Lue keskustelun säännöt.
Voiko bensamoottoreihin luottaa?
16.01.2026 |
Kun autot syttyy itsestään tuleen
BMW:n kuljettajan matka katkesi yllättäen perjantaiaamuna Tuusulassa auton moottoritilassa syttyneen tulipalon takia.
Kommentit (18)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nykybemareissa n.2005- on kaikki tehty halvasta riks raks muovista myös moottoritilassa, joten en ihmettele.
Meillä täällä Kotkassa roihusi Sähköbussi.
40 matkustajaa pakeni lumihankeen.
Ei voi mihinkään moottoriin. Ikiliikkuja on keksimättä.
Vierailija kirjoitti:
Meillä täällä Kotkassa roihusi Sähköbussi.
40 matkustajaa pakeni lumihankeen.
Onneksi ovet sentään aukesivat !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensaauton palo syttyy sieltä konetilasta, on rauhallinen ja turvallisen matkan päässä sisätilasta.
Sähköauton pako on aina kuolemanvaara, sinun pitää poistua autosta muutamissa sekunneissa. Akkupalo alkaa persiisim alta ja yli 1000 asteiset liekit auton kahtapuolta .
Vierailija kirjoitti:
Bensaauton palo syttyy sieltä konetilasta, on rauhallinen ja turvallisen matkan päässä sisätilasta.
Sähköauton pako on aina kuolemanvaara, sinun pitää poistua autosta muutamissa sekunneissa. Akkupalo alkaa persiisim alta ja yli 1000 asteiset liekit auton kahtapuolta .
Bensapalon voi sammuttaa. Jokaisella vastuullisella on vaahtosammutin autossa.
Sähköauton paloa ei voi sammuttaa .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Baijerilainen Mutteri Wiritelmä ei ole oikein loistanut missään luotettavuustutkimuksissa. Varmaan ihan mukava ajaa silloin kun se Saksan Alfa-Romeo sattuu toimimaan.
Vierailija kirjoitti:
Meillä täällä Kotkassa roihusi Sähköbussi.
40 matkustajaa pakeni lumihankeen.
Nyt puhutaan polttomoottoriautojen taipumuksesta syttyä itsestään tuleen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä täällä Kotkassa roihusi Sähköbussi.
40 matkustajaa pakeni lumihankeen.
Nyt puhutaan polttomoottoriautojen taipumuksesta syttyä itsestään tuleen
Polttomoottori autoilla ei ole taipumusta syttyä itsestään tuleen.
Vierailija kirjoitti:
Bensaauton palo syttyy sieltä konetilasta, on rauhallinen ja turvallisen matkan päässä sisätilasta.
Sähköauton pako on aina kuolemanvaara, sinun pitää poistua autosta muutamissa sekunneissa. Akkupalo alkaa persiisim alta ja yli 1000 asteiset liekit auton kahtapuolta .
Monessako autopalossa olet ollut mukana?
Reilu 10v sitten mulla bensa-autossa öljyletku hajosi, ruiski öljyt pakosarjaan, sieltä raitisilmakanavan kautta hyttiin ja auto paloi lopulta kokonaan.
Ei tullut ihan sellainen olo siinä vaiheessa kun ohjaamo oli hetkessä täynnä paksua harmaata savua, että "onpa rauhallinen palo ja turvallisen kaukana, ei tässä mitään hätää.."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä täällä Kotkassa roihusi Sähköbussi.
40 matkustajaa pakeni lumihankeen.
Nyt puhutaan polttomoottoriautojen taipumuksesta syttyä itsestään tuleen
Polttomoottori autoilla ei ole taipumusta syttyä itsestään tuleen.
Ei niin, kyllä se yleensä edellyttää avaimen kääntämistä/starttinapin painallusta ennenkuin palotilassa alkaa tapahtua. Sen jälkeen reaktio sujuu kuin itsestään.
Polttomoottoriautojen paloa rajoittaa hapen määrä.
Sähköautot ei pala vaan akku vapauttaa energiansa väkivaltaisesti ympäristöön. Teslan tapauksessa sen ostanut pöljä lukitaan tietysti ensin auton sisään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensaauton palo syttyy sieltä konetilasta, on rauhallinen ja turvallisen matkan päässä sisätilasta.
Sähköauton pako on aina kuolemanvaara, sinun pitää poistua autosta muutamissa sekunneissa. Akkupalo alkaa persiisim alta ja yli 1000 asteiset liekit auton kahtapuolta .
Bensapalon voi sammuttaa. Jokaisella vastuullisella on vaahtosammutin autossa.
Sähköauton paloa ei voi sammuttaa .
Saa olla melko kookas tai hemmetin monta sammutinta, että sammutat autopalon jos et ihan ensisekunneilla ole sammuttamassa.
Jos ajatellaan että ajat autoa, huomaat palon, saat ajettua sivuun, pysähdyttyä, avattua konepellin lukituksen, tultua autosta ulos, otettua sammuttimen, avattua konepellin ja vasta sitten pääset sammutustöihin.
Palaneet bemarit ovat olleet dieseleitä, egr hajoaa eli pakokaasu menee jäähdyttämättömänä muoviseen imusarjaan joka palaa puhki, sitten syttyy konepellin äänieriste ja kohta on uutinen lehdessä.
Eli bensamoottoriin voi luottaa, minä olen luottanut 41 v.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautojen paloa rajoittaa hapen määrä.
Sähköautot ei pala vaan akku vapauttaa energiansa väkivaltaisesti ympäristöön. Teslan tapauksessa sen ostanut pöljä lukitaan tietysti ensin auton sisään.
Kaikki palot vaativat happea. Sähköauton akun palossa happi tulee akun katodilta. Katodi toimii happettimena. Siksi akku palaa vaikka mitä tekisi. No toki auton upottaminen altaaseen auttaa kun kennojen välillä siirtyvä palo saadaan katkeamaan jossain vaiheessa.
Litium-akun palo on raju. Ns. rauta-suola-akutkin palaa, mutta syttyvät huonommin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensaauton palo syttyy sieltä konetilasta, on rauhallinen ja turvallisen matkan päässä sisätilasta.
Sähköauton pako on aina kuolemanvaara, sinun pitää poistua autosta muutamissa sekunneissa. Akkupalo alkaa persiisim alta ja yli 1000 asteiset liekit auton kahtapuolta .
Bensapalon voi sammuttaa. Jokaisella vastuullisella on vaahtosammutin autossa.
Sähköauton paloa ei voi sammuttaa .
Saa olla melko kookas tai hemmetin monta sammutinta, että sammutat autopalon jos et ihan ensisekunneilla ole sammuttamassa.
Jos ajatellaan että ajat autoa, huomaat palon, saat ajettua sivuun, pysähdyttyä, avattua konepellin lukituksen, tultua autosta ulos, otettua sammuttimen, avattua konepellin ja vasta sitten pääset sammutustöihin.
En avaa konepeltiä, miksi tekisin, liekit saisivat lisää happea ja valtaa. Sammutan altapäin. Vaikka olisi pohjapanssarilevy, aina siellä on palosuuttimelle tila. Minun autossa ainakin.
Eivät ole minulle valehdelleet vielä.