Lue keskustelun säännöt.
Vihreät haluaa ruuhkamaksut Helsinkiin
05.04.2017 |
Köyhät pois kaduilta ja rikkaille tilaa by Ville ja Soininvaara
Kommentit (28)
Joo kivaa kun rahvas menee bussilla ja tikkaat pääsee sujuvasti Helsingissä omalla autolla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ruuhkamaksut siirtävät riittävän määrän liikenteestä autoista joukkoliikenteeseen. Tämä seurauksena liikenteestä tulee sujuvaa. Eniten ruuhkien helpottamisesta hyötyvät autoilijat, sillä bussit ja ratikat voivat välttää ruuhkat omien kaistojensa ansiosta.
Ei köyhä autoile nytkään Helsingissä.
Tässä halutaan taas asia joka ei tuu toimimasn. Siirtää ruuhka joukkoliikenteeseen. Oikeestiko joku haluaa taistella tiensa metroon niin kuin kiinassa?
Vierailija kirjoitti:
Joo kivaa kun rahvas menee bussilla ja tikkaat pääsee sujuvasti Helsingissä omalla autolla
Ole hyvä!
Tieditko että yli puolet helsinkiläisistä kotitalouksista on autottomia jo nyt.
Ei ruuhkamaksut helsinkiläisille ole räätälöity.
Kyseeessä on maksu kehyskunnista tuleville kermankuorijoille. Punkevat tänne töihin ja kulttuuripalveluiden ääreen metsälähiöistään ruuhkauttamalla pääväylät.
Helsinkiläiset käyttävät pääosin joukkoliikennettä ja polkupyöriä työmatkallaan.
Toivottavasti tulee ihan hel_etin kallista käyttää autoa tsadissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ruuhkamaksut siirtävät riittävän määrän liikenteestä autoista joukkoliikenteeseen. Tämä seurauksena liikenteestä tulee sujuvaa. Eniten ruuhkien helpottamisesta hyötyvät autoilijat, sillä bussit ja ratikat voivat välttää ruuhkat omien kaistojensa ansiosta.
Ei köyhä autoile nytkään Helsingissä.
Joo ja raha tulee taikaseinästä, sähkö töpselistä ja vesi vesihanasta. Eli tyypillinen vihreä osatotuus joka tarkemmin ajatellen on silkkaa puutaheinää.
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti tulee ihan hel_etin kallista käyttää autoa tsadissa.
Enpä usko. Kokoomus on vaalienkin jälkeen Helsingin toiseksi suurin puolue. Saavat varmaan hyvän kompromissin aikaiseksi koska kivijalat.
Win-win. Autoilu helpottuu ja kaupungissa on helpompi elää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruuhkamaksut siirtävät riittävän määrän liikenteestä autoista joukkoliikenteeseen. Tämä seurauksena liikenteestä tulee sujuvaa. Eniten ruuhkien helpottamisesta hyötyvät autoilijat, sillä bussit ja ratikat voivat välttää ruuhkat omien kaistojensa ansiosta.
Ei köyhä autoile nytkään Helsingissä.
Tässä halutaan taas asia joka ei tuu toimimasn. Siirtää ruuhka joukkoliikenteeseen. Oikeestiko joku haluaa taistella tiensa metroon niin kuin kiinassa?
Henkilöautojen vähentyessä syntyy valtavasti tilaa joukkoliikenteelle. Mieti, kun yhdessä henkilöautossa on työmatkaliikenteessä yleensä vain yksi ihminen. Viisi henkilöautoa peräkkäin versus samanmittainen esim. metrovaunu. Viisi ihmistä -- 50 ihmistä.
Joukkoliikenneyhteyksiä tietysti sekä laajennettaisiin, että tihennettäisiin. Näin Tukholmassa, jossa on ruuhkamaksut ja hyvin on toiminut. Helsinki on väkilukuun nähden väljempikin.
Kiinassa on sellaiset massat ihmisiä, ettei voi puhua samana päivänäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ruuhkamaksut helsinkiläisille ole räätälöity.
Kyseeessä on maksu kehyskunnista tuleville kermankuorijoille. Punkevat tänne töihin ja kulttuuripalveluiden ääreen metsälähiöistään ruuhkauttamalla pääväylät.
Helsinkiläiset käyttävät pääosin joukkoliikennettä ja polkupyöriä työmatkallaan.
No miksi ne työpaikat pitää siirtää maakunnista Helsingin ytimeen, kun osaavat työntekijät ei halua sinne Hesaan tulla eikä hesalaiset halua osaavia työntekijöitä sinne Hesaan?
Vierailija kirjoitti:
Espoolaiset maksaa
Espoonkin olisi kannattanut aloittaa metropolisoituminen jo vuosia sitten rakentamalla toimivaa infraa.
Henkilöautoon perustuva Ruoholahden linkki on vain tosi ruuhkainen nyt joten varmasti Espoolaisautoilija löytää tulevista joukkoliikenneratkaisuista itselleen paremman vaihtoehdon.
Luontevaa kaupunkisuunnittelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ruuhkamaksut helsinkiläisille ole räätälöity.
Kyseeessä on maksu kehyskunnista tuleville kermankuorijoille. Punkevat tänne töihin ja kulttuuripalveluiden ääreen metsälähiöistään ruuhkauttamalla pääväylät.
Helsinkiläiset käyttävät pääosin joukkoliikennettä ja polkupyöriä työmatkallaan.
No miksi ne työpaikat pitää siirtää maakunnista Helsingin ytimeen, kun osaavat työntekijät ei halua sinne Hesaan tulla eikä hesalaiset halua osaavia työntekijöitä sinne Hesaan?
No sillonhan ruuhkamaksut eivät koske heitä. Etätyön määrä muuten lisääntyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ruuhkamaksut helsinkiläisille ole räätälöity.
Kyseeessä on maksu kehyskunnista tuleville kermankuorijoille. Punkevat tänne töihin ja kulttuuripalveluiden ääreen metsälähiöistään ruuhkauttamalla pääväylät.
Helsinkiläiset käyttävät pääosin joukkoliikennettä ja polkupyöriä työmatkallaan.
No miksi ne työpaikat pitää siirtää maakunnista Helsingin ytimeen, kun osaavat työntekijät ei halua sinne Hesaan tulla eikä hesalaiset halua osaavia työntekijöitä sinne Hesaan?
Haluavathan he tulla. Näkeehän sen asuntojen hinnoista. Kaikilla ei vain ole resursseja ja tietysti on osa sellaisiakin, jotka eivät halua.
Totta kai yritykset haluavat osaavia työntekijöitä. Kyse on nyt asumisviihtyvyydestä ja ekologisuudesta. Miten nämä osaavat työntekijät kulkevat tänne? Jokainen omassa saastuttavassa ja tilaa vievässä peltilokerossaan,jossa on pari kuutioita tyhjää vai jollain muulla ratkaisulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jos vihrät saa päättää niin autoilusta tehdään niin kallista että joudut kulkemaan -30 asteessä pyörällä toihin kestohymy jäätyneenä ja ties mitä sirkusta koska he ovat oikeesti hulluja,mieti nyt näitä greenpeace tyyppejä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ruuhkamaksut helsinkiläisille ole räätälöity.
Kyseeessä on maksu kehyskunnista tuleville kermankuorijoille. Punkevat tänne töihin ja kulttuuripalveluiden ääreen metsälähiöistään ruuhkauttamalla pääväylät.
Helsinkiläiset käyttävät pääosin joukkoliikennettä ja polkupyöriä työmatkallaan.
No miksi ne työpaikat pitää siirtää maakunnista Helsingin ytimeen, kun osaavat työntekijät ei halua sinne Hesaan tulla eikä hesalaiset halua osaavia työntekijöitä sinne Hesaan?
Haluavathan he tulla. Näkeehän sen asuntojen hinnoista. Kaikilla ei vain ole resursseja ja tietysti on osa sellaisiakin, jotka eivät halua.
Totta kai yritykset haluavat osaavia työntekijöitä. Kyse on nyt asumisviihtyvyydestä ja ekologisuudesta. Miten nämä osaavat työntekijät kulkevat tänne? Jokainen omassa saastuttavassa ja tilaa vievässä peltilokerossaan,jossa on pari kuutioita tyhjää vai jollain muulla ratkaisulla.
Pääkaupunkiseudulta puuttuu 100 000 osaavaa työntekijää maassa, jossa on 300 000 työtöntä. Hienoa jos vihreät pakottavat firmat siirtymään pois Helsingistä.
Paitsi kun duunit siirtyy Espooseen ja Vantaalle helsinkiläiset maksaa
Kuka sitten tekee helsinkiläisten työt jos maakunnaista ei anneta väkeä tulla töihin? Vihreät tuskin ryhtyvät lähäreiksi ja siivoojiksi.
Vierailija kirjoitti:
jos vihrät saa päättää niin autoilusta tehdään niin kallista että joudut kulkemaan -30 asteessä pyörällä toihin kestohymy jäätyneenä ja ties mitä sirkusta koska he ovat oikeesti hulluja,mieti nyt näitä greenpeace tyyppejä
Jos vihreät saavat päättää, niin silmiä ei kirvele ja hiekka ei narsku hampaissa joka kevät. Ja se on todellinen terveyshaitta, pienhiukkaset tunketuvat keuhkojen perukoille aiheuttaen etenkin astmaatikoille hengenvaaran.
Lisäksi nämä kohtuuttomat muutaman kilometrin puoli tuntia kestävät bussimatkat nopeutuvat huomattavasti. Pyöräily tulee edelleen olemaan täysin vapaaehtoista.
Ja noita 30 asteen pakkasia ei kyllä Helsingissä käytännössä ole eli suuntaa propagandasi Lappiin.
Vierailija kirjoitti:
Kuka sitten tekee helsinkiläisten työt jos maakunnaista ei anneta väkeä tulla töihin? Vihreät tuskin ryhtyvät lähäreiksi ja siivoojiksi.
Vihreät kannattavat myös rakentamisessa tiivistämistä ja edullisia vuokra-asuntoja. Tuo on totta, että nyt ei lähärin palkoilla Helsingissä asuta.
Ruuhkamaksut siirtävät riittävän määrän liikenteestä autoista joukkoliikenteeseen. Tämä seurauksena liikenteestä tulee sujuvaa. Eniten ruuhkien helpottamisesta hyötyvät autoilijat, sillä bussit ja ratikat voivat välttää ruuhkat omien kaistojensa ansiosta.
Ei köyhä autoile nytkään Helsingissä.