Miksi auton moottori ei sijaitse termospullon sisällä?

Itse asiassa muuten Skoda keksi kymmeniä vuosia sitten eräänlaisen termospullon johon jäi säilöön lämmintä jäähdytysnestettä kun auton sammutti. En tunne sen paremmin mekanismia millä se saatiin kylmään moottoriin ennen seuraavaa käynnistystä eikä itse moottorikaan ideoimassasi pullossa ollut, mutta kuitenkin, kaikenlaista on kokeiltu.

Omin silmin olen nähnyt yksinkertaisen laitteen, ohuen tikun, jossa oli lämpövastus. Tikun päästä lähti johdot ja johtojen päissä oli jousiliittimet akun kenkiin kiinnittämistä varten. Idea oli se, että moottorista otettiin öljytikku pois, työnnettiin vastuksella varustettu tikku tilalle ja piuhat akkuun kiinni. Sitten vain odoteltiin moottoriöljyn lämpenemistä ja akun tyhjenemistä. Idioottimainen värkki ja vieläpä made in Finland.

Suurempi ongelma on ollut moottorin keittäminen. Ihan Suomenkin oloissa kesällä. Moottori tuottaa käydessään noin nelinkertaisen määrän lämpöenergiaa liikkeeseen verrattuna. Jos sitä ei tuuletettaisi, moottori leikkaisi äkkiä kiinni.

Tuo nesteiden pullotus ei hyödytä juuri yhtään, kun nesteiden massa on moninkertaisesti pienempi kuin moottorin massa. Veden ominaislämpökapasiteetti on hitusen parempi painoyksikköä kohden kuin teräksen, mutta kun teräs painaa 8 kertaa veden verran, tarvitsisi moninkertaisen tilavuuden ja todella vahvan eristyksen, jotta lämpö nousisi juuri yhtään. Auton kulutus kasvaisi melkoisesti, jos sinne yrittäisi varastoida edes moottorin painon verran vettä. Kun se pitäisi olla jäähdytysnestettä, jolla on paljon vettä heikompi lämpökapasiteetti, veisi se lisäksi paljon tilaa. Jos huomioi vielä eristeet, joilla lämpö ei laske juurikaan 12 tunnissa, voi miettiä miksi ihmeessä kukaan yrittäisi sellaista säilöä autossa, joka käynnistyttyään kuitenkin tuottaa hyvin pian sellaiset lämpömäärät.