Finnjet oli itse asiassa tosi nerokkaasti suunniteltu laiva

Hyvin kuitenkin osattiin saada koko laiva tärisemään. Polttoaineenkulutuskin oli ihan valtaisa mihin laivoihin verrattuna.

Hyvä kysymys. Voisko olla niin, että nykyään ollaan sen verran tyhmempiä että luullaan olevan kannattavampaa änkeä laiva täyteen hyttejä ja saada matkaan mahdollisimman paljon persaukisia pitämään hyttibileitään, kuin että tekisi laivasta aidosti viihtyisän tuollai Finnjetin malliin, joka houkuttelisi fiksumpaa ja rikkaampaa väkeä kuluttamaan enemmän rahaa kuin hyttibilettäjät koskaan kykenee.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä kysymys. Voisko olla niin, että nykyään ollaan sen verran tyhmempiä että luullaan olevan kannattavampaa änkeä laiva täyteen hyttejä ja saada matkaan mahdollisimman paljon persaukisia pitämään hyttibileitään, kuin että tekisi laivasta aidosti viihtyisän tuollai Finnjetin malliin, joka houkuttelisi fiksumpaa ja rikkaampaa väkeä kuluttamaan enemmän rahaa kuin hyttibilettäjät koskaan kykenee.

Opetelkaa nyt ihan oikeasti käyttämään sanaa ängetä! Häpeäisitte.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä kysymys. Voisko olla niin, että nykyään ollaan sen verran tyhmempiä että luullaan olevan kannattavampaa änkeä laiva täyteen hyttejä ja saada matkaan mahdollisimman paljon persaukisia pitämään hyttibileitään, kuin että tekisi laivasta aidosti viihtyisän tuollai Finnjetin malliin, joka houkuttelisi fiksumpaa ja rikkaampaa väkeä kuluttamaan enemmän rahaa kuin hyttibilettäjät koskaan kykenee.

Itämeren olosuhteissa matkustajapuolella varustamoliiketoimintaa voi rakentaa joko rahvan, joka tulee hakemaan lähinnä viinalastinsa, varaan tai tekemällä vähän ylimääräistä hyttitilaa ro-ro-aluksille, jota sitten käyttää lähinnä elämysmatkailijat, lentohaluttomat ja autolla lomailevat. Itämerellä tai suomalaisille on yritetty tehdä vähän paremman luokan risteilyjä, mutta huonolla menestyksellä. Viimeinen taisi olla Kristina Cruises joka oli vähällä joutua konkurssiin 3-4 vuotta sitten ja joutui vetäytymään varustamoliiketoimista, toimien nykyään lähinnä matkatoimistona. Toinen esimerkki on Dolphin Cruises, mutta sen yhtiön konkurssiin oli muitakin syitä.

Ruotsinlauttojen rahvamaisuus on tavallaan stigma. Viking Line yritti siitä vähän eroon kun otti Viking Gracen käyttöön mutta sai siitä lähinnä huonoa julkisuutta.

Tilanne on mikä on ja säännöllisesti saakin kuulla suunnitelmista rajata tietyt matkustajat tiettyyn alueeseen laivalla. Eli esimerkiksi niin että hyttikäytävätkin on lukossa ja niihin pääsee vain oman hytin avaimella.

Se taas ei tule toteutumaan että matkustajilta kielletään tietyt palvelut sen perusteella hyttiluokan perusteella. Eli vaikka niin että vain vähintään B-hytin ostaneet pääsee muualle kun tax free-myymälään.

T. alalla työskentelevä.

Vierailija kirjoitti:

Hyvin kuitenkin osattiin saada koko laiva tärisemään. Polttoaineenkulutuskin oli ihan valtaisa mihin laivoihin verrattuna.

Tärinä ja kulutus johtui laivan suuresta nopeudesta, eikä siitä, että se olisi ollut jotenkin "huono".

RIP Finnjet :(

Finnjetillä oli kyllä hyttejä myös autokannen alla, ja siellä oli kyllä aivan kamala matkustaa. Elämäni pisin laivamatka ja kauhein, kun talvimyrskyssä seilasin C-hytissä 3 oksentavan saksalaisen kanssa Travemündeen. Tai isytuin siis yläkerran istumasalongissa yötkin.

Juntit käy laivalla monta kertaa vuodessa, elämysmatkailijat ehkä kerran jos niinkään usein kun sittenhän se on nähty. Niinpä laivat on suunniteltu junteille.

Vertaa myös helsingin baareja, huippuluokan (kalliita) paikkoja on vain muutama verrattuna taviskansan baareihin ja lähiöräkälöihin. Syy on sama eli niitä jotka viettävät aikaansa kalliissa paikoissa on paljon vähemmän kuin taviksia, harva menestyjä muutenkaan roikkuu yökerhossa montaa kertaa viikossa tai kohta on entinen menestyjä.