Konginkankaan onnettomuudesta...

laativat niin tiukat aikataulut että sekä bussin, että rekan oli ajettava ylinopeutta pysyäkseen ajassa? Miksi syytetään kuskia, joka työpaikan menettämisen pelossa yritti ehtiä ajoissa?

Ikäänkuin yksittäinen kuski olisi syypää mielettömiin aikatauluihin.

vilkutti valoja ym. mutta bussi ei jostain syystä sitä huomoinut.

Ja ihmiset olivat kaikille rekkakuskeille todella vihaisia konginkankaan onnettomuuden jälkeen. Moni rekkakuski sai kuulla olevansa tappaja.

Minkäs kuski sille voi että kuormat on nykyään isoja 20-30 tonnia vähintään ja aikataulu ihan järjettömän tiukka. Ajoaikalakikin on oikeasti ihan peestä,kuljettajan pakollinen lepotauko voi alkaa esim klo 16.00 ja päättyy klo 01.00. Uni ei kuitenkaan tulekkaan kuskille kuin vasta klo 22-23, ja parin tunnin päästä alkaa ajo. Taatusti yliväsynyt kuljettaja, mutta kiekot kunnossa ja lain mukaan saa lähteä taas 15 tunnin työrupeamaan.

Se keli ei istu ratin takana! Joakisen tiellä liikkujan pitää sopeuttaa tilannenopeutensa sääolojen mukaan, eli kyllä se vastuu (ja myös vika siis) on aina ratin ja penkin välissä!



Kuski on jo saanut rangastuksista pahimman ja kantaa sitä mukanaan koko loppuelämän, miksi pitää enää tuomita missään oikeudessa. Suomen lain mukaan kun syyte ikävä kyllä menee läpi ja ainakin ehdonalaista tarjoillaan kovien sakkojen ja korvasuten kera =(

rangaistuksen on kuski jo saanut, omaisien oloo ei syyte/tuomio auta.

Suomen kuorma-autoliitto ei jätä asiaa tähän. Ovat jo esittäneet lakimuutosta, jotta myös aikataulujen kellottajat eli " ajojuitsarit" ja huolintaliikkeet ovat vastuussa aikataulutuksesta.

Vikahan ei ole kuljettajan (yleensä) vaan aikataulun. Monoa peppuun saa jos kuljettaja on tahallisesti aiheuttanut kiekkojen kuralle menon omalla huolimattomuudellaan, eli ei ole ammattitaitoinen kuljettaja.

liian suuri, muuten ei onnettomuutta olisi sattunutkaan mikäli vauhti olisi ollut tilanteeseen sopiva.

otettu joku ekstralasti jostaa mukaan...

ja ottakaa huomioon, vaikka auto olisi paikallaan 30 min, siirtyy yhden metrin ja on loput 15 min paikallaan, on tällöin kuljettajalla lepotauko pitämättä, koska 45 minuutin sekä 9 tunnin tauon aikana auto ei saa liikkua yhtään. Onnettomuushetkellä tällä asialla on tosi iso merkitys, vaikka oikeasti se tuntuu pilkun nu***miselta.

Epäpätevyyttähän on juuri se, ettei kiekkoja saa täsmäämään. Ja onhan hyvä, että ollaan tarkkoja kuljettajien ammattitaidosta, vai kuinka?

hattuhyllyltä ylimääräiset putsattuna pois, tuulilasit täysin kirkkaina.. Ja talvikelillä vielä selvää alinopeutta, vaikka vähän töistä myöhästyisikin, eikö niin?

Vierailija:

Epäpätevyyttähän on juuri se, ettei kiekkoja saa täsmäämään. Ja onhan hyvä, että ollaan tarkkoja kuljettajien ammattitaidosta, vai kuinka?

esim aikaa tauon alkamiseen 10 minuuttia, lähin huoltoasema juuri noin 10 minuutin päässä. Matkalla sattunut onnettomuus, tietyömaa jne, matkaan kulutettu aika huoltoasemalle venuu 30 minutissa= kiekot kuralla ja sakot + kuljettaja siihen paikkaan tauolle (siis jos poliisit pysäyttää). Eli mitään muuta tiellä liikkujaa ei rankaista niin kovalla kädellä kuin autonkuljettajia.

T:16

Lopetin ennen kuin tulin raskaaksi. En ole ajanut kohta kuuteen vuoteen. Ja ei huolta, hävitin ajokortinkin, jotta rattiin en mene. Luotan ammattikuskeihin, jos mun täytyy jonnekin mennä. Odotan sitten myös turvallista ajoa.

Työhön liittyy myös paljon semmoista vastuuta, jota ei riviautoilija rekan takana kiroillessaan välttämättä tule ajatelleeksikaan.



Minä olen vakaasti sitä mieltä, että rekkojen hyteissä istuu maailman parhaimmat autoilijat. Vahingot ovat kuitenkin vähäisiä suhteutettuna liikennemääriin. Ja valitettavasti koskaan ei informoida niistä tilanteista, joissa kuljettaja omalla ammattitaidollaan ehkäisee onnettomuuden syntymisen. Ovat kuulema todella yleisiä nämä tilanteet..

Muuta kuin torvea painaa ja valoja vilkuttaa, mitä kuski tekikin.

Eikös kuski saanut rekan Viitasaarella, siis nelisenkýmmentä kilometriä ennen turmapaikkaa?

Kun rekan perä heittää alamäessä niin sille ei voi yhtään mitään.

Menkäähän itte koittamaan millai käy ison auton kans.

Ajattelematonta sakkia tääl, se lepotauko ei olis muuttanu keliolosuhteita mitenkään ja varmaanki kuski huomas kelin ja luulisin olleen erittäin hereillä hytissä.

Vierailija:

Eikös kuski saanut rekan Viitasaarella, siis nelisenkýmmentä kilometriä ennen turmapaikkaa?

kiekot on henkilökohtaisia, ja aina myös edellisen päivän kiekko pitää olla kuljettajalla esittää. useimmiten edellisen päivän kiekko hukattu ja tultu " vapaalta" töihin, vaikka todellisuudessa paiskittu töitä hurjasti. mutta laki on laittanut kuljettajat liian ahtaalle ja " pakotetut" tekemään välillä vilppiä.