Miksi tankkerit on niin kapeita? Olen katsonut kauheita myrskyvideoita

Mieti nyt jos laivat olisi yhtä leveitä kun naistenperseet!! Pohjaanhan ne uppoaisi.

Tankkeri on tekniikan ihme eikä mikään virkkuukoukku.

Jos olisivat leveämpiä niin eivät mahtuisi kanavista eivät satamiin eikä aina laivareiteille. Tankkereilla seilataan muuallakin kuin avomerellä.

Ilman että olen asiantuntija, veikkaan että jos olisivat leveitä ja tekisivät samoin, uppoaisivat helpommin koska se haukkaisi enemmän aallokossa vettä päällensä jos olisi leveä

Vierailija kirjoitti:

Tankkeri on tekniikan ihme eikä mikään virkkuukoukku.

Mutta miksi ne on niin kapeita? Ruotsinlaivat on suhteessa paljon leveämpiä ja vaikuttavat vakaammilta todella kovassa aallokossa. Ap

Niitä pitää varmaan jatkuvasti olla kuntotarkastelemassa halkeamien varalta koska kyllä se tankkeri varmasti aallokoissa vähän taipuilee ja metalli väsyy.

Oletteko te katsoneet noita videoita?

Ap

Nehän on ihan sairaan isoja, joku Ruotsinlaiva on pikkupaatti niiden rinnalla! Ne on leveitä, mutta myös satoja metrejä pitkiä.

Vierailija kirjoitti:

Nehän on ihan sairaan isoja, joku Ruotsinlaiva on pikkupaatti niiden rinnalla! Ne on leveitä, mutta myös satoja metrejä pitkiä.

Pisimmät tankkerit näyttää olevan 400 m, silja serenade 200 m pitkiä.

Ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nehän on ihan sairaan isoja, joku Ruotsinlaiva on pikkupaatti niiden rinnalla! Ne on leveitä, mutta myös satoja metrejä pitkiä.

Pisimmät tankkerit näyttää olevan 400 m, silja serenade 200 m pitkiä.

Ap

Ever Given juuttui Suezin kanavaan vaikka on vain 59 metriä leveä.

Oletko ap kuulut koskaan esim Bosborin salmen kapeikosta, Suezin tai Panaman Kanavasta? Ei ne voi olla hirveän leveitä, että mahtuvat kulkemaan esim. näistä. 

Odotas hetki.

Olen katsonut ja tuossa käy kuten pelkäsitkin.

-se joka käski odottaa hetken

Vierailija kirjoitti:

Odotas hetki.

En.

milloin ensimmäinen kellahtaa Itämerellä nyt kun ei vakuutuksetkaan niissä ole voimassa ja öljyliikenne siirtynyt pitkälti banaanivaltioiden huonokuntoisiin paatteihin.

Väylät ovat joskus kapeita. Erään japanilaisen tankkerin leveys on 69 m ja pituus 460 m. Se ei pääse Itämerelle Tanskan salmista. Silti se on ruotsinlaivaan nähden suhteessa kapeampi.

Vierailija kirjoitti:

milloin ensimmäinen kellahtaa Itämerellä nyt kun ei vakuutuksetkaan niissä ole voimassa ja öljyliikenne siirtynyt pitkälti banaanivaltioiden huonokuntoisiin paatteihin.

Itämerellä ei ole niin kovaa aallokkoa kuin vaikka Pohjanmerellä.

Ap

Niissä on syvyyttä usein enemmän.

Kyllä ne on laskettu optimaalisiksi niille reiteille jossa ne ajavat syvyys, leveys ja pituus.

Kyllä tankkerit voivat katketa, jos dum skeparen ei osaa ohjata oikein isossa aallokossa oikeaan kulmaa aaltoihin vaan jää isojen pitkien aaltojen kahden kukkulan päälle. Laivat ovat yllättävän elastisia ja vääntyvät ja palautuvat takaisin muotoon.

Vierailija kirjoitti:

Väylät ovat joskus kapeita. Erään japanilaisen tankkerin leveys on 69 m ja pituus 460 m. Se ei pääse Itämerelle Tanskan salmista. Silti se on ruotsinlaivaan nähden suhteessa kapeampi.

Kapea on kiikkerä.

Merikapteeni kirjoitti:

Niissä on syvyyttä usein enemmän.

Kyllä ne on laskettu optimaalisiksi niille reiteille jossa ne ajavat syvyys, leveys ja pituus.

Kyllä tankkerit voivat katketa, jos dum skeparen ei osaa ohjata oikein isossa aallokossa oikeaan kulmaa aaltoihin vaan jää isojen pitkien aaltojen kahden kukkulan päälle. Laivat ovat yllättävän elastisia ja vääntyvät ja palautuvat takaisin muotoon.

Jos tankkeri katkeaa tuollaisen ohjausvirheen vuoksi todella korkeassa aallokossa, niin onko miehistöllä realistisia mahdollisuuksia pelastua?

Ap