Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mitä Lintsin vuoristoradan vaunuille käy, jos jarrumies pyörtyy tai saa sairauskohtauksen?
Kommentit (19)
Ilman sähköä toimivat pyörrevirrat jarruttavat.
T. Fyysikko
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Matka senkun jatkuu vaan, siitä tulee kuin oravan pyörä, et pääse sieltä ikinä pois 😯😎.
Sit ne pääsee samalla vaunulla lähiöönsä asti.
Vierailija kirjoitti:
Ilman sähköä toimivat pyörrevirrat jarruttavat.
T. Fyysikko
Ei siinä vanhassa puuradassa sellaisia hienouksia ole. Ketju nostaa junan ylös ja sieltä tullaan painovoimalla alas.
Kenelläkään ei siis ole oikeaa tietoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman sähköä toimivat pyörrevirrat jarruttavat.
T. Fyysikko
Ei siinä vanhassa puuradassa sellaisia hienouksia ole. Ketju nostaa junan ylös ja sieltä tullaan painovoimalla alas.
Ja jarrumies hillitsee vauhtia, että pysytään radalla.
Jaa, näköjään on niin vanha ettei käytä pyörrevirtoja. AI tuumi näin:
Pyörrevirtajarruja voidaan käyttää moderneissa vuoristoradoissa, ja ne toimivat ilman ulkoista sähköä: liikkuva metalliosa indusoi magneettikentässä pyörrevirtoja, jotka synnyttävät liikkeelle vastakkaisen jarrutusvoiman. Tämä on fysikaalisesti elegantti fail-safe-ratkaisu, koska sähkökatko ei poista jarrutusta vaan usein päinvastoin jättää jarrut aktiivisiksi.
Mutta juuri Linnanmäen klassinen puuvuoristorata ei perinteisesti perustu ensisijaisesti pyörrevirtajarruihin, vaan kitka- ja painovoimaperiaatteella toimiviin mekaanisiin jarruihin sekä ratageometriaan. Jarrumiehen irrotessa ohjauksesta järjestelmä pyrkii turvalliseen tilaan:
jarrut ovat lähtökohtaisesti “päällä” tai palautuvat jarruttavaan asentoon
rata on jaettu lohkoihin, jotta kaksi junaa ei pääse samaan kohtaan
nostomäen ketju ja asemalaitteet voidaan pysäyttää
vaunujen energia on rajallinen eikä järjestelmä voi kiihdyttää niitä loputtomasti
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Matka senkun jatkuu vaan, siitä tulee kuin oravan pyörä, et pääse sieltä ikinä pois 😯😎.
"Nouset kyytiin kerran, oot kyydissä aina"
- Egotrippi "Matkustaja"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
> "jarrut ovat lähtökohtaisesti “päällä” tai palautuvat jarruttavaan asentoon"
No nyt. Eli jarrumies vapauttaa jarrua, ja jos lakkaa vapauttamasta, juna hidastuu ja pysähtyy.
Vierailija kirjoitti:
> "jarrut ovat lähtökohtaisesti “päällä” tai palautuvat jarruttavaan asentoon"
No nyt. Eli jarrumies vapauttaa jarrua, ja jos lakkaa vapauttamasta, juna hidastuu ja pysähtyy.
Eipä olekaan.
"Jarrumestarin vetäessä jarrukahvasta se liikuttaa junan viimeisen vaunun alla olevia nivellettyjä työntörautoja eteenpäin. Raudat puolestaan työntävät vaunun sivuissa pyörien välissä sijaitsevia jarrukenkiä ulospäin. Tällöin jarrukengät puristuvat radan laitoja vasten, ja junan vauhti hidastuu jarrukenkien ja radan laitojen välisen kitkan vaikutuksesta."
Mutta:
"Mekaanisen pääjarrun oheen Vuoristoradan juniin on lisätty 1960-luvun puolessavälissä paineilmalla toimiva varajarrujärjestelmä, jota voidaan käyttää esimerkiksi pääjarrun vikaantuessa. Sitä ei ollut alkuperäisissä piirustuksissa, joten järjestelmä on Linnanmäen suunnittelema ja toteuttama. Alun perin Vuoristoradalla varajarruna oli tunnelin uloskäynnillä tukki, joka voitiin tarvittaessa nostaa ja kiilata junan pohjaa vasten käyttäen laiturilla ollutta kahvaa.
Paineilmajärjestelmää käytetään jarrumestarin työpisteessä sijaitsevista venttiileistä, jotka päästävät säiliöstä ilmaa junan kolmannen vaunun alla olevaan sylinteriin. Sylinterissä oleva mäntä työntää junan kolmannen vaunun pyörien välissä olevat jarrukengät radan laitoihin. Paineilmajarru voidaan kytkeä myös etänä laiturilta: kiskoihin syötetty sähkövirta johdetaan junan viimeisen vaunun pyörien kautta ilmajarrun venttiilin solenoidiohjaukseen, jolloin ilmajarru aktivoituu." https://jarrumestarit.fi/tekniikka/
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matka senkun jatkuu vaan, siitä tulee kuin oravan pyörä, et pääse sieltä ikinä pois 😯😎.
"Nouset kyytiin kerran, oot kyydissä aina"
- Egotrippi "Matkustaja"
Se on just näin 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jäävät sinne ylös ikuisiksi ajoiksi.
Eikö se jarrumies ole siellä nykyään enempi showmielessä ja kaikki toimii oikeasti automatic
Kuski painaa paneelista hätäseissiä 😃
Vierailija kirjoitti:
> "jarrut ovat lähtökohtaisesti “päällä” tai palautuvat jarruttavaan asentoon"
No nyt. Eli jarrumies vapauttaa jarrua, ja jos lakkaa vapauttamasta, juna hidastuu ja pysähtyy.
Ihan kuin rekkojen ja bussien paineilmajarrutkin sitten. Normaalisti jousi painaa jarrukenkiä rumpua/levyä vasten. Paineilmalla irroitetaan. Jos systeemi hajoaa ja paineet katoaa jarrut tulee päälle.
Pari skenaariota:
- jos jarru jää vapaalle, vaunut sinkoavat kaarteessa ulos radalta, päätyvät ratikkakiskoille ja seuraava pysähdyspaikka on rautatientori. Trevligt resa.
- jos jarrumies tuupertuu vaihdekepinpäälle ja jarru lukittuu, seuraa äkkipysähdys, vain matkustajat jatkavat matkaa tyyliin ilmojen halki käy lentäjän tie, ylitse maan ja veen.
Alue: Aihe vapaa
Tulee kunnon kyydit ja äkkipyssäys