Miten joku voi edes harkita laittavansa vuoden vanhaa autoon kasvot menosuuntaan?!

on aivan sama asia, kuin kasvot olis menosuuntaan ja tulee nokkakolari.

Syynä oli se, että lapsi ei mahtunut istuimeen enää toisin päin.

Tosin täällä suositellaan kasvot menosuuntaan. Meillä kun suurin osa teista on moottoriteitä ja yleensä ne kolarit on sitten peräänajoja.

Miksi Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan





Liikenneturvan Kysyttyä-palstalle on tullut kysymyksiä siitä, miksi Keski-Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan turvaistuimissa. Onko se jossain kolarityypissä turvallisinta? Juuri julkaistussa turvaistuintestissähän hyvin pärjäsivät myös nuo kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet?





Ruotsalaiset lääkärit havaitsivat jo 1960-luvulla, että lapset tarvitsevat kokonsa, painonsa ja muiden ominaisuuksiensa mukaiset turvalaitteet. Erityisesti alle kouluikäiset ovat näitä ja mitä pienemmistä lapsista on kysymys, sitä välttämättömämpää on, että hän matkustaa mahdollisimman suojaavassa laitteessa.



Kun suunnitellaan mahdollisimman turvallista laitetta, otetaan huomioon, millaisia ovat autot, onnettomuudet ja lapset. Autot määrittävät tilat ja perussuojarakenteet. Onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä ja samalla tuhoisimpia ovat etupäätörmäykset, koska yleensä ajetaan eteenpäin ja eteenpäin ajossa nopeudet ovat suuria. Mitä pienempi lapsi, sitä heiveröisempi kaularakenne on. Lapsen suhteellisen raskas pää on kaularakenteiden varassa. Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä, hänen päänsä on tukematon etupäätörmäyksessä. Samalla kun vyöt pitävät muuta kehoa paikallaan pään jatkaessa matkaansa, niin kaulaan syntyy voimakasta rasitusta, joka saattaa olla liian suuri kehon kestää.



Tätä kaulaa venyttävää voimaa ei mitata eikä sille ole eurooppalaisissa vaatimuksissa mitään arvoa. Ainoastaan ruotsalaisessa T-hyväksymisessä kaulaa venyttävä voima mitataan. Se ei saa ylittää 20 g:n (9,8 m/s) kiihtyvyyttä. Tämä vaatimus on aiheuttanut sen, että yksikään kasvot eteenpäin kiinnitetty istuin ei ole toistaiseksi läpäissyt T-hyväksymistä.



Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.



Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty " pienehkössä maassa" . Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.

Jos törmäys tulee sivusta, on aivan sama onko istuin kasvot vai selkä eteenpäin. Jos törmäys tulee takaa, on lapsen parempi istua kasvot menosuuntaan. Jos taas ajat nokkakolarin, on parempi jos lapsi on selkä menosuuntaan. Jos jäät autolla junan tai lujaa ajavan rekan alle, on yks hailee oliko lapsesi edes istuimessa, rusinaksi menee.

Simple as that.

Oma 1-vuotiaani istuu vielä selkä menosuuntaan, koska mahtuu. 2,5v on jo kasvot menosuuntaan, kun ei viitsi toista polvet leuassa kiinni istuttaa autossa. Pituutta 2½-vuotiaalla on 102 cm.

Täällä landella näkee tosi usein ihmisten kuljettavan yksivuotiaitaan joko takapenkillä pelkissä turvavöissä, tai jopa etupenkillä sylissä.

niin minä. Idiotismillakin on joku raja.

Vierailija:

Tosin täällä suositellaan kasvot menosuuntaan. Meillä kun suurin osa teista on moottoriteitä ja yleensä ne kolarit on sitten peräänajoja.

syy juuri se, että muuten ei mentäisi minnekään, kun lapsi oksentelisi koko ajan.

kunhan vaan AUTO ei ole oksennuksessa

en mikäli penkin pistää takapenkille selkä menosuuntaan etupenkkiin nojaamaan, niin penkki antaa myöden mahdollisessa kolaritilanteessa ja sitten istuimen ollessa kallellaan penkki rusentaisi lapsen takaisin pamahtaessaan. Automme on avoauto, joten takapenkin tila on mutenkin ahdas, siksi etuperin matkus on autoillessa ainoa mahdollinen tapa.



Niin ja meidän istuimessa on ainakin ohjeetkin, kuinka asentaa penkki 9 kg eteenpäin kasvot menosuuntaan. Tänä vuonna ostettu turvaistuin.

matkustaa _kokonaan ilman turvalaitteita_. Jos nyt aloitettaisiin se vaahtoaminen siitä päästä eikä niistä perheistä, joilla on turvaistuin käytössä nimittäin jokainen Suomessa myytävä turvaistuin lisää lapsen turvallista matkustamista.

Vierailija:

matkustaa _kokonaan ilman turvalaitteita_. Jos nyt aloitettaisiin se vaahtoaminen siitä päästä eikä niistä perheistä, joilla on turvaistuin käytössä nimittäin jokainen Suomessa myytävä turvaistuin lisää lapsen turvallista matkustamista.

Niin tähän on kyllä jo puututtu kun turvaistuin on tullut lain mukaan palkolliseksi.

Eli logiikallasi antaa lapsen vaan yrjötä naama valkoisena sappinesteitä viiden tunnin matkan ajan kunhan vaan ei käytetä tervettä järkeä?

lapsi oksentaisi ja yökkäisi koko ajan takapenkillä?



Minä en pystyisi silloin kyllä keskittymään liikenteeseen ja se vasta turvallisuusriski olisi, muillekin kuin taaperollemme.



Siksitoiseksi, meillä ei ole omaa autoa, vaan lainaamme aina tarvittaessa auton, johon laitamme sitten sen turvaistuimen. Ja siksi ON tärkeää, että lapsi ei oksentele sitä ihan täyteen.