattava".

Helsinkiä on vuosikymmenten ajan rakennettu lähinnä vain autoilijoiden eduksi, nyt on hyvä, että on parannettu jalankulkijoiden, pyöräilijöiden sekä julkisen liikenteen asemaa. 

En kuitenkaan henkilökohtaisesti näe että juuri tässä Kaivokadun suunnitelmassa olisi hirveästi järkeä. Ajatelkaa sitä vuosien rakennushässäkkääkin. Eikä ne artikelissa mainitut lehtipuut humisi siellä vielä moneenkymmeneen vuoteen rakentamisen jälkeen.

Voihan sinne jättää menemättä :)

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Itsekin vähän ihmettelen, kuka menee Helsingin ydinkeskustaan vetämään lasta pulkassa. Muu kuin sellainen, joka asuu keskustassa. Tai ylipäätään menee keskustaan vain kävelylle. Mikä on se houkuttelevuus, jonka vuoksi Helsingin lähiöistä lähdetään ydinkeskustaan? Tai naapurikaupungeista? Lisää ravintoloita ja kahviloitako? 

Ei varmaan lähiöiden luonnosta lähdetä keskustaan ulkoilemaan pulkan kanssa. Outo ajatus, mutta veikkaan että jos joku pulkkailumäki sinne keksitään niin ekana päivänä siellä on väkeä kuin ilmaisen ämpärin jaossa.

Kai tuossa on tarkoitus vetää asukkaita enemmän viettämään aikaa keskustaan. Kohta koko keskusta on yhtä yhtenäistä olutterrassia. 

Itse menen keskustaan asioille, museoihin, kauppoihin (harvemmin) ja etenkin tapamaan ystäviä kahviloihin tai ravintoloihin. Keskusta on siitä sopiva treffipaikka, koska eri suunnalta tuleville on sinne suunnilleen yhtä pitkä matka ja keskustaan päin kulkee aina liikennettä joka asuinalueelta. Lisäksi siellä on tietysti eniten kahviloita, ravintoloita ja kauppoja sekä kulttuurilaitoksia sun muuta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Havainnekuvien piirtäjä ei ole ihan tavoittanut sitä oikeaa tunnelmaa.

Ekassa kuvassa näkyi ratikka vasemmassa reunassa ihmisten takana. Kuitenkaan sillä ei ollut raiteita aseman ohitse, vaan koko aseman edus oli pelkkää tasaista laatoitettua kenttää. Ärsyttää tällaiset epärealistiset tekoälypaskakuvat, joissa on suoranaisia virheitä. Tällaistenko pohjalta sitä suunnittelua tehdään?

Parin kappaleen päästä selviää että aseman edustalle suunnitellaan joukkoliikennekatua ja ne suljetaan ainoastaan yksityisautoilta.

Esim. Turussa on saanut tutustua 2000-luvun ajan torin ympäristöön jossa katuja suljettiin autoilta jotta busseilla ja takseilla on tilaa ajaa kahta sataa joukkoliikennekadulla. Henki lähti laakista jos vähänkin lipsahti ajoradalle toikkaroimaan.

Virallisissa visioissa suo

Helsingissä joukkoliikenteen bussit ovat nyt jo puoleksi sähköbusseja, joten dieselit eivät ärjy meidän kaduilla enää kauaa.