Jos matkustajalaiva joutuisi onnettomuuteen

Ei ole parantunut. Pysy kotonasi.

Montako vastaavaa onnettomuutta on tapahtunut tuon jälkeen?

Viro ei ollut Estonian uppoamisen aikana ollut kovin pitkään itsenäinen, joten siellä oli vielä neuvostoaikaiset ohjesäännöt ja ohjeistukset. Nyt Viro on ollut EU:n jäsen yli 20 vuotta, joten onnettomuuteen pystyttäisiin reagoimaan paremmin.

Syy, miksi Estonia upposi niin nopeasti, johtui kapteenin tekemästä virheestä kääntää laiva ympäri, minkä takia se alkoi haukata vettä sisäänsä. Tätä virhettä ei enää tapahtuisi.

Vierailija kirjoitti:

Montako vastaavaa onnettomuutta on tapahtunut tuon jälkeen?

Costa Concordiassa olisi tullut paljon kuolonuhreja, jos eivät olisi saaneet ohjattua laivaa lähemmäs rantaa. Eikä ne pelastustoimet siellä(kään) ihan putkeen menneet.

Mutta jos nyt oletetaan, että tapahtuisi jokin asia x, joka päästäisi veden virtaamaan autokannelle. Kuten historiasta tiedetään, alus voi silloin upota todella nopeasti. Onko edelleen se tilanne, että vain muutama vahvempi yksilö selviää ulos?

Laivojen pohjissa on nykyään valtavat teräspaalut jotka voidaan laskea pohjaan tueksi jos laiva alkaa upota. Kuin valtavia telttakeppejä nuo paalut. Laiva jää keinahtelemaan paaluperustukselle ja ihmiset voidaan hakea turvaan

Vierailija kirjoitti:

Laivojen pohjissa on nykyään valtavat teräspaalut jotka voidaan laskea pohjaan tueksi jos laiva alkaa upota. Kuin valtavia telttakeppejä nuo paalut. Laiva jää keinahtelemaan paaluperustukselle ja ihmiset voidaan hakea turvaan

Saisko tälle jonkun lähteen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Montako vastaavaa onnettomuutta on tapahtunut tuon jälkeen?

Costa Concordiassa olisi tullut paljon kuolonuhreja, jos eivät olisi saaneet ohjattua laivaa lähemmäs rantaa. Eikä ne pelastustoimet siellä(kään) ihan putkeen menneet.

No sehän kipparihan oli ihan täysidari. Ajoi laivan liian lähelle rantaa. TÖMS ja ensimmäisten joukossa lähtemässä "kotiin", "soittamassa mutsille".

Perinteinen: kippari jättää laivan viimeisenä (ja välttämättä ei sitten jätä, vrt. Titanic-leffa).

Oliko sekään välttämättä kipparin virhe vai yhtiön, mikä ahnehti???

.....

Noissa suuronnettomuuksissa on aina se sama tai yhtäläisyys: yksi asia menee pieleen, sitten 2., 3. ne virheet kumuloituu ja lopulta sitten. Osa niistä on ihmisten tekemiä, muttei kaikki.

Ja tuo, näin taviksena ajateltuna.

OT

Costa Concordian onnettomuus sai mut ajattelemaan, että olisipa hankala pelastautua kyljelleen kaatuneesta laivasta. Ei mun kunto ja fysiikka kestäisi. Mä olen tämmöinen pikku pullukka ollut aina. Vaatii isoja fyysisiä ponnistuksia kulkea ylöspäin, kun ei ole selkeitä kulkureittejä kuten rappuset.

Miten vanhemmat ja vanhukset pelastautuu/pelastettaisiin. Aivan järjetön paikka.

Olen mä vielä pari kertaa päivä risteilyllä käynyt sen jälkeen, mutta koko ajan jossain valmiustilassa, jännitteessä. En osannut nautta reissusta. 

Jos laiva on kallistunut, niin pelastusveneet kippaa sen sitten aivan varmasti painollaan. Sen takia siinä on tietty vaihe, kun veneitä voi laskea vesille. Riippuen onnettomuudesta.

Vierailija kirjoitti:

Jos laiva on kallistunut, niin pelastusveneet kippaa sen sitten aivan varmasti painollaan. Sen takia siinä on tietty vaihe, kun veneitä voi laskea vesille. Riippuen onnettomuudesta.

Pelastusveneet on vain tilanteeseen jossa suoritetaan hallittu evakuointi. Eli käytännössä Titanic-tyyppinen tuntien juttu. Estonian kaltainen Jättäkää laiva, jokainen vastaa itsestään-tilanteeseen on tarkoitettu pelastuslautat, jotka on helpommin irrotettavissa ja aukeavat itsestään vedessä. 

Riskejä on ainakin dronet.