Lue keskustelun säännöt.
Länsimetro on aivan älytön hanke
27.09.2006 |
Miksi pitää tuhlata monta sataa miljoonaa euroa sellaiseen joka huonontaa lähes kaikkien joukkoliikenneyhteyksiä! Sillekin rahalle olisi paljon parempaa käyttöä. Espoossa on nyt hyvä ja toimiva bussiliikenne. Pikaraitiotiekin olisi ollut parempi vaihtoehto, jos sellainen pitää välttämättä Etelä-Espooseen saada.
Kommentit (23)
Lauttasaaren, Otaniemen, Tapiolan, Matinkylän kautta Kivenlahteen.
Espoossa on Länsiväylällä todella toimiva, nopea bussiverkko, joten metro ei tuo mitään lisää, eikä lyhennä espoolaisten matka-aikoja yhtään, pikemminkin lisää monilla, kun joutuu käyttämään bussi-metro yhteyttä eikä suoraa bussia kuten nyt. Metro on vain helsinkiläisten ja sosialistien päähänpinttymä, johon pakottivat Espoon.
Sillekin 200 miljoonalle tai miten paljon se nyt tuleekaan Espoolle maksamaan, olisi paljon parempaa käyttöä sosiaalisektorilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bussistakin niitä haitallisia kaasuja pääsee ilmastoon...
En ymmärrä mikä tässä hankeessa olisi väärin.
Eteenpäin mennään kehityksessä ja mielestäni metroyhteyden tulisi ulottua muualle kuin ydinhelsinkiin...
Vierailija:
nimim. useasti illalla Tapiolassa bussipysäkillä värjötellytMetron kuljetuskapasiteetilla saisi busseja mennä pitkin Länsiväylää jatkuvasti puolen minuutin välein! Ruuhka-aikana tuohon ehkä päästäänkin, muulloin ei.
Itse aikoinaan pelkäsin Roihuvuoressa asuessani liityntäliikennettä, mutta loppujen lopuksi metron tulo helpotti ja nopeutti työmatkojani kovasti. Ruuhka-aikoina matkan kesto nopeutui ja ruuhka-aikojen ulkopuolella tuli joustovaraa rutkasti lisää.
Ja aina on hyvin mahtunut. Espoossa ei kerta kaikkiaan ole niin paljon joukkoliikenteen käyttäjiä, etenkään iltaisin.
Sitäpaitsi suurin osa espoolaisista ei asu tulevan metroradan varrella, vaan jos he käyttävät julkisia, he joutuvat ensin matkustamaan busseilla sinne metro-asemalle ja näitä yhteyksiä metro tulee huonontamaan. Ensin bussilla, sitten metrolla ja sitten ehkä taas bussilla, kun ennen pääsivät sujuvasti bussilla perille asti.
Miksi tällaisesta pitäisi maksaa vielä monta sataa miljoonaa euroa? Ja vielä tuollainen järjettömän kallis hanke, jonka budjetti tulee paisumaan varmaan moninkertaiseksi oletetusta.
Espoolaisena en näe ainuttakaan syytä miksi metro olisi älytön hanke.
Mua ihan hävettää espoolaisena miten paljon täällä on ihmisillä ennakkoluuloja kaikesta mikä liittyy metroon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sillä helsinkiinhän nytkin pääsee mistä vaan espoosta kätevästi juna plus bussi-yhdistelmällä. Ongelmana on esim pääsy pohjois-espoosta tapiolaan jne. Siihen ei metro auta kyllä yhtään.
Reittioppaan mukaan kymmenen kieppeillä illalla menee Tapiolasta busseja Kamppiin n. 10-20 minuutin välein (ellei sitten mene kolmea bussia suunnilleen peräkkäin), Itäkeskuksesta Kamppiin menee metroja säänöllisesti viiden minuutin välein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ja jo silloin länsiväylä oli jatkuvasti tukossa. Mitä olen kuullut, niin tilanne ei ole helpottunut laisinkaan. Jos joka toinen vuosi on lisätty yksi ajokaista lisää niin samalla mitalla on espooseen muuttanut uusia asukkaita.
Ymmärtääkseni espoon ja k: nummen rajalle rakennetaan sellaiseen tahtiin lisää taloja että jos tuota metroa ei sinne asti vedettäis niin tukossa olisi koko matka helsingistä kirkkonummelle 10 vuoden kuluttua.
Te ette siellä espoossa taida tajuta kuinka ihana vempain tuo metro oikeasti on. Se tulee helpottamaan teidän liikkumista niin paljon että tulette sitä vielä useaan otteeseen kiittämään! Eipä huvita paljoa autoa käyttää kun metrolla pääsee niin mukavasti.
Vierailija:
Bussistakin niitä haitallisia kaasuja pääsee ilmastoon...
En ymmärrä mikä tässä hankeessa olisi väärin.
Eteenpäin mennään kehityksessä ja mielestäni metroyhteyden tulisi ulottua muualle kuin ydinhelsinkiin...
Suurin osa espoolaisista asuu ihan muualla kuin tulevan metroradan varrella ja suurin osa espoolaisista ei edes halua matkustaa julkisilla. Ja autoilijat ovat tyytyväisiä, kun bussit poistuu ja bussikaistat vapautuu autoille.
Ei ihmisiä voi pakottaa valitsemaan hankalaa työmatkaa nopean työmatkan sijaan. Ja ihmisiä ei voi pakottaa valitsemaan metroa. Katsokaa Itä-Helsinkiä, onko metro tuonut onnen ja autuuden sinne. Ei oikein näytä siltä. Itse asiassa koko Itä-Helsinki on leimautunut ja huonomaineinen ja metro on osittain syynä siihen. Juuri tätä sosialistit haluaa, lähiöitä, jotka on kansoitettu helposti hallittavissa olevilla massoilla, joille voi jakaa almuja, jotta pysyisivätkin nöyrinä ja hallittavissa olevina.
Miksi tästä elämänlaadun huononnuksesta pitäisi vielä maksaakin monta sataa miljoonaa euroa. Espoo ei tarvitse metroa. Espoossa ei ole mitään sellaista, että metro sinne pitäisi vetää. Ihan sama kuin vedettäisiin jonnekin Sipoon korpeen metro.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itä-Helsinki on rauhoittunut ja sen arvo on selvästi kohonnut metron tulon jälkeen. Itä-Helsingin nykyiset sosiaaliset ongelmat ovat enemmänkin Helsingin kaupungin rakennus- ja maahanmuuttajapolitiikan kuin metron ansiota.
Vierailija:
ja jo silloin länsiväylä oli jatkuvasti tukossa. Mitä olen kuullut, niin tilanne ei ole helpottunut laisinkaan. Jos joka toinen vuosi on lisätty yksi ajokaista lisää niin samalla mitalla on espooseen muuttanut uusia asukkaita.Ymmärtääkseni espoon ja k: nummen rajalle rakennetaan sellaiseen tahtiin lisää taloja että jos tuota metroa ei sinne asti vedettäis niin tukossa olisi koko matka helsingistä kirkkonummelle 10 vuoden kuluttua.
Te ette siellä espoossa taida tajuta kuinka ihana vempain tuo metro oikeasti on. Se tulee helpottamaan teidän liikkumista niin paljon että tulette sitä vielä useaan otteeseen kiittämään! Eipä huvita paljoa autoa käyttää kun metrolla pääsee niin mukavasti.
Ja sinä et takuulla ole asunut Espoossa, kun et ymmärrä Espoosta yhtään mitään ja miten tämä on rakennettu. Tulevan metron käyttäjiä on vain pieni osa espoolaisia, Espoon varsinainen kasvukeskus on Leppävaara ja siellä on jo junarata.
Suurin osa espoolaisista ei halua metroa, tätä sosialistien päähänpinttymää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija:
Itä-Helsinki on rauhoittunut ja sen arvo on selvästi kohonnut metron tulon jälkeen. Itä-Helsingin nykyiset sosiaaliset ongelmat ovat enemmänkin Helsingin kaupungin rakennus- ja maahanmuuttajapolitiikan kuin metron ansiota.
Ei ole kovin korkeassa kurssissa koko Itä-Helsinki ja metro tekee siitä vielä luotaantyöntävämmän.
Vierailija:
Reittioppaan mukaan kymmenen kieppeillä illalla menee Tapiolasta busseja Kamppiin n. 10-20 minuutin välein (ellei sitten mene kolmea bussia suunnilleen peräkkäin), Itäkeskuksesta Kamppiin menee metroja säänöllisesti viiden minuutin välein.
Ihanko siinä Tapiolan keskustassa asustat, kun siellä odotat. Jos metro tulee, niin ensin nämä, joilla oli ennen bussipysäkki lähes kotiovella ja pääsivät sillä suoraan Helsinkiin, joutuvat nyt kävelemään tai odottelemaan bussia, jolla pääsisivät metroasemalle odottamaan metroa. Takuulla matka-aika vain pitenee ja tulee yhä hankalammaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
stella80:
Espoolaisena en näe ainuttakaan syytä miksi metro olisi älytön hanke.
Mua ihan hävettää espoolaisena miten paljon täällä on ihmisillä ennakkoluuloja kaikesta mikä liittyy metroon.
Tyhmä provo ainakin olet, se on jo sata kertaa nähty. Ja näköjään demarikin.
Täällä espoossa asustelen (tän vuoden puolella kyllä muutto helsinkiin). politiikassa kannatan vihreitä.
Tutkimusten mukaan metroa kannatta yli 60 prosenttia espoolaisista. Se jäljelle jäävä vähemmistö (eli ne jotka käyttävät pääasiassa omaa autoa) pelkää spurguinvaasiota Helsingistä " hyvien veronmaksajien" paratiisiin eli Espoon arvoalueille. Kauhea mikä ajatus: Sprugut saattavat kohta istuskella Westendin rantapenkeillä, hui kamalaa!
en sitten tiedä mihin aikaan vuorokaudessa länsyväylää ajat sillä muistan eräänkin kerran kun liikenne SEISOI länsiväylällä jos satuttiin aamulla ajamaan 8-9 aikaan helsinkiin.
Lisäksi olen asunut Töölössä ja ne päästöt mitä espoolaisten autoista lähtee on kuvottavaa. Ilmanlaatu on usein erittäin huono etu-töölön alueilla juuri tästä syystä.
Ei muuta kun tietullit käyttöön samalla kun metro valmistuu.
Vierailija:
Vierailija:
ja jo silloin länsiväylä oli jatkuvasti tukossa. Mitä olen kuullut, niin tilanne ei ole helpottunut laisinkaan. Jos joka toinen vuosi on lisätty yksi ajokaista lisää niin samalla mitalla on espooseen muuttanut uusia asukkaita.Ymmärtääkseni espoon ja k: nummen rajalle rakennetaan sellaiseen tahtiin lisää taloja että jos tuota metroa ei sinne asti vedettäis niin tukossa olisi koko matka helsingistä kirkkonummelle 10 vuoden kuluttua.
Te ette siellä espoossa taida tajuta kuinka ihana vempain tuo metro oikeasti on. Se tulee helpottamaan teidän liikkumista niin paljon että tulette sitä vielä useaan otteeseen kiittämään! Eipä huvita paljoa autoa käyttää kun metrolla pääsee niin mukavasti.
Ja sinä et takuulla ole asunut Espoossa, kun et ymmärrä Espoosta yhtään mitään ja miten tämä on rakennettu. Tulevan metron käyttäjiä on vain pieni osa espoolaisia, Espoon varsinainen kasvukeskus on Leppävaara ja siellä on jo junarata.
Suurin osa espoolaisista ei halua metroa, tätä sosialistien päähänpinttymää.
Vierailija:
en sitten tiedä mihin aikaan vuorokaudessa länsyväylää ajat sillä muistan eräänkin kerran kun liikenne SEISOI länsiväylällä jos satuttiin aamulla ajamaan 8-9 aikaan helsinkiin.Vierailija:
Jos oikeasti olisit asunut Espoossa, tietäisit kyllä, että Länsiväylällä on tuskin koskaan ruuhkaa. Minä olen ajanut autolla satoja kertoja Länsiväylää pitkin ja siellä tuskin koskaan autot seisovat jonossa. Valehteleva sosialisti olet, sellaisia ne kaikki ovat, valehtelevia lieroja.HELSINGIN HAISEVAA METROA EI TÄNNE ESPOOSEEN KAIVATA.
Kyllä ne espoolaiset vielä huomaa kuinka hyvä hanke metro on. ;)
nimim. useasti illalla Tapiolassa bussipysäkillä värjötellyt
Metron kuljetuskapasiteetilla saisi busseja mennä pitkin Länsiväylää jatkuvasti puolen minuutin välein! Ruuhka-aikana tuohon ehkä päästäänkin, muulloin ei.
Itse aikoinaan pelkäsin Roihuvuoressa asuessani liityntäliikennettä, mutta loppujen lopuksi metron tulo helpotti ja nopeutti työmatkojani kovasti. Ruuhka-aikoina matkan kesto nopeutui ja ruuhka-aikojen ulkopuolella tuli joustovaraa rutkasti lisää.