Vantaan Ratikka

Kysymys: olivatko perusteet Vantaan ratikalla tutkittu riittävän perusteellisesti?

1) Säästöt hiilipäästöissä. A) Paljonko hiilipäästöjä syntyy rakennusvaiheessa työt, työkoneet, työmatkat ja rakennustarvikkeet? B) toiminnan aikaiset hiilipäästöt  sähkö linja-autot vs sähköratikat? Ottaen huomioon ratikan/linja-auton valmistuksen ja sähkönkäytön sekä huollon.

2) Taloudelliset edut verrattuna nykyisin 10min välein kulkevaan sähkö linja-autoon samalla reitillä vs. ratikka? Mitä etuja ratikasta? Investoinnin takaisin maksuaika? (Mihin perustuu ajattelu ratikan paremmuudesta verrattuna linja-autoon? Molemmilla saa saman kulkemisvarmuuden asiakkaille.  Onko turhaa spekulointia ratikan tuomasta kasvusta? Näyttää palvelu huononevan ratikalla, kun ei pääse lentoasemalle asti kuten bussilla - toki ehkä myöhemmin haetaan lisärahoitusta jotta päästään  perille asti? Kuinka paljon ympyrärata on tuonut investointeja Vantaalle? Takaisin maksuaika?

3) Haittojen arviointi rakennustyön aikana?  Liikkeiden vähentynyt myynti - konkurssit?  Iisääntyneet päästöt kiertoteitä ja jonotuksesta johtuen? Ympäristö haitat vanhoja teollisuus alueita auki kaivettaessa?