Lue keskustelun säännöt.
Polttoaineen hinta ei vähennä autoilua Suomessa
22.04.2026 |
Tätä on tutkittu kyselytuktimuksin. Ja huomaahan sen liikenteessäkin. Ei näy merkittävää muutosta autoilussa.
Joten mielestäni korkean hintatason ylläpitäminen ei palvele sitä tarkoitusta millä sitä puolustetaan. Eli fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämistä. Suomalainen tinkii enemmin kattoremontistaan (ei missään nimessä järkevää) tai ravintolassa syömisestään (huono juttu ravintoloille)
Joten voisiko teidän miestänne pienentää laiskan (helpon) rahasammon käyttöä valtion rattaiden voitelussa? Ja laskea polttoaineiden alvia, valmisteveroja yms joilla olisi oikeasti vaikutusta pumppuhintaan? Ja samalla toki hieman valvoa että jakelijat edes osittain siirtäisivät alen pumppuhintoihin?
Sillä lienisi elämää helpottavaa vaikutusta varsinkin keskituloisilla jotka sitten käyttäisivät palveluita sen sijaan että maksaisivat polttoaineesta hirveitä summia. Tai autolainaa uudesta sähkäristä vaikka vanhalla polttiksella olisi vielä paljon kilometrejä edessään.
Mitä mieltä olette?
Kommentit (14)
Valtakunnallinen etätyösuositus voimaan, tehtävissä joissa se on mahdollista, niin ihmisten ei tarvitse ajaa päivittäin työpaikalle ja takaisin kotiin ja polttoaineen kulutus ja päästöt pienenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen markkinat toki on jo kääntyneet sellaisiksi että 5- 10ke saa perheelle kakkosauton vuosiksi. Tosin toimintamatkat on nurkkajoon, mutta hyvin paljon sellaista ajetaan nyt vanhoilla polttiksilla.
Hyvät sähkärit toki edelleen taitaa mennä sinne 20-30ke. Varsinkin jos haluaa voipakettia suuremman menopelin
Uusille täyssähköautoille hankintatuki, niin öljyriippuvuus helpottaa niiltä osin pitkäksi aikaa eli myös seuraavan öljykriisin yli, kun ajetaan kotimaisella energialla.
Yrityksille voisi kohdentaa etuja sähköisen menopelin hankintaan. Ellei jo ole. Silloin se lisää keikkaa saanut kotisiivooja voisi hurauttaa keikkansa hiilivapaasti jolloin olisi sekin puoli huomioitu.
Monet yritykset käyttävät nykyhinnoilla tiheästi päivitettyjä polttoainelisiä urakkalaskennoissan. (Rahtikulut)
Joten uskoisin? että keikan halpeneminen tuhansilla euroilla saattaisi herättää tilaajia varovaisesti odottelusta toimimaan. Jos noita lisiä ei tarvisi yrittää nyhtää tilaajalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uskoisin että jopa valtion tukema kattohinta polttoaineille ei olisi niin suuri katastrofi kuin nyt on laskettu. Mutta sähköistymisen tukeminen varsinkin pk-yritysten käyttöön voisi olla tarpeen ja yllättävän positiivinen vaikutuksiltaan.
Tää on siis hyvin mutua. Mutta tuntuu että suomalainen melankolia pitäisi saada jotenkin poikki, jotta kotimaan palvelu/myynti voisi nousta kuopastaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ruotsi on tukenut polttoaineen hinnan kurissa pitoa aktiivisesti. Se on ihan järkevää, mutta vaatinee vakaampaa talouskasvua
Vierailija kirjoitti:
Näin se menee. Ajan sen minkä tarvii, maksaa mitä maksaa ja tingin vaan sitten muualta.
Ukrainan sodan nostaessa polttoaineen hinnan pilviin lopetin hierojalla käynnin, kotisiivoajan, kampaamossa hiustenleikkuun ja ravintoloissa syömisen.
Näin se menee muidenkin kohdalla. Liikkuminen on tärkeintä. Harmi vain kun konkursseja ja työttömyyttä tulee koko ajan lisää kun ei ole rahaa käyttää muuhun kuin liikkumiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyseessä on myös inhimillinen mukavuudenhalu. Julkinen liikenne on monin tavoin vaivalloisempaa ja hitaampaa kuin oma auto. Sen vuoksi tingitään mieluummin sakikortista kuin mentäisiin tupla-aika työmatkaa julkisessa vekottimessa
Minun autoilua vähensi ja lopetin työt. Pienellä palkalla ei ole varaa maksella 300 euron bensakuluja töihin. Nyt jää säästöön rahaa. Aikaisemminkin kun joskus bensan hinta oli 2.50 euroa niin säästin vuodessa pari tonnia. Olen säästänyt 10000 euroa kun vähensin autoilua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen markkinat toki on jo kääntyneet sellaisiksi että 5- 10ke saa perheelle kakkosauton vuosiksi. Tosin toimintamatkat on nurkkajoon, mutta hyvin paljon sellaista ajetaan nyt vanhoilla polttiksilla.
Hyvät sähkärit toki edelleen taitaa mennä sinne 20-30ke. Varsinkin jos haluaa voipakettia suuremman menopelin
Meinaatko, että kannattaa ostaa sähkis, jossa on loppuunajettu akku. Range on jotain 100 kilsaa ja parin vuoden päästä saat viedä sen kaatopaikalle, siis jos ne ottaisi sen sinne.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen markkinat toki on jo kääntyneet sellaisiksi että 5- 10ke saa perheelle kakkosauton vuosiksi. Tosin toimintamatkat on nurkkajoon, mutta hyvin paljon sellaista ajetaan nyt vanhoilla polttiksilla.
Hyvät sähkärit toki edelleen taitaa mennä sinne 20-30ke. Varsinkin jos haluaa voipakettia suuremman menopelin
Nettiautosta löytyi NELJÄ sähköautoa, joissa vetokyky on minimissä 1000kg. Halvin (Kia EV6) maksaa 40k, seuraava (Skoda Elroq) 43k, kaksi muuta on 3-paikkaisia Maxus pakettiautoja, 55k ja 58k. Mun viiden tonnin polttiksella voi vetää 3500kg. Sähköauto ei ole mulle vielä pitkiin aikoihin realistinen vaihtoehto.
Näin se menee. Ajan sen minkä tarvii, maksaa mitä maksaa ja tingin vaan sitten muualta.
Ukrainan sodan nostaessa polttoaineen hinnan pilviin lopetin hierojalla käynnin, kotisiivoajan, kampaamossa hiustenleikkuun ja ravintoloissa syömisen.