Lue keskustelun säännöt.
Miksi ei siirrytä vetyautoihin?
17.01.2026 |
Sen palamistuotteena olisi vesi. Se olisi kaikkein ekologisinta.
Kommentit (38)
Vierailija kirjoitti:
Vety ei ole polttoaine vaan keino säilöä sähköä.
Miksi tehdä ensin sähköstä vetyä kun voi ladata saman energian akkuun ja käyttää suoraan sähkönä. Vetyauto on sähköauto joka käyttää vetyä sähkön varastoimiseen.
Vetyä voi käyttää myös polttomoottorissa, vety sinänsä on turvallinen, koska laiterikon tapahtuessa ilmaa kevyempänä se haihtuu pois, vetyä pidetään vaarallisena Hindenburgin räjähdyksen vuoksi, mutta tavanomainen henkilöauto ajaisi 2 miljoonaa kilometriä Hindenburgin sisältämällä vetymäärällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ei ole polttoaine vaan keino säilöä sähköä.
Miksi tehdä ensin sähköstä vetyä kun voi ladata saman energian akkuun ja käyttää suoraan sähkönä. Vetyauto on sähköauto joka käyttää vetyä sähkön varastoimiseen.
Vetyä voi käyttää myös polttomoottorissa, vety sinänsä on turvallinen, koska laiterikon tapahtuessa ilmaa kevyempänä se haihtuu pois, vetyä pidetään vaarallisena Hindenburgin räjähdyksen vuoksi, mutta tavanomainen henkilöauto ajaisi 2 miljoonaa kilometriä Hindenburgin sisältämällä vetymäärällä.
Autossa vetyä säilytetään painesäiliössä. Painesäiliön rikkoutuessa vety laajenee satojen kuutiometrien tilavuuteen. Siksi niillä ei saa esimerkiksi mennä ollenkaan parkkihalleihin. Koska onnettomuustilanteessa siitä tulisi räjähdysherkkä kaasukammio.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ei ole polttoaine vaan keino säilöä sähköä.
Miksi tehdä ensin sähköstä vetyä kun voi ladata saman energian akkuun ja käyttää suoraan sähkönä. Vetyauto on sähköauto joka käyttää vetyä sähkön varastoimiseen.
Vetyä voi käyttää myös polttomoottorissa, vety sinänsä on turvallinen, koska laiterikon tapahtuessa ilmaa kevyempänä se haihtuu pois, vetyä pidetään vaarallisena Hindenburgin räjähdyksen vuoksi, mutta tavanomainen henkilöauto ajaisi 2 miljoonaa kilometriä Hindenburgin sisältämällä vetymäärällä.
Ensin kaasu vuotaa autotalliin ja pienestä kipinästä räjähtää puoli taloa ilmaan. Tosi turvallista!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ei ole polttoaine vaan keino säilöä sähköä.
Miksi tehdä ensin sähköstä vetyä kun voi ladata saman energian akkuun ja käyttää suoraan sähkönä. Vetyauto on sähköauto joka käyttää vetyä sähkön varastoimiseen.
Vetyä voi käyttää myös polttomoottorissa, vety sinänsä on turvallinen, koska laiterikon tapahtuessa ilmaa kevyempänä se haihtuu pois, vetyä pidetään vaarallisena Hindenburgin räjähdyksen vuoksi, mutta tavanomainen henkilöauto ajaisi 2 miljoonaa kilometriä Hindenburgin sisältämällä vetymäärällä.
Ensin kaasu vuotaa autotalliin ja pienestä kipinästä räjähtää puoli taloa ilmaan. Tosi turvallista!
Valtaosa autoista on ulkona, ja nestekaasua käytetään kymmenissä tuhansissa asunnoissa, silti räjähdyksiä tapahtuu harvoin.
"Valtaosa autoista on ulkona, ja nestekaasua käytetään kymmenissä tuhansissa asunnoissa, silti räjähdyksiä tapahtuu harvoin."
En halua autoa joka edes vain silloin tällöin räjäyttää talon seinään reiän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Valtaosa autoista on ulkona, ja nestekaasua käytetään kymmenissä tuhansissa asunnoissa, silti räjähdyksiä tapahtuu harvoin."
En halua autoa joka edes vain silloin tällöin räjäyttää talon seinään reiän.
En halua patteriautoa joka silloin tällöin polttaa koko rakennuksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Valtaosa autoista on ulkona, ja nestekaasua käytetään kymmenissä tuhansissa asunnoissa, silti räjähdyksiä tapahtuu harvoin."
En halua autoa joka edes vain silloin tällöin räjäyttää talon seinään reiän.
En halua patteriautoa joka silloin tällöin polttaa koko rakennuksen.
Pelottaako sanoa sähköauto? Mikä muu pelottaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vedyllä ajaminen on 4 kertaa kalliimpaa kuin sähköllä ja tankkaaminen hankalaa.
Vety on räjähdysherkkää ja siksi vaarallista. Ilmalaivoissa luovuttiin vedystä sen räjähdysherkkyyden vuoksi ja alettiin käyttämään vetyä heliumin sijasta, vaikka helium ei nostovoimassa vedylle pärjääkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olisko turvallisuus. Kolari tilanteessa kun polttoaine säiliö mossahtaa..
Vierailija kirjoitti:
Vety on räjähdysherkkää ja siksi vaarallista. Ilmalaivoissa luovuttiin vedystä sen räjähdysherkkyyden vuoksi ja alettiin käyttämään vetyä heliumin sijasta, vaikka helium ei nostovoimassa vedylle pärjääkään.
Alettiin siis käyttämään heliumia vedyn sijasta, piti sanoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olisko turvallisuus. Kolari tilanteessa kun polttoaine säiliö mossahtaa..
Entäs sähköautojen kolariturvallisuus, jos vaurioituneet akut pääsevät kosketuksiin auton metallikorin kanssa ja tekevät korista jännitteellisen? Sitten jos ihminen vahingossa johonkin korin kohtaan koskee, saa siitä mahdollisesti kuolettavat sätkyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ei ole polttoaine vaan keino säilöä sähköä.
Miksi tehdä ensin sähköstä vetyä kun voi ladata saman energian akkuun ja käyttää suoraan sähkönä. Vetyauto on sähköauto joka käyttää vetyä sähkön varastoimiseen.
Vetyä voi käyttää myös polttomoottorissa, vety sinänsä on turvallinen, koska laiterikon tapahtuessa ilmaa kevyempänä se haihtuu pois, vetyä pidetään vaarallisena Hindenburgin räjähdyksen vuoksi, mutta tavanomainen henkilöauto ajaisi 2 miljoonaa kilometriä Hindenburgin sisältämällä vetymäärällä.
Sillä pääsisikin jo kusematta Utsjoelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saisiko sellaiseen vetyautoon koukun ja mitä ovat vetomassat?
Mun autossa on höyrykattila, vaimo asensi teslaansa aurinkopanelikaton ja ovet.
Halpaa ajoa.
Antaa kehityksen kehittyä ja hintojen tulla alas vielä.
Vety vuotaa myös. Vety ei pysy säiliössä vaan vuotaa tankin kyljestä läpi. Vetyatomi on pienin kaikista alkuaineista. Se on myös palava kaasu ja erittäin räjäjdysherkkä.
Siinä on siis omat ongelmansa ratkaistavaksi.