HS: Kokeneet mekaanikot kertovat, mitkä automerkit ovat roskaa. (Nissan Qashqai, Fiat, Renault, Peugeot, Citroën. Ford, Chevrolet)

25 vähävikaisinta automallia, 1213-vuotiaat henkilöautot

Audi TT (130 000) (15,0)

Volkswagen Golf Plus (116 000) (20,7)

Toyota RAV4 (142 000) (21,3)

BMW X1 (151 000) (21,4)

Volvo XC60 (199 000) (22,5)

Audi A3 (148 000) (22,8)

Honda Jazz (117 000) (22,9)

Audi A6/A7 (198 000) (23,0)

Mercedes-Benz E-sarja Coupé (134 000) (23,2)

Mini (117 000) (23,2)

Mazda 3 (125 000) (23,6)

Škoda Yeti (143 000) (23,7)

Volkswagen Golf (144 000) (23,7)

Audi Q5 (179 000) (24,1)

BMW X5/X6 (200 000) (24,5)

Audi A1 (136 000) (25,2)

Audi A4/A5 (181 000) (25,2)

Mercedes-Benz GLK (165 000) (25,5)

Toyota Auris (124 000) (25,6)

BMW X3/X4 (170 000) (25,9)

Mercedes-Benz A-sarja (110 000) (25,9)

Opel Meriva (115 000) (26,6)

Volkswagen Touran (176 000) (26,8)

Toyota Yaris (114 000) (27,1)

Volkswagen Tiguan (154 000) (27,2)

25 monivikaisinta automallia, 12-13-vuotiaat henkilöautot

Citroën C1 (109 000) (33,3)

Citroën Berlingo (155 000) (33,5)

Peugeot 308 (140 000) (34,0)

Ford S-Max (199 000) (34,1)

Kia Ceed (135 000) (34,5)

Hyundai i30 (137 000) (34,6)

Citroën C3 (111 000) (34,7)

Ford Ka (103 000) (34,9)

Fiat 500 (104 000) (35,1)

Ford Mondeo (192 000) (35,9)

Renault Mégane (142 000) (36,0)

Suzuki Swift (123 000) (36,0)

Dacia Duster (135 000) (36,1)

Ford Focus (149 000) (36,1)Nissan Micra (115 000) (36,3)

Kia Picanto (98 000) (37,0)

Ford Galaxy (203 000) (37,1)

Fiat Panda (103 000) (37,3)

Peugeot 207 (115 000) (37,6)

Fiat Punto (123 000) (37,7)

Dacia Sandero (116 000) (38,5)

Renault Clio (119 000) (38,6)

Nissan Qashqai (146 000) (38,8)

Renault Twingo (106 000) (39,9)

Dacia Logan (146 000) (40,9)

Nissan Qashqai+2 on hylätyin ja vikaherkin malli hylkäysprosentilla 45,5 %, mikä on 9,5-kertainen parhaaseen malliin, Honda Civiciin verrattuna. Toiseksi suurin hylkäysprosentti (40,1 %) on Kia Optimalla. Kia Sportage oli kolmanneksi heikoin, hylkäysprosentti 36,2.

Suomalaisia kansanhölmöyksiä: 1) auto pitää aina ostaa ilman rahoitusta. 2) auton pesu 2x vuodessa on aivan riittävä. 3) vetokoukku on auton tärkein lisävaruste. 4) auton paremmuus mitataan vain sillä miten vähän sitä tarvii korjata.

Mulle auto on elämäntapavalinta. Todellakin hankin arvokkaan auton rahoituksella, pesen ja pinnoitan, enkä todellakaan vedä sillä paskakuormia hevostallille. Aivan tois'arvoista pitääkö sitä korjata, ei sitä ikuiseksi ole tarkoitetukaan. Kiva jos kestää, mutta kiihtyvyys nollasta sataan on paljon tärkeämpi ominaisuus, kuin se että tuleeko siihen sähkövikoja enemmän kuin toyota corollaan.

Vierailija kirjoitti:

Suomalaisia kansanhölmöyksiä: 1) auto pitää aina ostaa ilman rahoitusta. 2) auton pesu 2x vuodessa on aivan riittävä. 3) vetokoukku on auton tärkein lisävaruste. 4) auton paremmuus mitataan vain sillä miten vähän sitä tarvii korjata.

Mulle auto on elämäntapavalinta. Todellakin hankin arvokkaan auton rahoituksella, pesen ja pinnoitan, enkä todellakaan vedä sillä paskakuormia hevostallille. Aivan tois'arvoista pitääkö sitä korjata, ei sitä ikuiseksi ole tarkoitetukaan. Kiva jos kestää, mutta kiihtyvyys nollasta sataan on paljon tärkeämpi ominaisuus, kuin se että tuleeko siihen sähkövikoja enemmän kuin toyota corollaan.

Valtaosalle auto on kuitenkin sitä varten, että pääsee paikasta A paikkaan B, jonne julkinen kulkee (erittäin) huonosti tai ei ollenkaan. Melko usein samalla kuljettaen tavaraa tai muita ihmisiä. Tällöin auton tärkeimmät ominaisuudet ovat hinta (sis. huollot&korjuakset), taloudellisuus ja koko (ei välttämättä suurin mahdollinen vaan omiin tarpeisiin sopiva). Jotakuinkin toissijaista on erilaiset mukavuusvarusteet (stereot, ratinlämmittimet, automaattivaihteisto) saati sitten väri tai merkki keulalla.

Entäs kun so tojopotskula on koottu Turkissa tai Ranskassa, kuten lähes kaikki Suomessa myydyt on. Japanilainen Joo. Yllättävän moni Peugeot-osa on samalla varaosanumerolla.

Itsellä ainakin tapana käydä katastuksesta vikalista jotka korjataan. Nuo katsastuksesta läpimenoprossat sikälis aika heikko tapa vertailla autoja. Harvemmin oma kosla (20+ v vanha) menee monta vuotta läpi perättäin ettei jotain tartte laitella. Uudet autot toki asia erikseen.

Vierailija kirjoitti:

en luottaisi ns automekaanikkojen sanoihin...siinä porukassa on monen tason tunaria...amis pohjalla kun mennään niin ei voi kovin paljoa vaatia..

Itse en luota yhtään. Syyt edellä mainitut. 

Vierailija kirjoitti:

Suomalaisia kansanhölmöyksiä: 1) auto pitää aina ostaa ilman rahoitusta. 2) auton pesu 2x vuodessa on aivan riittävä. 3) vetokoukku on auton tärkein lisävaruste. 4) auton paremmuus mitataan vain sillä miten vähän sitä tarvii korjata.

Mulle auto on elämäntapavalinta. Todellakin hankin arvokkaan auton rahoituksella, pesen ja pinnoitan, enkä todellakaan vedä sillä paskakuormia hevostallille. Aivan tois'arvoista pitääkö sitä korjata, ei sitä ikuiseksi ole tarkoitetukaan. Kiva jos kestää, mutta kiihtyvyys nollasta sataan on paljon tärkeämpi ominaisuus, kuin se että tuleeko siihen sähkövikoja enemmän kuin toyota corollaan.

Siinä olet kyllä oikeassa että vanhan romun ostaminen on tyhmää kun se auto pitää ostaa ilman rahoitusta. Yleensä se menee niin että korjaamokulut ovat sitten 2-3x enemmän kuin rahoituskulut ja arvonaleneminen uudesta. 

Edes semiuutta (2-3v vanhaa) ei kannata ostaa kun uudessa se korko on 0-3% ja käytetyssä 7-25%. Paras varmaan aina ostaa uusi ja ajaa se loppuun. Silloin tietää ettei se myyjä myynyt autoa koska se oli täysi susi, sekä sen ettei huolloissa ja korjauksissa olla pihistelty.

Mulle on kyllä tärkeätä että auto kestää. Mikä luksusta se on jos auto on korjaamolla kokoajan. Ei pelkästään ne kulut vaan se vaiva siitä.

.

40 vuoden autoilukokemuksella (Sitikkaa,Toyotoja, Bemua ja Skodaa), luotettavin automerkki on ollut jälkimmäisin. Samalla paras ja mukavin ajettava. Volkkarissa on sama tekniikka.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se merkki keulassa on vain merkki. Ei se kerro mitään enää nykyautomarkkinassa laadussa. Citikka ja Toyota saattaa olla saman osavalmistajan osista samalla alihankkija tehtaalla tehtyjä autoja ja sitä kautta laatu ihan samaa tasoa. Sama toisinpäin ettei siinä 2022 Corolla 1.6 bensa ja 2024 RAV4 hybridissä ole välttämättä yhtään mitään samaa kuin keulamerkki ja jälleenmyyjä.

Älä nyt puhu paskaa. Citikasta ja Toyotasta ei voi puhua samassa lauseessa. 

Miksi sitten esim Citroen c1 ja Toyota aygo?

Citroen jumpy ja Toyota proace?

Hyvin mahtuu samaan lauseeseen.