Lue keskustelun säännöt.
Kertokaa, miten suomalaiset hyötyvät siitä, jos Suomen junia rupeaa ajamaan hongkongilainen firma?
04.10.2017 |
"hongkongilainen MTR. Se on operoinut Tukholman metroa jo vuodesta 2009. Viime vuoden lopulla yhtiö otti hallintaansa myös kaupungin taajamajunat.
Yhtiö on tähyämässä Suomen junamarkkinoille laajemminkin, ei vain Helsingin seudulle"
https://yle.fi/uutiset/3-9864982
Kommentit (16)
Yksityistä monopoliahan Berner ajaa. Mutta miten hän itse siitä hyötyy? Onko jo valittu junafirma ja osakkeet hankittuna?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Matkalippujen hinnat saattavat nousta, koska junakilpailua ei tule. Vain linja-autoyhtiöt jatkavat kilpailijoina.
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Koska kallis rataverkon ylläpito jää veronmaksajille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Eiköhän toiminnan tehostus tarkoita sitä, että kannattamattomat reitit lakkautetaan ja välejä harvennetaan. Suurimmat ongelmat eivät ole junissa vaan infrassa. Siinä on hongkongin poika ihmeissään kun radat pettää alta ja pakkaset jäädyttää vaihteet
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Pientä tarkennusta. Nykyisin on monopoli, joka on monessa osuudessa lähes vitsi. Liikennöintiluvan saan kilpailutuksen kautta, jolloin hinnat painetaan todennäköisesti alas. Jotta yrittäjä saisi lisää tulosta, pitää volyymia saada lisää, eli matkustajia. Tuo onnistuu kun raideliikenne on parempi vaihtoehto kuin oma auto ja kun hinta on sellainen että se kannustaa liikkumaan. Näinhän kävi bussiliikenteessäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Kuka monopolista on mitään puhunut. Ei ap ainakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Pientä tarkennusta. Nykyisin on monopoli, joka on monessa osuudessa lähes vitsi. Liikennöintiluvan saan kilpailutuksen kautta, jolloin hinnat painetaan todennäköisesti alas. Jotta yrittäjä saisi lisää tulosta, pitää volyymia saada lisää, eli matkustajia. Tuo onnistuu kun raideliikenne on parempi vaihtoehto kuin oma auto ja kun hinta on sellainen että se kannustaa liikkumaan. Näinhän kävi bussiliikenteessäkin.
Raiteille ei käytännössä synny kilpailua. Kilpailu syntyy vain bussien, lentokoneiden ja oman auton kanssa. Tähän kykenee VR ilman mitään yksityistämisiä. Uuden lippusysteemin myötähän junamatkustaminen on jo lisääntynyt. VR:n toimintaa voi viilailla kilpailukykyisemmäksi, ei siihen tarvita mitään ulkomaisia veronkiertofirmoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Kuka monopolista on mitään puhunut. Ei ap ainakaan.
Niin, jos olet yhtään perehtynyt asiaan, niin käytännössä Bernerin suunnitelmissa kullekin reitille tulee yhden yksityisen yhtiön monopoli. Yrityksiä olisi siis useampia kyllä, mutta tietyllä reitillä vain yksi. Ei synny mitään sellaista kilpailua, että matkustaja voisi esim. Tampereelle mennessä miettiä, että otanko tuon firman junan vai tuon toisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Pientä tarkennusta. Nykyisin on monopoli, joka on monessa osuudessa lähes vitsi. Liikennöintiluvan saan kilpailutuksen kautta, jolloin hinnat painetaan todennäköisesti alas. Jotta yrittäjä saisi lisää tulosta, pitää volyymia saada lisää, eli matkustajia. Tuo onnistuu kun raideliikenne on parempi vaihtoehto kuin oma auto ja kun hinta on sellainen että se kannustaa liikkumaan. Näinhän kävi bussiliikenteessäkin.
Raiteille ei käytännössä synny kilpailua. Kilpailu syntyy vain bussien, lentokoneiden ja oman auton kanssa. Tähän kykenee VR ilman mitään yksityistämisiä. Uuden lippusysteemin myötähän junamatkustaminen on jo lisääntynyt. VR:n toimintaa voi viilailla kilpailukykyisemmäksi, ei siihen tarvita mitään ulkomaisia veronkiertofirmoja.
Väität sinä ilman todisteen häivää. Väitteet kuuluu perustella, tiesitkös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvemmat liput, parempi palvelu.
Perustuen mihin? Mikä motiivi yksityisellä monopolilla on tarjota halpoja lippuja ja tavanomaista parempaa palvelua?
Kuka monopolista on mitään puhunut. Ei ap ainakaan.
Niin, jos olet yhtään perehtynyt asiaan, niin käytännössä Bernerin suunnitelmissa kullekin reitille tulee yhden yksityisen yhtiön monopoli. Yrityksiä olisi siis useampia kyllä, mutta tietyllä reitillä vain yksi. Ei synny mitään sellaista kilpailua, että matkustaja voisi esim. Tampereelle mennessä miettiä, että otanko tuon firman junan vai tuon toisen.
En ole perehtynyt asiaan, mutta olin oikeassa ettei monopolista tässä ketjussa kukaan puhunut. Et vain pysty sitä myöntämään.
Miten yrityksen pääkonttori tähän liittyy? ostetaan palvelu sieltä joka tuottaa sen laadukkaimmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten yrityksen pääkonttori tähän liittyy? ostetaan palvelu sieltä joka tuottaa sen laadukkaimmin.
- ulkomaiset firmat pystyvät konsernilainojen ym. avulla kiertämään verot -> valtiolta jää verotulot saamatta
- yksityinen firma ei tilitä voittojaan valtiolle, kuten VR -> valtiolta jää rahat saamatta
SIIS, miten Suomi hyötyy tästä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten yrityksen pääkonttori tähän liittyy? ostetaan palvelu sieltä joka tuottaa sen laadukkaimmin.
- ulkomaiset firmat pystyvät konsernilainojen ym. avulla kiertämään verot -> valtiolta jää verotulot saamatta
- yksityinen firma ei tilitä voittojaan valtiolle, kuten VR -> valtiolta jää rahat saamatta
SIIS, miten Suomi hyötyy tästä?
Rahat menevät sveitsiläiselle tiliille. Berner on sveitsiläinen?
VR:n osingonmaksukyky valtiolle romahtaa. VR-konsernin arvo romahtaa. Näin niinkuin valtion näkökulmasta nämä hyödyt mitä Berneri ajaa.