Mitä Lintsin vuoristoradan vaunuille käy, jos jarrumies pyörtyy tai saa sairauskohtauksen?

Tulee kunnon kyydit ja äkkipyssäys

Ilman sähköä toimivat pyörrevirrat jarruttavat.

T. Fyysikko

Matka senkun jatkuu vaan, siitä tulee kuin oravan pyörä, et pääse sieltä ikinä pois 😯😎.

Sit ne pääsee samalla vaunulla lähiöönsä asti.  

Vierailija kirjoitti:

Ilman sähköä toimivat pyörrevirrat jarruttavat.

T. Fyysikko

Ei siinä vanhassa puuradassa sellaisia hienouksia ole. Ketju nostaa junan ylös ja sieltä tullaan painovoimalla alas.

Kenelläkään ei siis ole oikeaa tietoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ilman sähköä toimivat pyörrevirrat jarruttavat.

T. Fyysikko

Ei siinä vanhassa puuradassa sellaisia hienouksia ole. Ketju nostaa junan ylös ja sieltä tullaan painovoimalla alas.

Ja jarrumies hillitsee vauhtia, että pysytään radalla.

Jaa, näköjään on niin vanha ettei käytä pyörrevirtoja. AI tuumi näin:

Pyörrevirtajarruja voidaan käyttää moderneissa vuoristoradoissa, ja ne toimivat ilman ulkoista sähköä: liikkuva metalliosa indusoi magneettikentässä pyörrevirtoja, jotka synnyttävät liikkeelle vastakkaisen jarrutusvoiman. Tämä on fysikaalisesti elegantti fail-safe-ratkaisu, koska sähkökatko ei poista jarrutusta vaan usein päinvastoin jättää jarrut aktiivisiksi.

Mutta juuri Linnanmäen klassinen puuvuoristorata ei perinteisesti perustu ensisijaisesti pyörrevirtajarruihin, vaan kitka- ja painovoimaperiaatteella toimiviin mekaanisiin jarruihin sekä ratageometriaan. Jarrumiehen irrotessa ohjauksesta järjestelmä pyrkii turvalliseen tilaan:

jarrut ovat lähtökohtaisesti “päällä” tai palautuvat jarruttavaan asentoon

rata on jaettu lohkoihin, jotta kaksi junaa ei pääse samaan kohtaan

nostomäen ketju ja asemalaitteet voidaan pysäyttää

vaunujen energia on rajallinen eikä järjestelmä voi kiihdyttää niitä loputtomasti

Vierailija kirjoitti:

Matka senkun jatkuu vaan, siitä tulee kuin oravan pyörä, et pääse sieltä ikinä pois 😯😎.

"Nouset kyytiin kerran, oot kyydissä aina"

- Egotrippi "Matkustaja"