Sähköautot kaikille

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

*korjauskustannukset siis

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Korjauskustannukset voivat olla jäätävät. Muu jutussasi olikin sitten pelkkää sontaa. Jos mersu ei osaa tehdä autoa,  niin ei se kaikkien sähköautojen syy ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Sellainen tarina sieltä

Tesla Kremlin Edition - sähköinen voiman symboli

Tesla Kremlin Edition on Kremlin ylimmälle johdolle suunniteltu luksussähköauto, jossa yhdistyvät Teslan futuristinen teknologia, venäläisen valtajohdon näyttävä estetiikka ja huipputason turvallisuus.

Auton ulkokuorta hallitsee syvänmusta, lähes peilimäinen maalipinta, jota korostavat hillityt kromiyksityiskohdat ja massiivinen, matala kori. Pitkä akseliväli, vahvistetut ovet ja tummennetut panssarilasit tekevät autosta presidentillisen ja uhkaavan arvokkaan näköisen. Vanteet ovat suuret ja mustat, ja keulan minimalistinen muotoilu säilyttää Teslan tunnistettavan sähköauton ilmeen.

Sisätiloissa yhdistyvät käsintehty musta nahka, tummat puupinnat ja huipputeknologinen ohjaamo. Takamatkustajille on varattu erillinen ylellinen matkustamo, jossa on säädettävät istuimet, yksityisyyttä tarjoavat sähköiset verhot, suojattu viestintäjärjestelmä sekä huippuluokan viihde- ja mukavuustekniikka.

Voimanlähteenä toimii tehokas, nelivetoisen sähköjärjestelmän ympärille rakennettu voimansiirto, joka tarjoaa välittömän kiihtyvyyden ja lähes äänettömän liikkumisen. Auton erikoisvarustukseen kuuluvat korkean turvallisuustason panssarointi, suojattu elektroniikka ja viranomaiskäyttöön suunnitellut viestintäratkaisut.

Suunnittelun filosofia

Tesla Kremlin Edition ei pyri näyttämään tavalliselta luksusautolta. Se on suunniteltu viestimään kolmea asiaa, valtaa, teknologista ylivoimaa ja täydellistä yksityisyyttä. Sen hillitty ulkonäkö kätkee alleen poikkeuksellisen ylellisyyden, ja sähköinen voimalähde edustaa tulevaisuuden teknologiaa ympäristössä, jossa perinteisesti on suosittu raskaita ja näyttäviä valtiollisia edustusautoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Niinpä, saman painoinen auto vie saman verran renkaita, mutta sama auto polttomoottorilla on kevyempi kuin sähköauto

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Niinpä, saman painoinen auto vie saman verran renkaita, mutta sama auto polttomoottorilla on kevyempi kuin sähköauto

Ei kai kukaan ole niin tyhmä, että ostaa sellaisen mallin, joka on muutettu polttisauton rakenteesta sähköautoksi? Eli samaa koria myydään sekä sähkönä että polttiksena? Oikea sähköauto on sellainen, joka on alunperin suunniteltu sähköautoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Niinpä, saman painoinen auto vie saman verran renkaita, mutta sama auto polttomoottorilla on kevyempi kuin sähköauto

No toi nyt on yhtä typerää kuin verrata keskenään jotain 100hv golfia 1.0 moottorilla ja saman korimallin 3.2 litrasta V6 koneista jossa 350 heppaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Aika isoilla autoilla ajelit ennen sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy kyllä olla aivan täysi uuvelo jos tänä päivänä ostaa sähköauton. Epäkypsää tekniikkaa, jäätävä arvonalenema, järjettömät korvauskustannukset, lyhyt elinkaari ja bonuksena valtavat rengaskulut massan takia. Sähköauton aika tulee vielä, mutta nyt se ei ole.

Monetko rengassarjat olet ajanut loppuun sähköauton alla? Meillä on kaksi sähköautoa, eikä niistä kumpaakaan ole yli 100tkm matkalla vienyt enempää renkaita kuin vastaavan painoinen polttisauto, joita meillä on ollut yli 20 vuoden ajan.

Niinpä, saman painoinen auto vie saman verran renkaita, mutta sama auto polttomoottorilla on kevyempi kuin sähköauto

Mulla ainakin kevyemmät on kuluttanut enemmän renkaita.  Esim. Selicassa ei kestänyt kymmentä tuhatta, mutta nyt Sharanilla pääsee 30 000km.

Hyviä mökkitie autoja...Suomen rupisille ja jäisille teille oikein mainioita

Kerro AP mitä sulle vaikuttaa toisten autovalinnat.

Mulla tonnin kotteroita mutta en yhtään välitä millä muut ajavat.