Petterin junalle hinta 100 milj per säästetty minuutti

En muuta keksinyt, t urpo

se juna on ennen kaikkea työmatkaliikkunisen väline Helsingin ja Turun välillä asuville 1.5 miljoonalle ihmiselle  

Sillä ajetaan Lohjalta Helsinkiin tai Salosta Turkuun. 

Jos Helsingin ja Turun välinen matka-aika sanalla lyhenee niin se on ylimääräinen bonus, ei radan varsinainen tavoiteltava hyöty. 

Varainainen hyöty on synnyttää väestömäärältään suomen suurin yhtenäinen työssäkäyntialue jossa julkisella kulkuvälineellä pystyy helposti käymään töissä tai opiskelemassa. 

Että voitte lopettaa tuon matka-ajasta jankuttamisen sillä se ei kiinnosta ketään. 

Melkein sama hinta kun koronarajoituksilla säästettiin ihmiselämistä. Miten voi olla näin pöljiä johtajia tässä maassa...

Kukaan duunari ei käy töissä Turusta Helsingissä, tai jos käy, on tyhmä. Tietotyöläiset taas hyötyisivät siitä, että junassa olisi helpompi tehdä töitä. Aika pienellä investoinnilla voitaisiin parantaa nettiyhteyksiä ja lisätä työpisteistä juniin. Se on ihan sama kestääkö se matka tunnin ja vartin vai 1,5 tuntia.

Vierailija kirjoitti:

se juna on ennen kaikkea työmatkaliikkunisen väline Helsingin ja Turun välillä asuville 1.5 miljoonalle ihmiselle  

Sillä ajetaan Lohjalta Helsinkiin tai Salosta Turkuun. 

Jos Helsingin ja Turun välinen matka-aika sanalla lyhenee niin se on ylimääräinen bonus, ei radan varsinainen tavoiteltava hyöty. 

Varainainen hyöty on synnyttää väestömäärältään suomen suurin yhtenäinen työssäkäyntialue jossa julkisella kulkuvälineellä pystyy helposti käymään töissä tai opiskelemassa. 

Että voitte lopettaa tuon matka-ajasta jankuttamisen sillä se ei kiinnosta ketään. 

Turun yliopisto tutki, kuinka moni pendelöisi junalla. 1700 voisi ajatella pendelöivänsä Turun ja Helsingin välillä nopeammalla junalla.

Petterille 8h päivässä työvelvoite vanhainkoteihin tosta hyvästä! 

Urakat on jo jaettu vaalirahalahjoittajien kesken. Ei hanketta enää voi keskeyttää.

Perskokkareet  tuhoavat   Suomen.

Hassunkurista asiassa on se, että jos vihreät ajavat idioottimaisia ratahankkeita, niin se on median mielestä erittäin jees ja nykyaikaa, mutta jos samaa tekee Kokoomus, niin idioottimaisista ratahankkeista tuleekin vain idioottimaisia. Mitä tämä mediasta kertoo?

Hyvä. Vihdoinkin joku uskaltaa kirjoittaa tuosta vähän näkyvämmin eikä ole pelkästään keskustelupalstojen kiukuttelua mikä jää useimmilta piiloon. Tuosta pitäisi saada lööppi. 

Vierailija kirjoitti:

Kukaan duunari ei käy töissä Turusta Helsingissä, tai jos käy, on tyhmä. Tietotyöläiset taas hyötyisivät siitä, että junassa olisi helpompi tehdä töitä. Aika pienellä investoinnilla voitaisiin parantaa nettiyhteyksiä ja lisätä työpisteistä juniin. Se on ihan sama kestääkö se matka tunnin ja vartin vai 1,5 tuntia.

Tämä. Itse olen tehnyt töitä kuuden ja puolen tunnin junamatkalla koko ajan useitakin kertoja ihan tavallisella paikalla (minun vakioreittiini käydä läheisen luona kuuluu tällainen matka) mutta otin paperin ja kynän, koska yhteydet ei pelanneet kuin satunnaisesti. Työni on sellaista, että siihen kuuluu luonnostelua, joten tein useamman projektin luonnostelua tuona aikana. Aika kului kuin siivillä. Itse olen hyvä keskittymään metelissäkin ja jos on liikaa, kuulokkeet korville vaan. 

Vierailija kirjoitti:

Hassunkurista asiassa on se, että jos vihreät ajavat idioottimaisia ratahankkeita, niin se on median mielestä erittäin jees ja nykyaikaa, mutta jos samaa tekee Kokoomus, niin idioottimaisista ratahankkeista tuleekin vain idioottimaisia. Mitä tämä mediasta kertoo?

Mitä idioottimaisia ratahankkeita ne ovat ajaneet? Mielestäni uusien ratojen rakentaminen jo toimiville reiteille tai niiden suoristaminen on idioottimaista puoluekannasta riippumatta. Itä-Länsi ratojen parantaminen ja hylättyjen reittien käyttöön ottaminen ei olisi. Valmiita ratoja on jo, mutta junia ei kulje eikä osalla matkaa ole sähköjä. Toki matkustajamääriä pitäisi tutkia, arkisin ei tarvita niin paljon yhteyksiä kuin viikonloppuisin. 

Kuopio-Kouvola väliä ollaan nopeuttamassa neljällä minuutilla. Mikset tee siitä ketjua? Minusta Turku-Helsinki välin nopeutuminen ei ole tässä edes oleellista. Radan linjaus Lohjan kautta on minusta oleellisempi muutos. Saadaan lisää käyttäjäkuntaa sellaisen ratayhteyden varrelle, millä toivottavasti olisi vaikutuksensa autoiluun ja pk-seudun ruuhkiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hassunkurista asiassa on se, että jos vihreät ajavat idioottimaisia ratahankkeita, niin se on median mielestä erittäin jees ja nykyaikaa, mutta jos samaa tekee Kokoomus, niin idioottimaisista ratahankkeista tuleekin vain idioottimaisia. Mitä tämä mediasta kertoo?

Mitä idioottimaisia ratahankkeita ne ovat ajaneet? Mielestäni uusien ratojen rakentaminen jo toimiville reiteille tai niiden suoristaminen on idioottimaista puoluekannasta riippumatta. Itä-Länsi ratojen parantaminen ja hylättyjen reittien käyttöön ottaminen ei olisi. Valmiita ratoja on jo, mutta junia ei kulje eikä osalla matkaa ole sähköjä. Toki matkustajamääriä pitäisi tutkia, arkisin ei tarvita niin paljon yhteyksiä kuin viikonloppuisin. 

Vihreät ovat kannattaneet kaikkia isoja ratahankkeita, joista Turun tunnin juna oli vähiten kannattamaton.

https://www.vihreat.fi/ajankohtaista/suomi-raiteille/

Kiitos 14, jostain syystä en saa lainattua. Eli yhtä idioottimaisia. No Vihreät ovat kyllä kuuluisia siitä, että eivät osaa ajatella taustoja. Tunnin junaa osaavat olla kannattamatta, kun sen kustannuksista on puhuttu. Mutta eivät he osaa ajatella paljonko energiaa menee kuljetuksiin, rakentamiseen, kaivamiseen yms. kun he ajattelevat tyyliin että sähkö tulee pistorasiasta ja sähkö on siksi parempi. 

Vierailija kirjoitti:

Urakat on jo jaettu vaalirahalahjoittajien kesken. Ei hanketta enää voi keskeyttää.

Mutta minkä vaalien, kun tuota ratahanketta on ajanut useampi ministeri eri hallituksissa?

En viitsi lukea koska on älyllisesti epärehellinen. Länsirata on muutakin kuin "tunnin juna" kuinka kriitikot yrittävät sen leimata.