jo 30 peltikolaria ja ulosajoa eteläisessä suomessa hohoh OPETELKAA AJAMAAN myös lumikelillä tai käyttäkää linja-autoa

Vierailija:

josko joku isäntäperheestä kuskais..kun ei me tuonne uskalleta lähtee ajelee..

t. maalta Helsinkiin muuttanut ja ajamaan opetellut ;)

ja nykyään ruuhka-suomessa asuvana toteaisin,että oikeasti etelän väen kolarointi paskakeleillä johtuu liian nopeista nopeuksista:keli ei saisi vaikuttaa ajotapoihin mitenkään ja työmatkankin tulisi taittua samaa vauhtia kesäkelillä tai talvimyräkässä..



tottahan pohjoisessa on väjempää ajella mutta kyllä seillä ihan eri tavalla ihmiset ottavat kelit huomioon ajotavoissaan-sitä paitsi oletteko panneet merkille,että ne kolariuutiset mitä lehtiin tulee pohjoisesta tuppaavat olemaan niitä,missä kerrotaan hiihtoturistien ojaan ajoista...





t

ja tänään ajoin ekaa kertaa kunnon talvikeleillä. Etelä-suomessa asun, en ihan Helsingissä kuitenkaan. Kyl se vähän jännitti, mut ihan hyvin meni.

suoralla tiellä nopeutta 40. ajauduin vastaantulevien kaistalle, enkä tajuu vieläkään miten se tapahtui!

Ettekö te tajua, että se tasoristeys on siinä sen takia, että siitä SAATTAA mennä juna ohi? Vai luotatteko siihen, että kun se ei eilen mennyt, niin ei se mene nytkään. Ja eikun Datsun rytisee...

Vierailija:

Autoja vaan on kertakaikkiaan niin paljon, että liikenne puuroutuu väkisin. Jos kaikki pitäisivät " oikean" turvavälin, niin ruuhkaa olisi äkkiä 24h.

Ei se turvaväli kuule ruuhkia lisää, liikenne vain kulkisi sujuvammin kun ei koko ajan tarvitsisi jarrutella. Mutta hyvähän se on itselleen selitellä että on nopeammin perillä kun ajaa edellämenevän puskurissa kiinni.

pimeetä ja lunta tulee enemmän kun tarpeeks. bussikaistan bussit ajaa tuhatta ja sataa ohi ja slaidaa joka pysäkillä ja ratikka huristaa toiselta puolelta... tie on jäinen ja liukas



takana oleva auto roikkuu puskurissa kiinni ja jono matelee kymppiä eteen päin. arhg, onneks ei huomenna tartte autoilla. ihan sama kuinka hyvä kuski oon, jos losahtaa, niin alta EI pääse pois!

ja vain 30 kolaria niin eihän se ole paljon yhtään.

Kun yks pelkuri ajaa nenä kiinni etulasissa (näkee tietty sekunnin miljoonasosan ennemmin kun pää 40 cm taaempana) 15km/h, niin HÄN on se joka aiheuttaa ohituspakkoja.



Ja se joka pitää liikkennevaloista startatessakin _turvaväliä_ on SE joka aiheuttaa valojen nopean vaihtumisen takaisin punaiseksi, sillä stadissa on moni liikennevalo-ohjaus säädetty niin, että kun tunnistimiin tulee auton mittainen väli, valot vaihtuu.



Yhtenäinen ja tasainen liikennevirta on paras. Se jos joku ohittelee ja tulee rakoihin, ei aiheuta mitään paniikkijarrutuksia, hän yleensä kyllä seuraa jo ennakkoon jonon vauhtia ja hiljentävät siihen mukaan.

Mutta kun yksi hidas sooloilija tulee siihen väliin niin KAIKKI takana olevat joutuvat jarruttamaan.

Seurauksena oli, että toistakymmentä autoa vaihtoi kaistaa juuri minun autoni eteen. Eli jos haluaa itse ehtiä töihin, ei turvaväliä voi pitää!

Vierailija:

Noi etelän vetelät tosin on ku hoo moilaset kun vähän lunta taivaalta tupruttaa. AUTOKOULUUN TAKAISIN

että se siitä...

Maakuntiin menee leijonanosa tiemäärärahoista ja näin pääkaupunkiseudun väylät ovat todella alimitoitettuja.

Siis tosi liukasta. Harvoin on talvella tuollaisia kelejä. Ajan vuodessa yli 60 000 km eli tiedän millaista tien päällä on. Tänään oli niitä inhottavimpia kelejä.

Pahimmat kelit melkein pariin vuoteen, ainakin tampereella. Autoilen 40000 vuodessa, ja vaikka olin varovainen ja ajoin hitaasti auto heijasi pariinkin otteeseen moottoriteille liityttäessä niin, että hyvä kun en pissinyt alleni. samoin esim liikenneympyröissä auto liirasi parin kympin vauhdissa. Vaikka kuka pitäisi minua minä teidentukkona ja hidasteena, niin tällaisella kelillä on pakko hidastaa, kokeneenkin.

Kaupungin aurauskalusto ei pysty mitenkään vastaamaan kysyntään ja vain tärkeimpiä pääväyliä pystytään hoitamaan - jos niitäkään. Keskustan ulkopuolella joutui jalkakäytävilläkin rämpimään nilkkaan asti lumessa.



Noista turvaväleistä vielä: Ihan totta, pääväylillä on autoja niin paljon, että sinne ei yksinkertaisesti mahdu tarpeeksi pitkiä turvavälejä. Uudenmaan tiepiirissä on tieverkosta 5,9% ja liikenteestä 20,6%, Oulun tiepiirissä on tieverkosta 16,3% ja liikenteestä 10,5% (lähde http: //www. tiehallinto. fi/pls/wwwedit/docs/14469. PDF)



Jos vielä onnettomuuksien määriä katsotaan, niin Uudenmaan tiepiirin 20,6% liikenne sai aikaan 17,9% henkilövahinko-onnettomuuksista, Keski-Suomen 6,3% liikenne sai aikaan 6,6% henkilövahinko-onnettomuuksista. Tämän perusteella Uudellamaalla ajetaan paremmin kuin Keski-Suomessa.



Talven yllättämisestä lopuksi. Olisi saanut olla melkoinen ennustajaeukko, jos eilen aamulla olisi arvannut, että illalla sataa noin paljon lunta. Aamulla oli vielä pilvetön taivas eikä pakkastakaan ollut kuin hiukan nollan alapuolella. Kyllähän sen tietää, että joskus se kunnon ensilumi tulee, mutta se olisi voinut yhtä hyvin tulla kahden viikon kuluttua kuin kaksi kuukautta sitten. Helsingissä on tämän päivän kaltaisia myräkkäpäiviä ehkä 5-10 talvessa.

Käytä kaupunkilaisjärkeä niin tajuat. Jos jono tiellä kulkee 80 km/h ja turvavälit ovat 100 metriä niin montako autoa tunnin aikana tie vetää. Laske sama 50 metrin turvavälillä. Tämä kotitehtäväksi. Ja mieti mikä on esim. Kehä I liikennesuorite verrattuna siihen sinun työmatkasi tiehen.

ja sitten menevät vielä pohjoiseen aiheuttamaan kolareita (kaikki syksyn kolarisumat pohjoisessa on aiheuttanut etelän vetelä) vaikka väittävt että pohjoisessa ei ole kuin muutama auto... silti pystyvät niiden muutamien autojen kanssa kolaroimaan. Hah hah, menkää ajokouluun

se turvaväli on niiiiiiiiiin vaaaaiiiiikeeeeeee.

Eikä tilannenopeuksista. Aina paahdetaan perseessä kiinni ja OHO! " taas keli yllätti autoilijat" .